从古至今，各行各业只要有机会存在竞争也必然出现。拿现如今的汽车行业来说，受到人们日益增加的用车需求推动，发展前景呈现出了晴朗态势，各车企有了更多的发展机会。而随着行业的不断发展进化，市面上出现的车型越来越多，彼此之间的竞争也更加激烈。从目前角度进行分析的话，新能源这个细分市场机会和竞争之间的矛盾感尤为明显，传统车企和新势力车企呈现了双方对峙的局面，旗下车型成为了互相的比较对象，比如上汽大众的id4和特斯拉的Model 3(配置|询价)。
考虑到绝大多数车主对于该选择哪款车型、该信赖老牌车企还是新势力车企正处于迷茫阶段，今天就以这两款车为例，深入去分析一下车型的实力，并以此聊聊两个品牌之间存在的差异。
id4安全系数高，Model 3驾驶放心
车辆驾驶起来究竟安不安全，同一款车型不同的车主有不同的想法，毕竟安全系数的高低受多个方面的影响。先来说说ID.4 X(配置|询价)。首先在电池安全方面，车辆使用了呼吸式超高强度的电池包，底部的护板还使用了热成型钢梁，并进行了120道飞行激光焊，打造出了一个360度的电池包装甲。在遇到撞击时，这个“盔甲”能将内里电池受到的冲击力缓解到最小，有些因碰撞而产生的电池隐患得到了规避。而出厂之前进行的338项电池安全验证，远超了国标水准200多项，其中包括温度、化学腐蚀等测试，主要目的是保证电池包在各种严格的工况条件下也能平稳运转，安全性得到提升。再看其他方面的安全防护，ID.4 X的车身使用了28.7%热成型钢材和77.7%高强度钢板，侧围门槛还进行了双重加固，车体不易发生变形，给车内乘坐人员打造了一个安全封闭区。
在多种安全措施的共同作用下，ID.4 X成为了中保研碰撞史上首款且唯一一款四大指数全为“G级”的车型，这是测评史上的最好成绩，足以证明了ID.4 X的安全系数有多高。
至于Model 3，除了保证电池足够安全之外，还注重通过完善驾驶辅助系统来提高驾驶安全性。车上标配了全速自适应巡航系统，开启之后，系统会自动接管车主们的驾驶权，根据周围的路况条件以及前车的时速，将车速进行实时调整，安全性能更加强悍。
id4续航不缩水，Model 3出行够用
除了安全，车辆的实际续航里程也是车主们在意的地方。ID.4 X使用了成本较高，但稳定性好的三元锂电池，真实续航和工信部公布的555公里纯电续航之间没有太大的缩水，不管是平时在市内日常上下班驾驶，还是开车出远门，这样的续航里程都是够用的。
再来看看Model 3，纯电续航里程和ID.4 X相差无几，但它依然使用了磷酸铁锂的电池，寒冷的冬天续航会打折扣。如果只是想用来上下班代步的话，Model 3满足起来挑战难度不高，但要是出远门的机会较多，这车的续航里程就有点捉襟见肘了。
从驾驶安全性和真实续航两个方面进行对比的话，ID.4 X具有的优势更明显，显然更值得买。要是目前对这两车比较犹豫的话，仔细看看这篇文章，应该能有大收获。