威马W6: 便捷，是科技进步最大目的

在车辆准备起步的时候，你会发现威马W6没有配备通电按键，进入车内挂入D挡即可前进，而驻车以后挂入P挡下车锁门就可以了，基本可以把换挡当做是一键启动功能。适应几天后你会发现这种操作模式非常方便，少了一个按键，也少了上下车时的步骤。

此外，威马W6搭载了全新一代智慧数字座舱，使用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片，与其上代座舱的8155芯片相比有着，体积更小、功耗更低、带宽更大、而且在算力上提升8.5倍，图像处理能力提升20倍，极大缩短了信息处理时间。

得益于算力方面大幅度提升使得威马W6也极具可玩性，就如同智能手机上“快捷指令”功能，只需进入W6车内便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式，用户操作起来就像搭积木一样，通过威马智行APP还可以自主编程。

在威马W6上，车身功能和智能功能被拆解成数百个功能模块、使用者可以根据自身需要，将想要的功能随意组合，设定触发条件，打包成为极其方便的自动化场景。

威马W6还搭载了全新升级的WIMI语音助手，它处于中控液晶屏幕的右下角，支持关键词唤醒、自然唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可以完成超过120余项常用功能语音控制，并且可以清楚识别驾驶席和副驾席的语音控制。

在一周的实际使用过程中，“小威”的确让用车过程变得非常便利，空调、音量、媒体、导航等等功能我几乎都是用语音控制完成，响应速度和识别精准程度都是非常不错，甚至在车内多名乘客交谈时、播放媒体音乐时以及行车开窗时，都能够精准识别语音指令。

说到车控调节，在空调控制方面，威马W6为其单独设置了一块屏幕i-Touch触控面板，营造出的科技感自然是不错的，而且功能区域划分也很合理，上手以后操作简单，在任何位置向上/向下划动，即为调节空调温度高低；在任何位置向左/向右划动，即为调节空调风量大小。

智行辅助系统，让行车便捷又安全

作为以智能化著称的威马W6，在驾驶辅助系统方面自然是强项所在，威马LivingPilot智行辅助系统，能够实现带停走功能的全速域（0-130km/h）自适应巡航、低速跟车随行辅助、高速巡航车道中央行驶辅助和车道偏离纠正等功能，值得一提的是，摄像头可识别4条分道线及16个物体（含机动车、行人等）。

LivingPilot系统中的ACC除了能够实现传统自适应巡航功能外，在拓宽速域范围之余，还可新增拨杆变道、交通拥堵引导、自动导航辅助驾驶、前方穿行预警、后方穿行预警、后部穿行制动、开门碰撞预警等实用功能，让车辆成为安全、自由的出行空间。

实际使用下来，LivingPilot系统可谓尽职尽责，不论是正常加速还是遇到前方慢车的减速动作都非常顺畅、柔和，并且对于车道线的识别也很精准。

无论多智能，驾乘感受都不可忽视

事实上，除了能够让你用车更加轻松的全新一代智慧数字座舱，还有能让驾车更加便捷的LivingPilot智行辅助系统，威马W6在驾驶感受层面同样可圈可点。

作为一款纯电动汽车，通过不同驾驶模式，以及“油门”响应和转向力度的差异化体验，在展现自身迥异性格之余，也让驾驶员驾驶车辆更能随心所欲。

最难的是，我居然在威马W6上看到了踏板力度调节的选项，可见其对于细微驾驶质感的精细雕琢。

而且在很多人不喜欢的“动能回收”功能上，威马W6的动能回收可以完全关闭，松开加速踏板后完全没有拖拽感。其实强、弱两个模式的拖拽感都不算明显，日常并不会扰乱你的驾驶节奏。

动力方面，威马W6全系搭载最大功率为160kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，传动系统匹配固定齿比的单级变速箱。

开起来之后，你会发现威马W6并未渲染出太多运动色彩，但富于韧性的底盘，能够高效过滤路面冲击，可能驶过落差较大的路面时，抛离感依稀可见，好在传递至车内人员的冲击并不生硬。

只谈性价比成为过去式

回忆两三年前，造车新势力们崛起之初，“智能电动车”名号=便响彻汽车市场。当汽车同质化愈发明显的时候，智能化成为了汽车发展新的突破口，也是新时代消费者用车需求升级的表现。

因此，现在购车只谈性价比已经不够了，消费者想要的是更高品质和与时俱进的智能功能，这就是威马W6的机会。

都说主流消费者才是最难满足的，因为他们总是追求更多，希望用更少的价格换来更高的价值。而当威马W6打开了一个与同价位燃油车型站在同一维度平等对话的新窗口，它就是用自身智能化的优势让最广大家用SUV消费者了解到，一辆称职的智能电动SUV，应当是什么样子的。【iDailycar】