日系中大型SUV混战，谁是大佬
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【本期问题】
F先生通过留言希望我们能针对日系豪华中大型SUV进行一次对比，最后再和德系对比下。
【需求分析】
日系豪华品牌是哪三位就不用多做介绍了吧，率先进军北美的雷克萨斯（以前叫凌志）；随后跟进的英菲尼迪（曾经叫“无限”，无奈被人抢注）；还有最后压轴登场的讴歌（进入中国市场前被车迷叫做阿库拉）。
【点将台】
雷克萨斯与英菲尼迪市场反响良好，旗下产品兵多将广单是中大型SUV就有GX、RX和QX60、QX70两款之多，而讴歌则只有一款MDX独撑门面。照顾到略显劣势的小伙伴，先去除偏向越野性能的GX，再去除定价略低的QX60。得出三款价位相近的顶配车款，它们分别是：
1.雷克萨斯RX450h
2.英菲尼迪QX70
3.讴歌MDX
列队完毕，加下来让我们看看几位表现如何。
【车型分析】
雷克萨斯RX：2016款450h四驱尊贵版
指导价：86.9万元 市场参考价：86.9万元
车身尺寸：长x宽x高x轴距（单位mm）
4890x1895x1705x2790
动力总成：262匹马力3.5L V6油电混合动力
RX的设计非常激进，除了4个轮胎和车标是圆形的，其他地方布满了“锋利”的线条。纺锤形进气格栅自上而下占据了最醒目的位置，现在成了雷克萨斯家族的标志性设计，当中的蓝底‘L’车标昭示着自己混合动力车的身份。6颗钻石似的LED大灯像一名目光锐利的武士凝视前方，就连日行灯也是带“倒刺”的。也许RX设计师还兼职是一名铸刀匠，没错，用冷兵器来形容的话RX就像一把“忍者刀”。
忍者刀与武士刀不同，刀身较短成笔直状便于携带，以刺杀为主。雷克萨斯RX的外观充满了忍者刀的设计理念，让你还没靠近就能感受到冰冷的“剑气”！
内饰相对中规中矩，皮革、软性材质和Shimamoku乌木饰板营造出浓郁的豪华气氛，精致但不显俗套。银色的边饰条把仪表台轮廓给框了出来，强化了内饰线条感。内饰的装配工艺找不到可以挑剔的地方，可以说达到了豪华车的最高水准。日本推崇“匠人”文化，据说只有在丰田流水线工作了9年以上的“老师傅”才有资格进入九州雷克萨斯工厂工作，能够成为雷克萨斯员工也足够令人骄傲的了。
RX450h采用了油电混合动力，一台3.5L V6汽油发动机拥有D-4S符合燃油喷射技术、VVT-i可变正时，可在奥托循环与阿特金森循环之间自由切换达到兼顾油耗、动力的需求。前后各置一电动机（前123千瓦，后50千瓦），综合输出功率230千瓦约合313匹马力，峰值扭矩335牛米。工信部百公里油耗为6.7L。
RX450h避震会积极过滤掉路面多余的震动，转向也能提供恰到好处的支撑力，把最舒适的乘坐体验留给车内乘客。而四驱系统也仅仅只是增加行车安全性，并不具备强大的越野能力。
优点：免费维修保养后期用车成本较低、混合动力油耗表现出色、同级别中性价比较高
缺点：操控感较弱、越野性能也是薄弱项、2.0T版本动力较弱小马拉大车
英菲尼迪QX70:2013款3.7L超越版
指导价：80.8万元 市场参考价：80.8万元
车身尺寸：长x宽x高x轴距（单位mm）
4862x1928x1680x2885
动力总成：351匹马力3.7L V6发动机
自从东家日产与法国雷诺联手后这家日本车企的设计也是越来越欧洲化，以至于这台英菲尼迪QX70的外形也有些太个性了。很难用语言来形容QX70的设计，异形大灯、渔网似的中网、翼子板上的鱼鳃还有那21寸的大脚，一切只能用“怪异”来形容，面露凶相，就像一条在路上飞驰的“大鲶鱼”
差不多就是上图这个感觉，有次高架上小编看到FX35（QX70之前的名称）紧贴着一辆smart在行驶，顿时有种大鲶鱼在捕食猎物的既视感。
来到“鲶鱼”内部，内饰很有日产家族风格，不如外观那么个性十足，反而有些沉闷古板。左右对称的内饰，各个功能按键排队列好，简单分明。中控屏幕分辨率较低凑近了能看到像素点，仪表盘样式单一印象分减去不少。值得夸奖的是座椅，很宽大、填充物软硬适中坐上去很舒服，后排座垫更加柔软舒服，果然“沙发厂”的称号不是白叫的。
动力系统来自于VQ37明星系列3.7L V6发动机，最大马力351匹，是今天3位选手中动力表现最强悍的。以后随着环保要求越来越高，大排量自吸发动机也会越来越少，所以趁着现在好好享受吧这份感受吧。
QX70被定义为跑车型SUV，在操控方面还是下了一番工夫的。底盘有种紧绷感在路况较好的铺装路面上表现可圈可点随时让你嗨起来，不过较硬的阻尼设定在通过颠簸路面的时候会有点难受。
优点：大排量自吸发动机动力充沛、座椅舒适性好、造型另类有个性。
缺点：刹车力度较弱、油耗较高、夜间全景影像清晰度不高。
讴歌MDX：2017款3.0L尊驭版
指导价：84.8万元 市场参考价：83.3万元
车身尺寸：长x宽x高x轴距（单位mm）
4985x1975x1715x2820
动力总成：261匹马力3.0L V6发动机
车是好车，营销比较失败，讴歌是日系豪华三驾马车中能见度最低的。17款属于中期改款车型，采用了最新家族式设计，“Acura”车标置于放射状菱形网格中间有种光芒万丈的感觉；
组合式LED大灯为颜值加分不少，要知道神车NSX的大灯也采用了类似设计，夜晚点亮后像一串珍珠项链般璀璨夺目。前雾灯也同样采用LED光源，旁边还有为刹车系统提供散热的空气导流槽。
内饰方面，中控台大部分面积采用软性塑料材质包裹再辅以真皮、木纹、镀铬装饰件点缀，不过总感觉豪华感的营造上差了点意思，像一辆升级版的本田而不是作为豪华车的讴歌。如果真皮覆盖面积能增加的话应该会不错。仪表盘采用两侧实体表盘+中间液晶显示屏，好处是读数清晰科技感强，缺点是少了豪华感。中控区域有两块液晶屏，上面显示导航和驱动信息，下面那块用来控制娱乐和空调系统，实用性不错。真皮座椅手感滑腻具有良好的包裹性，电动调节、座椅通风加热功能齐全符合该级别的身份。
MDX采用2+3+2七座布局，三区域自动空调，第二排支持4:6比例放倒并有电加热功能。第三排空间略微局促，但作为“应急座位”来说也算称职，短途出行的话还能凑合。
作为中期改款，MDX最大的改变就是它的动力系统了。261匹马力3.0L V6发动机和3台电机组成的混合动力系统代替了老款3.5L V6发动机。位于前部的驱动电机提供35千瓦（约合48马力）动力，而剩下两台电机则负责驱动后轮，最大功率均为27千瓦（约合37马力），4台“发动机”共同作用下综合输出达到了240千瓦（约合326匹马力），相比老款提升不少。
依仗电机驱动的特性，MDX起步相当轻盈，当你深踩下油门的时候汽油发动机就会斗志昂扬的参与驱动。驾驶模式分为：舒适、普通、运动与运动+，对应不同的悬架和转向设定，运动一直是本田家族的强项，即使豪华感失分不少但在操控上都扳回来了。
优点：全LED组合大灯科技感十足、起步加速动力充盈、操控体验优秀。
缺点：内饰豪华感不足、品牌影响力较弱、售后服务网点少维保不方便。
【腔调总结】
雷克萨斯RX走“激进”路线、英菲尼迪QX70走“个性”路线而讴歌MDX则走的是运动风。相比欧美豪华品牌，日系豪车缺少的是历史积淀和文化传承，这即是它们的劣势也是优势。比如BBA三位大佬，都是拥有上百年历史的“老字号”，几乎是从汽车诞生的那阵就开始吃得开了，尤其现在还玩起了黑科技，日系车没点真本事还真是难以生存下去。当然，作为新晋者它们身上也没有偶像包袱，完全可以推倒之前的设计理念重新来过，风格变化更能贴合消费者需求。
日系车与德系车在造车理念上截然不同。德国人追求动力和操控，所以德系车在这两方面都是强项，尤其是底盘调校上会给驾驶者不少信心。而日本人的用车追求好开、实用为主，所以你能感受到日系车虽然操控不如德系但非常好开非常顺手，需求决定产品这是国人用车理念决定的。
以上就是小编对F先生提问的解答，希望能对您的购车选择有所帮助。当然如果对用车有特别的偏好，也可以在文章下方用以下格式留言，我们将尽快为您解决。
lXX万-XX万和车类别（如20万-30万的SUV级车）
l用车习惯（如平时主要自己上线开，偶尔3人或有载物需求）
l品牌偏好（如偏好德系美系）
l其他需求（希望动力好，空间大点）
今天的腔调顾问内容就到这里了，如果你还有什么疑问，请给我们留言，腔调顾问时刻准备着为您答疑解惑！