近日，受疫情的不断恶化，许多地区都按下了“暂停键”，而汽车市场则按下了“快进键”。
随着国内成品油价的价格上涨，部分地区92号汽油将跟随95号汽油迈进“9元时代”，油价的上涨人们对其替代品的需求将持续上升，而新能源作为原油的重要替代品，能迎来利好吗?
镍价暴涨，新能源汽车价格短期内整体上调
镍作为三元锂电池的原材料。在多空博弈下，上周二，伦敦金属交易所（LME）的镍价的涨幅一度飙升至10万美元/吨，24小时之内上涨了250%，再次冲击了动力电池的原材料价格。受此影响，许多车企对旗下相关新能源车型的官方指导价进行调整。
继许多车主抱怨加不起油的时候，现纷纷抱怨“买不起电”。
根据特斯拉中国官网显示的最新价格，Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)共四款在售车型均迎来涨价，价格上调1.42万元至2万元不等。
其中Model 3后驱版原官方售价为265652元，涨幅14248元，高性能版较原来的34.99万元上涨至1.8万元。
另外，Model Y长续航、高性能版本原售价分别为35.79万元和39.79万元，分别上涨1.8万元、2万元。
而这已经是特斯拉一周内第二次涨价，针对价格调整的原因，特斯拉方面回应道，原材料与物流领域正面临巨大的通货膨胀压力。同一时间，特斯拉美国官网也上调了Model 3和Y的价格。
除此之外，比亚迪汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安、飞凡汽车、欧拉、上汽通用五菱等多个新能源车企也纷纷宣布涨价，在油价上涨的背景下，“利好”的新能源市场从一开始的“有市”而慢慢发展成“有价”。
新能源车企陷入“两难”局面
镍的暴涨，无疑对上下游相关产业造成了严重伤害。对于新能源企业来说，坚持三元锂路线只能“跟风”涨价，要通过高性价比的产品实现销量规模的上涨保持在市场的竞争力，那只能选择割让利润。打个比方，如果五菱宏光的MINI EV(配置|询价)涨价一万，相信很多消费者都是无法接受的，销量自然也会大打折扣，而如果继续按原价售卖，虽然保持了市场的保有量，但这样做品牌方无疑是在“割肉卖血”。
“两难”+补贴退坡的局面下，对于造车新势力来说遇到了前所未有的危机，而这样的局面，预计2022年之内难以缓解。
新能源车企夹缝求生还是另谋出路
根据中汽数据有限公司（中汽数据）在《2021节能与新能源汽车发展报告》发布会来看，未来十年内电池镍将增长500%以上、电池行业的原生镍的需求将占原生镍总需求量的20%以上的预判。而随着“新四化”、双碳目标的发展浪潮，环境污染问题影响人们生活的今天，近几年传统燃油车已成为众矢之的，而近期中国也提出了研究燃油汽车禁售的可行性规划，2030中国将禁售传统燃油汽车。
在镍疯狂飙升与国家政策背景下，造车新势力除了自掏腰包挺过寒冬外，通过打造优于同级更加智能化、网联化的产品来为品牌升级，无疑也是个选择。受此影响，转战“氢”领域也是选择之一，不妨猜测日欧美等多个国家氢能发展计划基础设施建设或将加快，氢能全产业链将提前提上日程，而氢能源汽车未来也将成为主流。而其发展速度取决于世界动荡局势影响几何，仍待验证。
汽车网评：新能源车企面对“镍”危机不可避免时，造车新势力应该如何去谋划，让消费者觉得涨有所值，这是至关重要的。那么您愿意花更多的钱买新能源汽车吗？