国际形势错综复杂，使得各种资源、商品纷纷出现价格大涨的局面。而在汽油能源节节高升，马上要破新纪录时，很多人开始了谈纯电车香的话题。诚然，新能源是大势不可逆，但是就目前而言，电动汽车是不是真的具备替代燃油车的实力，相信大部分人心理都是持否定答案的。
当下国内新能源汽车市场份额在10%到15%之间，而其中大部分都是受政策驱动而买单的。要不然，新能源纯电的进程更是没这么快。另外，新能源纯电车型的几大显著痛点目前暂时还没彻底解决，续航焦虑、充电难、贬值快等问题依然亟待解决。所以，目前去嘲笑燃油车加油贵完全没必要，不说新能源车使用中的各种不便，单是新能源纯电车主3到5年后想换车时，就有的哭。
新能源纯电车的贬值率那可不是吹的，5年基本没什么残值了，开5年估计还不到燃油车10年值钱。不信，我们就去二手车市场上挑选了3款新能源车，相信看到这，估计纯电车主要哭晕了！
Top1:北汽新能源EU
在7、8年前，国内刚开始大兴新能源车市场时，北汽新能源可是先锋了。享受到大量的政策红利，也连续几年坐稳了新能源纯电车型的全国乃至全球销量冠军。如今，逐渐市场化，开始见产品里的真章时，已经掉队严重，成为了非主流阵营的选手。
北汽EU系列是北汽新能源想走向高端产品的布局，无奈产品力不足，市场反响不好，导致销量逐渐下滑。如今在二手车市场中，这款车也根本不值钱了，买一年就只有31.42%的保值率，不及燃油车10年的残值。而开到5年基本就剩15.20%的残值，十几万的车就剩万把块钱，还不一定有人敢收，真还不如去报废。你说，会不会想哭！
Top2:比亚迪F3(配置|询价)新能源
在新能汽车领域，比亚迪目前是全球市场份额最大的汽车品牌。其入局新能源电动汽车领域也是非常早的一批，在北汽专注纯电时，比亚迪在插混领域可以说是全球称王。而比亚迪F3新能源可以说是其早期的一批产品。
比亚迪F3新能源作为一款插电式混合动力车，电池组可以通过市电220V进行充电，，理论上可满足车辆使用纯电动模式行驶60万公里。相对同级产品，新车售价当时也算比较亲民，不过保值率确实很差。推出到现在也有10年，如果车主还有这车准备换的话，4.16%的保值率，估计报废都比这个拿到的钱多。你说，这愁不愁人。
Top3:别克VELITE 5
目前依然有少部分汽车厂家在新能源领域主打增程式产品，其实早在5年前别克就在国内推出了VELITE 5增程式新能源车型。在2017年4月的上海车展上，当时该车型指导价在26.58万元起售，补贴后为22.98万元起。
无奈，这款车型并没有受到市场的青睐，销量不理想，被迫退出。后面别克也主打了纯电新能源产品。市场保有量少，导致这款车的保值率也很差。5年保值率仅为21.20%，真的难找到几款比这个贬值的车型了。
这类贬值快的新能源车型，你说开了5年想去换，要不是没人收要不就是不值钱，会不会被逼哭呢？