新车“插班生”
每一个突然出现的“插班生”，都会引起一番议论。有些实力强的，就会打破原有班级平衡，而有些议论过后则归于平静。
疫情之下，规则变动，中国汽车市场，同样有着心怀梦想的“插班生”挤进车市淘金。谁能在未来鹤立鸡群，一枝独秀？谁会最终大浪淘沙，优胜劣汰？
车厘子《新车“插班生”》系列报道，为那些在中国汽车市场淘金的全新车型把脉问诊。
本期的汽车插班生，我们关注的车型是AION LX(配置|询价) Plus——广汽埃安品牌向上的敲门砖。
姓名：AION LX Plus
民族：汉族
生日：2022年1月5日
出生地：中国
家庭出身：广汽埃安
监护人：古惠南
座右铭：迈入“千公里”时代，从我开始
电动车市场热火朝天，新势力如雨后春笋般不断涌现，在造车、交付、营销上新势力们花样百出，让人目不转睛。而传统车企固有的造车逻辑根深蒂固，一时之间很难跟上时代的步伐，传统大厂劣势尽显。
当然，凡事均有例外，广汽埃安开奶茶店、与美妆品牌出联名款、探索科技新潮元宇宙······要不是前缀是广汽，谁能想到在Z时代用户面前混得风生水起的埃安脱胎于传统大厂广汽集团呢？
续航、电池安全、充电慢三大痛点，依旧是目前大部分新能源车企亟需突破的瓶颈。而作为AION家族的旗舰新作，据说AION LX Plus续航将超过1000km，可以说是全球首款续航突破1000km的电动车，问题是这是噱头还是实实在在能看到的可能性？
埃安现象，寅虎之年继续?
2021年的电动车市场“大获全胜”，喊得出名字的喊不出名字的都实现了销量的翻倍上涨。
数据显示，广汽埃安2021年全年累计终端销量达到12.37万辆，同比大涨119%，其中12月销量达到约1.67万辆，同比增长119%，再创单月销量新高，自7月以来更是连续6个月销量破万，突破两万指日可待。
自2019年年底第一款车AION LX问世以来，AION 家族产品矩阵不断扩大，深耕SUV细分市场，看准中低端市场的无限潜力，瞄准Z时代用户对电动车的需求，AION V、AION Y 、AION S(配置|询价)各自闯出自己的名堂，家族销量一路向上，不到两年的时间便累计销量近20万辆，广汽埃安身上的担子注定了无论接下来它作出什么壮举都是情理之中。
从2020年年底开始，广汽实行自主品牌“双子星”计划，广汽传祺和广汽埃安这两位广汽的未来之星就被寄予厚望，前者致力于跃居世界级品牌，后者则深耕未来智能出行。马不停蹄研究新技术，渴求打破电动车的续航短、电池难等桎梏，无论是面对同样背靠大厂的长城欧拉、介于传统与新势力间比亚迪，还是面对各种初生牛犊不怕虎的新新势力，广汽埃安都严阵以待，甚至于主动出击。
去年的成绩如何斐然，也已是过去，回顾总结是次要，着眼当下，如何超越突破才更重要。所以，新年伊始，广汽埃安以一款最新旗舰之作AION LX Plus投入新一年的战斗。
全球首款续航超1000km量产纯电车、3个第二代智能可变焦激光雷达，抗冻达人，车界二郎神······听起来好像如寅虎年般威风凛凛，但听闻听闻，有空穴来风，也有班班可考，AION LX Plus是前者还是后者？
敲开品牌高端大门
AION LX PLUS攥紧拳头
可以借一亩十平起家，但绝不能困于这一亩之宫。
蔚来借助资本力量，打造了高端纯电出身，如今借着ET5向下，打开中低端市场，提高市场占有率。与之相反，已在“腰部”市场站稳脚跟的广汽埃安，接下来要走做的，自然是寻求品牌向上突围，向高端品牌发展。
喊出高端化不难，难的是作出成绩，但在此之前，唯有产品，才有底气。那么将在虎年的诞生AION LX Plus，能给广汽埃安的高端之路加上多少底气？
作为Plus版本，新车主要在续航安全、智能驾驶维度进行延伸突破。在续航安全上，AION LX Plus主要通过海绵硅负极片电池技术，通过高集成整包设计，在电池能量达到144.4kWh，能量密度205Wh/KG的条件下，实现了新车CLTC综合工况下1008Km的续航里程。
简单点说就是AION LX Plus的电池就像一块海绵般柔软且有弹性，在充放电过程中伸缩空间变大，减少碎裂的可能性。而且还能像海绵吸水一样，储存更多的能量，从而保证续航。
而目前同级中，电池能量能够突破140kWh的其实也就广汽埃安一家，AION LX Plus的优势显而易见。当然，人外自然有人，蔚来电池能量也有直接干到150kW的，但价格嘛，自然是天外有天。
在智能驾驶上，激光雷达这个“年度热物”在AION LX Plus上也“随处可见”。35个高性能感知硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块，还是广汽埃安首款城市NDA车型，拥有自主变道超车、红绿灯左右转弯、掉头及环岛通行等领先行业的智能水平。
作为广汽埃安品牌向上的一次突破，AION LX Plus补贴后官方指导价为28.66-45.96万元，拥有80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及万众瞩目的千里版共计四款车型。
纯电SUV的续航要突破600km很难，目前在售的车型认知度较高的也仅有极狐阿尔法T、红旗E-HS9(配置|询价)以及即将上市的全新唐EV，AION LX Plus在这其中的优势很明显，各种智能“Plus”的加持足以让AION LX Plus在其中成为数一数二的车型。然而，以Plus焕新而来，打入高端，广汽埃安准备好了吗？
路远道阻，广汽埃安需要时间
AION LX Plus的优势总结下来就是1008Km的续航、由3颗激光雷达+多颗高精传感器组成的智能辅助驾驶硬件以及三是百公里3.9s的加速时间，但“既要又要”在目前的AION LX PLUS还难以实现，真是有“鱼和熊掌”很难兼得之感。
1008Km的续航在千里版本上，而3颗第二代智能可变焦激光雷达在80D Max版本上，而3.9s的加速时间则80D旗舰版、80D Max版本上，如何取舍，就看用户看中的是什么。
虽然对于AION LX Plus的突出优势无法在统一版本车型上实现略感遗憾，但也一定程度上显示出广汽埃安在走高端上还是有些“放不开”。不过这样，也避免了售价过高的问题。
目前，从电动化智能技术来看，广汽埃安的弹匣电池、海绵硅负极片电池、以及自研NDA技术等，都足以向高端市场发起进攻，甚至能与不少高端品牌正面刚。但自上向下扩张如探囊取物，就像特斯拉，而先打亲民牌再向上突围谈何容易。
所以，向高端化进发，要先打破先前的标签桎梏，可以是突出的产品力、可以是突破瓶颈的技术、也可以是对上新新消费者口味的营销宣传，接下来就看广汽埃安的营销之力了。
写在最后
从AION LX Plus上，我们看到了广汽埃安品牌向上突围的实力，但也看到了广汽埃安“稍微迟疑”的特质。AION LX Plus就像是一块敲门砖，敲开了挡在广汽埃安面前那关乎“定位”的大门。我相信凭借着足够的技术储备以及广汽埃安“不死不休”的向上态度，广汽埃安的高端需要的不过是时间。
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