前言：众所周知，新能源汽车已成为了一个火爆的话题。相较燃油车，新能源汽车优点太多，比如不限号、用车成本低、科技配置丰富、动力强劲等一应俱全。尤其是在汽油将进入9元时代后，新能源中的纯电动车型以其高性价比的优势，逐渐成为消费者的首选。
最近，车评社的后台有粉丝留言想要买一台操控好、有面子的车型，但是不知道该怎么选，求推荐几款。正好借此机会，咱们就以BBA为代表的燃油车与电动汽车做一番比较，相信很快就会有一个满意的答案。
经过筛选，在燃油车中选出了宝马4系(配置|询价)、奥迪A5两款车型，这是两款经典的车型，动力充沛，操控自如；而在纯电动汽车领域，笔者选择了蔚来ET7(配置|询价)，以及哪吒S两款车型，这两位“后起之秀”的0-100km/h加速时间都在4秒以内，可以感受到强烈的推背感。
针尖对麦芒，接下来咱们就细品一番。
相较于奥迪A5，宝马4系更胜一筹
从四款车型来看，宝马4系（售价36.38-54.78万元）和奥迪A5（售价37.98-55.98万元）属于传统的燃油轿跑车型，有着家族式的设计风格。
具体来看，宝马4系依然采用了经典的“双肾”进气格栅，与宝马M4的设计语言相同，运动感表现更为突出；而奥迪A5的外观虽然也是最新的设计风格，但是车头部分更为紧凑，不如宝马4系看起来大气，还缺少一点运动感。
车身尺寸方面，宝马4系的长宽高分别为：4788/1852/1452mm，轴距为2856mm；而奥迪A5的车身侧面看起来与奥迪A7非常相似，长宽高分别为4757/1843/1358mm，轴距为2826mm，整体的车身尺寸都要比宝马4系小一些，两款车都是采用无框车门，具有跑车的风格。
不过，这两款车型由于“家族特征”太过明显，在新车的创新设计上突破有限，很容易让人审美疲劳。
宝马4系在动力方面搭载的是2.0T发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒；奥迪A5在动力方面同样搭载的是2.0T发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为320N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.9秒，虽然奥迪A5的发动机数据比宝马4系大一些，但是实际的加速时间几乎是相同的。
这两款车对比来看，笔者更推荐宝马4系，外观充满运动元素，看起来年轻有活力，同时2.0T+8AT的动力组合也是现在匹配度最好的，被称为“黄金动力”组合，而奥迪A5的外观方面就已经“拖后腿”了，看起来不够运动，车身尺寸也更为紧凑，所以经过综合对比，宝马4系更符合粉丝的需求。
对比蔚来ET7，哪吒S后来居上
两台燃油车对比之后，我们在把目光投向两台新能源汽车的表现，蔚来ET7和哪吒S在纯电动车型中都属于重磅车型。
其中，蔚来ET7已经上市，售价区间为44.8-52.6万元；而哪吒S还未上市，笔者预计售价在30万元左右。从产品力来看，哪吒S虽然比蔚来ET7的售价低20万左右，但哪吒S在各方面表现却更加抢眼。
首先是第一印象，蔚来ET7依旧延续了此前ES6、ES8的家族风格，在创新上略显不足。而哪吒 S整体保留设计了 Eureka 03 概念车的风格，不仅科幻、动感，而且细节处理得更加实用化。
其次，来聊聊配置。
蔚来ET7上搭载了NAD自动驾驶技术，安装了11个像素摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个增强主驾感知等配件，将可以逐步实现高速、城区等多场景用车。
哪吒S作为“山海平台”打造的首款车型， 搭载了哪吒自研的TA PILOT智能驾驶系统。其中，来自华为的 MDC610 芯片是一大亮点，算力可以达到 200TOPS；在感知硬件方面，TA PILOT4.0 将会配备 2 颗激光雷达，11颗辅助驾驶摄像头，5颗毫米波雷达，12 颗超声波传感器，以及将会采用高精定位和高精地图，能够实现更高级的自动辅助驾驶。
值得一提的是，上述 11颗辅助驾驶摄像头里，包括了 2 颗前向800 像素摄像头，4颗环视摄像头以及 5 颗周视摄像头。此外，哪吒 S 上所搭载的两颗激光雷达同样来自华为，预计采用与极狐阿尔法 S 华为 HI 版相同的华为 96 线激光雷达，妥妥的一台新科技旗舰座驾，其科技配置竟然不逊色于50万级的蔚来ET7。
再来聊聊动力系统。
蔚来ET7全系都是纯电车型，双电机的最大功率为653马力，最大扭矩为850N·m。根据车型的不同，续航里程也有所不同，分别为500km续航、700km续航以及1000km续航。
哪吒S显然比蔚来ET7考虑的更加全面，其不仅具有纯电版本，而且还有增程版可供消费者选择。
其中，纯电版车型续航里程为800km，增程版车型续航里程为1100km，而0-100km/h加速时间最快为3.9秒，续航以及实用性进一步提高。
除此之外，安全性也有了明显的提升，搭载自主研发的HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，实现95%恒温占比，保证动力输出的同时提升电池寿命，经过实测，在极寒天气和冰雪路况下续航里程可以提升20%。
也就是说，哪吒S不仅在颜值、配置等方面领先同级，而且在动力、续航方面有着越级的实力；特别是电池恒温系统以及增程版车型的出现，可以解决北方用户冬季“电力不足”的情况，必须承认哪吒的工程考虑得太周到了。
据悉，哪吒S的底盘也很不错，与保时捷联合开发、调教的前双叉臂悬架、后五连杆悬架，呈现出一个豪华级高性能运动化底盘。另外，哪吒S还具有50：50的车重比例，与超级跑车非常接近，所以在操控方面哪吒S的有事不言而喻。
写在最后
经过一番对比，笔者推荐质价比更高的哪吒S。
虽说宝马4系在两款燃油车中表现不错，但是相比哪吒S来说似乎是两个世纪的产物，如同老年机与智能机对比一样，缺少新鲜感与科技感；而曾经被宝马引以为傲的操控，在哪吒S面前完全可以被忽视。
反观哪吒S，作为哪吒汽车的首款轿车，其在定位、设计、智能、操控、实用等方面都表现出强大功力，综合产品力完全是“一挑三”后来居上般的存在。可以说，哪吒S将成为哪吒汽车冲击高端，抢占更多市场份额的一把利器。
值得注意的是，在最近2月份的销量快报中，哪吒又再次以7117辆的月交付量排在了小鹏和蔚来的前面，加上前几次进入第一阵营的成绩来看，哪吒的月交付量已经分别实现了超过理想、小鹏、蔚来三家，成为新势力阵营中表现最抢眼的品牌之一。
看到这里，相信你心里已经有一个答案了。
没错，笔者与你一样，对哪吒S的未来也充满了期待。