今天我们到店实拍的这台车是XC40 P6纯电，也就是不久前“情人节”那天上市的XC40纯电(配置|询价)单电机长续航版本。实拍车型具体型号为智雅运动版，是全系最入门的车型，补贴后售价25.7万元。这貌似有点香啊？价格门槛降低了不少。那么在综合性能、配置等产品力来看，XC40 P6纯电是否值得入手呢？下面为大家详细解析。
新车在造型方面几乎跟此前的车型没有任何区别，车头最显著的特点就是封闭式前脸，这也是XC40纯电版的核心设计要素。
虽说是“油改电”的车型，但在加入了新能源车型典型特征之后，XC40纯电版对比普通燃油版的确显得更具科技感。实拍车型为全LED大灯，并且带有自适应远近光、自动大灯、LED雾灯等功能，灯光系统配置与此前的P8纯电版相同。
车侧线条维持燃油版车型比较方正规矩的风格，双色车身搭配增添了时尚感，黑色车顶还营造出了悬浮式的效果。值得一提的是，P6车型包含了五种车身颜色可选，并且黑色车顶也将作为标配提供。
笔者最喜欢的就是后车门到C柱这部分的设计，显得很有个性。C柱上还加入了“RECHARGE”的字样，表明这是沃尔沃新能源系列的车型。
尺寸部分，新车长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距2702mm，参数方面与P8纯电版保持一致。
P6纯电版标配了19英寸轮圈，并搭配235/50 R19规格的倍耐力P0轮胎。除此之外还可选装20英寸轮圈，不过以XC40纯电版的车身尺寸来看，配备19英寸的轮圈视觉效果已经很棒了。
尾部造型依旧遵循家族简洁利落的设计理念，两侧沿着后窗竖向布置的尾灯，依旧能让人一眼就看出它的品牌身份。此外，尾部没有多余的线条，凸出了圆润、可爱的型面观感，难怪新车发布要安排在“情人节”。
进入车内，映入眼帘的也是一派熟悉的北欧极（xing）简（leng）风（dan）。看上去虽没有某些豪华品牌对手那般惊艳，但胜在这些内饰部件都采用了100%环保材料，环保没异味。
虽然没有流行的联屏，但XC40纯电版车内科技感并不低。全液晶仪表达到了12.3英寸，而且分辨率很高，显示效果清晰。导航也可以直接投射到仪表上，提升驾驶便捷性。
中控屏尺寸为9英寸，分辨率达到1024×768像素。搭载的是沃尔沃和谷歌共同开发的安卓操作系统，不仅联网功能丰富，而且操作逻辑跟手机并无二致，上手难度几乎为0。此外，系统内还加入了华为HiCar等功能，提供更符合国内消费者使用习惯的软件和服务。
空调系统也是沃尔沃车型的一大特点，标配了智能空气循环和净化装置。而像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无线充电、前排座椅加热、主/副驾电动调节座椅、自动空调等配置也能在实拍车型上找到。
既然车型叫“运动版”，座椅可不能寒碜。实拍车型配备的是由Nubuck绒面和Nappa真皮两种面料包覆的座椅，视觉效果很有运动感，不过坐起来其实是偏舒适那一款。座椅座垫部分长度在同级当中算好的，绝对空间可能不占优势，但乘坐舒适度值得肯定。
由于车长限制，XC40纯电版后备厢纵深不大，好在车体结构比较规整，后备厢普通家用没问题，而且后备厢隔板下面还“别有洞天”，另外设计了储物空间，能放不少东西。此外，得益于“油改电”，XC40纯电版前舱盖打开还能看到一处十分隐蔽的储物空间。作用嘛？此处省略一千字。
本次实拍的XC40 P6纯电车型最核心的部分在动力。新车配备了一台永磁同步电机，并采用前轮驱动。电机最大功率170kW，最大扭矩330Nm，0-100km/h加速7.4秒。
动力电池容量为69kWh，CLTC工况续航529km。相比此前性能强大的P8纯电版，新推出的这版P6纯电其实更适合家用——价格更低，性能足够，续航更长。
充电部分，车身左侧布置了快充和慢充接口。快充口位于左后轮上方，P6纯电版最高支持150kW直流快充，从0%充到80%最快约40分钟；慢充口位于前翼子板，使用11kW家用交流电桩从0%充到80%最快约8小时。
