2月19日，比亚迪宣布全新一代元PLUS(配置|询价)正式上市，售价区间13.18-15.98万元。
这是比亚迪e平台3.0首款A级纯电SUV，此前上市的比亚迪海豚(配置|询价)也是基于e平台3.0打造而来。随着这两款定位更广泛的纯电车型先后上市，比亚迪e平台3.0也将进入大规模普及的时代。
比亚迪董事长兼总裁王传福在去年e平台3.0发布会上表示，该平台是比亚迪推动的新能源汽车革命中，从上半场的电动化转向下半场的智能化的最关键布局，也是下一代电动车的摇篮。
可见，从e平台3.0开始，比亚迪的产品将会开始突出智能电动车的特点。
同时，以e平台3.0为契机，比亚迪将会加快其海外战略。在元PLUS上市发布会上，比亚迪同时宣布元PLUS在澳洲市场同步开启预售，命名ATTO 3。这是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车。
“e平台3.0和出海战略”，将是比亚迪在今年以及未来几年的发展主旋律。
检验e平台3.0的时候到了
e平台1.0和2.0让比亚迪成功坐上国内新能源汽车市场的头把交椅，即使是面对特斯拉这一强有力的竞争对手，比亚迪仍然依靠着多年来的技术沉淀和用户积累，强势保持着对特斯拉的领先地位。
过去的2021年，比亚迪在国内的新能源汽车销量同比增长超2倍达近60万辆，超过特斯拉在国内的超32万辆的销量。
随着新能源汽车市场进入智能电动车时代，拥有智能化属性的新能源车势必会成为主流。e平台3.0就是为应对这一趋势而来，也是比亚迪转向智能电动的基础。
e平台3.0首要的特点就是高集成化，将以往分布式的电子电气架构整合成由智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域等四大域控制器组成的集中式电子电气架构。
这一创举相当于打通了汽车内部各个结构的任督二脉，让它们相互之间的交互更为频繁，极大的提升了整车的智能化水平。
正是有e平台3.0的加持，元PLUS才有机会搭载比亚迪最新推出的DiLink 4.0智能网联系统。该人机系统的智能化体验相比前代会有层级的跃升。
e平台3.0的第二个特点是拥有全球首创的八合一电动力总成和全新电四驱动力系统，该创举不仅显著提升了电动车的续航水平，还拓宽了电动车的工作温度和增强了动力表现。
新款元PLUS拥有430公里和510公里的续航表现，以及150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩、204匹马力、7.3秒百公里加速的动力表现。这些指标在A级纯电SUV阵营中已算得上优秀。而背后最大的功臣莫过于e平台3.0。
另外，得益于e平台3.0，新款元PLUS拥有同级领先的2720mm长轴距，并且后排座椅支持4/6比例放平。而可循环充放电3000次以上的刀片电池则保障了新款元PLUS的安全性。
总之，在更符合这个时代的e平台3.0的加持下，全新一代元PLUS的市场前景不会让比亚迪担忧。据悉，从今年元旦开启预售至今，元PLUS已经收到了超过20000台订单。
出海首战告捷
新款元PLUS所承担的任务不仅是检验e平台3.0的成色，还有比亚迪的出海战略。元PLUS是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车。
在上市发布会现场，比亚迪宣布新款元PLUS的出海首站将是澳大利亚，并和国内一样同步开启上市。在澳洲上市的元PLUS被命名为ATTO 3 ，官方指导价为44990澳元（约合人民币20.41 万元）～47990澳元（约合人民币 21.77万元）。
据当地媒体报道称，比亚迪将和澳洲当地经销商Nexport达成合作，后者将在其在线平台EVDirect.com销售元PLUS。这意味着新款元PLUS将实行统一的官方定价，消费者将享受到线上线下统一定价的便利。
在元PLUS上市发布会现场，澳大利亚EVDirect懂事总经理Luke Todd通过视频表示，比亚迪澳大利亚体验中心也将同步开业，他有信心让ATTO 3 受到澳大利亚客户的强烈喜爱。
据悉，Nexport计划在2022年底前进口1.5万辆ATTO 3，这显示了该经销商在首个销售年就要超过特斯拉的野心。特斯拉在2021年在澳洲市场销售了1.5万辆新车。
元PLUS是比亚迪向海外出口的第二款新能源车，第一款是比亚迪唐EV(配置|询价)。
2021年5月，比亚迪对外宣布将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站，并计划年内向挪威交付1500台唐EV。
当地时间2021年12月21日，比亚迪在挪威顺利交付第1000台唐EV。比亚迪欧洲有限责任公司总经理舒酉星表示：“唐EV是比亚迪出海挪威的第一款新能源乘用车，而第1000台唐EV的交付，表明比亚迪在海外乘用车市场迈出了重要一步。”
根据挪威市场的数据，唐EV在2021年的具体销量是1046辆，是首个在当地突破1000辆的国内新能源汽车品牌。
而比亚迪能实现海外布局开门红，离不开他过去数年以来的海外积累。
据悉，在过去十几年间，比亚迪牌的电动巴士和电动出租车已销售至全球六大洲、50多个国家和地区，以及300多个城市。其中，比亚迪纯电动大巴在欧洲的市占率排名第一，在日本的市场份额更是高达70%。
因此，正是有前站的成功，才能让今天比亚迪乘用车的首战告捷变得顺理成章。