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虽然新能源车是未来发展大趋势，但你不得不承认，目前的新能源技术依然处于进化发展阶段，还没有足够成熟。不管是电动车的续航里程，还是电池的持久度和能量衰减问题依然是现阶段急迫需要解决的问题。
现阶段选择购买新能源车的用户，有的是因为支持环保，有的是身处一线城市，难以获得燃油车号牌，还有的是看重新能源车不需要加油，省钱，还有一部分是看重了购买新能源车能获得新能源购置补贴。
不过随着新能源车市场份额的进一步增长，和新冠疫情在国内的逐步褪去，新能源车购置补贴政策也迎来了退市。早在2020年国家就打算取消新能源车购置补贴政策，无奈新冠疫情的到来使得各个产业的发展停滞，为了帮助汽车产业迅速从新冠疫情中恢复过来，国家又推迟了新能源车购置补贴政策的退市。
2月22日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12个部门共同提出规划：计划在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度会在2021年的基础上降低三成。以续航超过400公里，单价低于30万元的普通纯电动乘用车为例，2021年购入车辆可以享受1.8万元的新能源补贴，而在2022年购入车辆则只能享受1.26万元的补贴了。2022年，购入续航里程大于300公里，小于400公里的新能源车仅可享受补贴9100元，购入插电式混合动力车型可以享受补贴4800元。
与此同时，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12个部门也正式确立，新能源汽车购置补贴政策会在2022年内正式终止，也就是说，2022年12月31日后上牌的新能源汽车将不会再享受新能源汽车购置补贴。
我国的新能源汽车购置补贴政策从2013年开始正式实施，截至2022年也正式迎来了10年大关。在全球环境恶化、气候变暖、能源紧缺的大前提下，大力支持新能源汽车的发展是每个国家义不容辞的，这十年来，新能源汽车购置补贴政策也确实助推了新能源车在我国的快速发展。目前我国已经成为全球新能源汽车生产、销售和保有量第一的大国，新能源汽车行业在我国得以这么快速、高效的发展下去离不开新能源购置补贴政策的有效实施。
但是新能源汽车行业同样需要迎来自己能够独立行走的一天，这也是新能源购置补贴政策为什么会在这个节点选择即将退市的原因。而能否独立行走也成了新能源汽车行业未来发展前景如何的关键，这也是决定更多新能源汽车厂商，能否在竞争激烈的新能源市场稳步扎根的关键。