12年，是中国传统生肖的一个轮回。在过去的12年，人们目睹中国新能源汽车市场从混沌初开到井喷式爆发的全过程。
中汽协数据显示，2021年全年，中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。其中，新能源乘用车市场在2021年12月渗透率达到20.6%。
对一个企业来说，成立12周年，也足以进入成熟期。作为中国第一家获得新能源汽车生产资质的新能源车企，成立于2009年的北汽蓝谷，在2021年12岁的当口，选择进行了一次坚决的转型升级，丢掉历史包袱，从此前相对下沉的市场中抽身，转而专攻智能豪华纯电汽车市场。
这一年，在市场层面，北汽蓝谷实现高端品牌ARXFOX极狐的快速布局，在财务层面，也交出了相当积极的答卷。1月28日，北汽蓝谷发布业绩预告称，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为-48亿元至-53亿元，与2020年相比，预计2021年减亏11.8亿元至16.8亿元。
迈步从头越。我们在2022年初重新审视北汽蓝谷，其旗下高端品牌ARXFOX极狐，已经在全国32个城市拥有超过100家线下门店，有极狐阿尔法S(配置|询价)、阿尔法T(配置|询价)、阿尔法S全新HI版三款全新产品在售，已经以一个高端、科技的崭新面貌，出现在投资者和消费者面前，准备好攻坚下一个12年。
（1）从下沉到上攻
2009年，北汽蓝谷成立之初，中国汽车市场尚没有如今这样成熟，中国品牌汽车，仍更多聚焦于下沉市场。彼时的北汽蓝谷，在成立之后快攻下沉市场，并迅速获得成功。2019年，北汽蓝谷实现销售纯电动汽车150,601辆，连续7年位居中国新能源汽车市场销量第一。
在新能源汽车市场的上半场，用户以下沉市场为主，其消费特征，旨在以更低廉的能耗成本，满足基本的代步功能。但是，随着中国汽车市场的成熟，中国新能源汽车市场也快速度过导入期。随着一二线城市新能源汽车推广政策力度加大，以及相关基础设施日趋完善，这些城市的高端用户，开始快速接纳新能源汽车。中汽协最新公布的数据显示，2021年，我国充电桩增量为93.6万台，同比增长193％，换电站数量翻番。
既然是中国第一家获得新能源汽车生产资质的新能源车企，北汽蓝谷无疑是一家有前瞻眼光的企业，在辉煌的顶峰，嗅到了市场风向转变的信号，毅然选择“休克疗法”，以最快的速度完成市场切换。
与此前的BEIJING品牌纯电产品面向下沉市场的策略不同，全新的极狐品牌面向的是上攻的高端市场。经过1年多的快速拓展，截至2021年年底，极狐汽车已完成101家线下门店建设，覆盖32个城市。其中，在全国销量占比80%的15个重点城市，实现100%覆盖。服务体系方面，截至2021年底，极狐汽车已建立75家授权服务中心，覆盖全国53个城市。此外，极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1114座认证充电站，也已投入运营。
无论从渠道模式，还是区域覆盖，极狐汽车都采用一种全新的上攻策略进行布局，主攻一二线核心城市，主攻城市核心商业区域。
（2）从经济型到高端
2010年代伊始，伴随着智能手机的快速普及，网约车市场成为资本竞相追逐的市场风口。总是能踩准市场节奏的北汽蓝谷，快速布局对公市场，这使他们在网约车市场快速扩张的几年里，收获颇丰。
随着网约车市场趋于饱和，格局初定，对公市场开始进入存量竞争。同时，快速升级的新能源汽车市场，已经不再是微型车的天下。看准新的市场风口，北汽蓝谷又一次调转方向，以迅雷不及掩耳之势，在一年多时间里，就实现高端市场的布局。
与经济型新能源汽车市场相比，高端新能源汽车市场自有其独特的逻辑。所以，极狐汽车的渠道建设，不再沿用传统的4S店模式，在渠道模式发展上独辟蹊径，直营、经销商及跨界共创并行，通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的组合形式，轻资产、矩阵化灵活布局，将品牌展示、产品体验、产品交付、售后保障、用户服务、圈层运维等功能进行模块化重构、精准化运作，打造更高效、高水准的创新用户体验。
同时，极狐品牌的产品逻辑，也体现出高端产品更注重设计、品质、智能化技术的一面。特别值得一提的是阿尔法S全新HI版。2021年4月，极狐阿尔法S全新HI版在上海城市道路上实现无干预智能驾驶，引起轰动，被舆论视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。阿尔法S全新HI版不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，还是第一款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车；第一款750V高压平台超级电动产品；第一款无线充电量产产品；第一款全冗余架构量产车。很显然，极狐汽车力图以前沿的技术，为产品赋能，以更高水准的产品，来打动高端用户。
根据北汽蓝谷的2021年业绩快报，在过去一年里，“为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。”也就是说，在过去一年里，北汽蓝谷投入了17亿元的成本，推动建立一个面向高端用户的全新品牌与渠道体系，以拓展全新升级后的新能源汽车市场。
根据极狐汽车的规划，预计2022年，极狐汽车营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。这样的网络规模，将能够支撑极狐汽车最高15万辆+的年销市场规模。
（3）品牌向上的逻辑
与12年前中国汽车品牌尚无暇他顾、在下沉市场为生存而埋头厮杀不同，如今的主流中国品牌，已有了向上的实力与雄心，在过去几年里纷纷推出自己的高端品牌。北汽蓝谷无疑又一次卡准市场风向转变的节奏，ARXFOX极狐品牌在2021年旋风式驶入高端市场。
面向经济型市场用户的品牌营销，与面向高端市场用户的品牌营销，有着明显的不同。在经济型市场，“利诱”无疑是首选手段，如何让目标用户信服，产品性价比最高是主要手段之一。但面向高端市场，“攻心”才是首选手段，力图要让目标用户信服，在给定的价格区间内，自己的产品是最有B格的，具备预期中的炫耀性消费属性。
这也是极狐汽车打造的全新营销版图，所要达成的目标。过去一年，极狐汽车通过加强信息覆盖度，旨在让用户全面感知品牌与产品；同时延长终端用户体验时间，让用户能够更深度体验产品设计、性能与品质；在国际车展等重大公众场合，举办极狐技术日活动，持续进行企业研发实力及产品技术的宣贯，增强用户利益点感知度；积极打造一系列线下用户圈层活动，极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对，都已经成为极具吸引力的IP。
持续有效的努力，也正在市场层面得到回报。根据企业公布的数据，北汽蓝谷2021年全年销量为26127辆，同比增长0.82%。2021年12月，极狐高端品牌整体销量也首次突破1000辆，达到1186辆，环比增长76%，同比增长569%。
日前，北汽集团总经理张夕勇在一次媒体沟通会上透露，北汽蓝谷2022年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。以目前销量来看，2021年全年北汽新能源总销量26,127辆，极狐品牌全年交付量为4,993辆，若完成销量目标，北汽蓝谷销量将同比预增282%，其中极狐品牌销量将同比预增701%。
新一轮攻坚的冲锋号，已经吹响。