对于国内车市而言，2月是传统意义上的淡季，毕竟春节假期的影响相当大。而随着时间进入3月，新势力车企们也率先交上了2月的“答卷”，咱们先来看看各大新势力车企的销量。理想汽车2月交付量为8414辆，同比增长265.8%，位居第一；哪吒汽车交付量为7117辆，同比增长255%，位居第二；小鹏汽车交付量为6225辆，同比增长180%，位居第三；蔚来汽车交付量为6131辆，同比增长9.9%，位居第四；零跑汽车交付量为3435辆，同比增长447%，位居第五。
从数据来看，理想汽车和蔚来汽车的表现会让人感到惊讶，前者是凭借一款车型冲击到新势力车企销量之首，而后者同比增长率仅为9.9%，看看对手动辄成倍的增长率，蔚来汽车似乎成长速度有点慢。再说回到理想汽车，凭借理想ONE(配置|询价)一款车，理想汽车此次也是真正成为新势力车企第一，而非单一车型第一，这个成绩的含金量确实是比较高。
而在销量增长的同时，理想汽车的在港股、美股的市值表现也相当不错。截止到发稿时，理想汽车在港股的市值为2413亿，而同期的小鹏汽车为2273亿；美股方面，理想汽车市值为310.79亿美元，小鹏汽车为294.69亿。从二者的市值来看，资本市场的方向似乎也发生了转变。那理想汽车为何能在开年的第一个月取得“开门红”呢？
市值方面，理想汽车的市值能赶超小鹏，我认为主要是受到理想汽车去年第四季度的财报所刺激。根据理想汽车的财报，去年第四季度，理想汽车交付量为35221辆，营收106.2亿元，季度营收首次突破百亿，这就反映出了理想汽车较强的成长力。同时，在研发投入和销售网络迅速扩张的前提下，理想汽车依旧实现盈利，经营现金流达38.4亿，这也反映出理想汽车较强的经营效率和盈利能力。
销量方面，理想汽车此前的销量其实已在节节攀升，市场号召力没什么问题。所以销量增长的原因还是要归结到产品、销售网络方面，交付量则是与产能息息相关。首先，产品方面，理想ONE的定位还比较精准，正如官方所说“移动的家”，大六座能满足日常家用需求，增程式动力则能解决电动车的续航焦虑，同时理想汽车全栈自研的AD智能驾驶辅助也成为理想ONE的核心竞争力之一。
其次，销售网络方面，理想汽车一直在不断扩充自家的零售中心和服务中心，截止到2月28日，理想汽车在全国已有220家零售中心，覆盖105个城市；售后维修中心及授权钣喷中心279家，覆盖204个城市。在新势力车企中，理想汽车的销售/服务网络也属于同步水准，这是其销量能增长的重要原因。
产能方面，理想汽车目前常州工厂年产能可达到10万辆，同时理想汽车正在改造此前接手的北京现代第一工厂，后续产能会有进一步提升。另外，理想汽车正拟建第三工厂，有消息称其将会落户重庆，甭管落户在哪个城市，至少其产能会有更大的提升。
其实理想汽车发布理想ONE时，也受到过不少批判，不少人都觉得增程动力是过时、落后的技术。但现实是理想汽车如今几乎已成为了新势力“一哥”，也算是真正熬出头了。当然，随着研发的投入，理想汽车未来的产品线也会不断扩充，如备受关注的X01车型，同时理想汽车未来也会推出自家的纯电车型。我认为，随着理想汽车产品线、产能、销售/服务网络的扩张，理想汽车是未来可期。