这两年是新能源汽车爆发的两年，人们在享受新能源汽车低使用成本和便利性的同时，也时常因为新能源汽车自燃而倍感担忧。但随着固态电池时代的到来，这种担忧或许不久会画上句号。令人惊奇的是，开创商业进程的车型并不是特斯拉，而是东风风神 E70。
据悉，东风风神 E70电池供应商是赣锋锂业，双方合作开发的电池不同于比亚迪和宁德时代等厂商的主打作品。虽然首批投放的50台东风风神 E70将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。但这一里程碑式的创举打响了固态电池产业化的第一枪，这对于新能源汽车产业发展以及正在关注新能源汽车的消费者而言，无疑是一个振奋人心的消息。
值得注意的是，东风风神 E70新车所搭载的固态电池其实是固态电池的初级版本，因为这款固态电池采用了固态柔性隔膜技术。虽然有隔膜存在，但和大家比较熟悉的锂离子电池相比首先在于锂离子电池采用了有机溶剂电解液，电解液可能泄漏，有机溶剂可能在高温下蒸发，可能造成燃爆事故。 另外，由于固态电池的电极和电解质都是固态的，它的能量密度较高，最突出的特点是“使用安全”、“体积小重量轻”、“低成本”。所以，固态电池是电动汽车很理想的动力电池。
据悉，东风风神 E70所采用的电池单体已经通过穿刺、挤压、火烧等测试，以证明电池电芯在各方面的安全性。 也正因为固态电池的前景更棒，所以几乎所有车企和电池企业都在做固态电池的研发，但不得不说，东风公司在战略上还是很有远见的，将固态电池作为重要战略方向。东风公司从2018年开始正式立项；2019年7月东风与赣锋开始合作开发第一代固态电池系统；2020年6月搭载第一代固态电池系统的整车下线，并于2021年6月签订东风-赣锋“固态电池示范运营”战略合作协议。
必须要说的是，即便东风风神 E70搭载的固态电池已经投入商用，但这种含有隔离层的固态电池却不是固态电池的最终形态。这种含有隔离层的固态电池也被称为准固态电池，没有隔离层的才能够称为全固态电池。目前我国研发生产的是准固态电池，是一种与锂离子电池结构和原理都很相似的电池，东风风神 E70同样采用的同样也是这种准固态电池。对比目前的锂离子电池而言，固态电池只是在锂离子电池基础上能够消除电解液带来的腐蚀和安全隐患，预计使用周期更长，但这并不意味着固态电池能解决锂电池存在的所有问题。
当然，对于东风风神 E70来说，机会与挑战是对等的。东风风神 E70固态电池技术刚实现运营，距离大规模投入使用仍有一段距离。电池性能与稳定性依旧处于不断测试并调整的阶段况。且东风风神 E70更多的面向网约车市场，并不是一款特别适合家用的作品。MYAUTO认为有兴趣的朋友可以再观望观望，当其技术足以面向家用车市场并且推出适合的产品的时候，再入手也不迟。
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