众所周知，目前现代起亚汽车使用的纯电动汽车平台叫做E-GMP平台。这个平台诞生的时间并不是很长，目前现代起亚汽车正在该平台上大力推广纯电动汽车。
不过，就在近期，现代汽车公司提到了其开发下一代电动汽车平台的计划。电池、电动机等动力总成也将实现模块化，以增强价格竞争力。
现代汽车公司在2日在线举行的CEO投资者日上宣布了这一消息，并公布了其中长期电气化战略，包括促进电池技术开发和电池模块化的战略，以及引入新型专用电动汽车的战略。
该战略的核心是集成模块化架构（IMA）开发系统，将电池和电机等电动汽车的核心部件标准化和模块化。该计划旨在将反映现代电动汽车型号规格的电池和电机标准化，并将其灵活应用于每个车型，以实现高效的产品阵容扩展。现代计划到 2025 年完成这项工作。
电池系统标准化为9种。目前由锂电池单体(cell)、电池组(Batteries)和电池包(pack) 阶段组成的电池工艺，除了增加模块比例以提高能量密度外，已经改为cell-to-pack的方式，直接将电芯贴在底盘上进行集成的工艺是也在考虑中。电机系统将通过将其标准化为五种类型来开发，这些类型可以涵盖每种车型的需求。
现代计划通过降低成本和提高每个系统的性能来促进产品质量的提高。计划到2030年电池能量密度比2021年提升50%，成本降低40%。电机成本降低35%，重量减轻30%。
现代还提到了开发新平台的计划。它是一个新的纯电动乘用车平台 eM 和基于目的地移动 (PBV) 平台 eS。与现有的E-GMP相比，eM将通过扩大通用范围来覆盖所有细分市场，与现有的IONIQ 5相比，里程将提高50%以上。此外，3级自动驾驶技术、OTA（OTA）等各种新技术也将标准化。
eS被设计成滑板的形式，以增强灵活性。通过这个，不仅是交付等运输服务的目的，也是响应B2B需求的作用，支持车辆呼叫服务、共享业务、B2B业务领域。
现代汽车还宣布将投资12万亿韩元（629亿元人民币）以提高其软件竞争力。这相当于现代汽车未来业务投资的30%。具体而言，4.3万亿韩元（225.46亿人民币）将用于连接和自动驾驶，4.8万亿韩元（251.68亿人民币）将用于初创企业的股权投资，2.9万亿韩元（152亿元人民币）将用于建设大数据中心。