新势力品牌销量攀比这几款车贡献最大

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　　一元复始，万象更新。

　　随着钟声的敲响，我们告别了2021，迎来了崭新的2022。在元旦佳节来临之际，回首过往，展望未来，成为了各大社交平台上的主旋律，众多新势力车企更是不约而同地晒出了过往一年的“成绩单”。在这之中，“蔚小理”表现亮眼，哪吒汽车紧随其后。今天，就让我们看看四个品牌高销量背后的最大功臣都是哪些车型。

合众汽车-哪吒V Pro

哪吒汽车的销量在2021年11月一鸣惊人，首次破万，同比上涨372%。12月则延续了良好势头，再次成为万辆俱乐部成员，单月销量达到10127辆。此外，哪吒汽车全年累计销量达到69674辆，位列国内新势力销量排行榜第四，是造车新势力第二阵营中的领头羊。

虽然哪吒U Pro在12月单月销量达到了4847辆，占比47.86%，为品牌冲击全年销量7万大关做出了不可磨灭的贡献。但实际上，哪吒汽车2021年最大的功臣还要数哪吒V，该车型以全年49640辆的成绩，成为了2021年新势力SUV车型的销量冠军。

与“蔚小理”不同，哪吒汽车所走的是“科技平权”的路线。简而言之，就是把最好的技术普及化，让每个人都能感受到科技的乐趣。正因如此，我们看到于近期推出的哪吒V Pro车型，虽然身价不高，但却搭载了12个超声波雷达、1个毫米波雷达和1个单目摄像头，以此来满足L2级的辅助驾驶功能。

至于颜值方面，哪吒V Pro并不算出众。封闭式格栅、车侧流畅的线条和独特的尾灯组造型等，都是电动车常用的设计形式。由此可见，厂家确实把更多精力投在了科技配置上，希望用这种方式吸引那些关注智能化与性价比的消费者。

内饰设计同样非常“新能源”，12英寸液晶仪表与14.6英寸中控大屏，集合了车辆的大量功能，这让我们在座舱内几乎看不到物理按键的存在。此外，语音交互系统、车联网、OTA升级等为全系标配，值得好评。至于内饰的用料，虽以硬塑料居多，但考虑到其8万元的“身价”，也让人说不出什么。

动力方面，哪吒V Pro搭载永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩150Nm。此外，其采用了容量为38.54kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km。

为了保证电池组的寿命及充电效率，哪吒V Pro车型新增了HEPT 3.0电池热管理系统，尽可能减少低温环境对于电池的影响。快充方面，哪吒V Pro将电池从30%充至80%，需要花费半小时。

小结：“科技平权”是近期各大汽车品牌都在传递的一种理念，但执行起来需要厂家拿出十足的诚意，否则它充其量只是个口号。哪吒汽车在2021年的销量上之所以能取得如此重大的突破，与其坚持走性价比和“科技平权”路线不无关系。

理想汽车-理想ONE(配置|询价)

理想汽车此前一直受到供应链紧张的困扰，不过在压力缓解之后，11月首次销量破万，同比上涨190.2%、环比上涨76.30%，刷新了此前的纪录。更令人欣喜的是，理想汽车12月的销量再创新高，达到14087辆，超额完成了此前品牌所设定的2021年销量目标。

从图表中不难看出，理想汽车的发展之路堪称惊艳。从2020年赴美敲钟上市，到2021年的交付翻倍。理想汽车仅凭一辆理想ONE，俘获了数以万计消费者的芳心。那么这款车究竟有哪些亮点，能够让国内消费者在如此短的时间内接受它呢？让我们继续往下看。

其实理想ONE四平八稳的外观设计给人的感觉较为平淡，不过其优势在于耐看。此外，出色的车身尺寸在这个以大为美的时代格外吃香，所散发出的威压让人们觉得这是一款价值40-50万元的车型。科技配置方面，理想ONE拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头以及1个前辅助驾驶摄像头，这些配置帮助其获得了出色的辅助驾驶能力。

车尾的设计以简约为主，贯穿式的LED尾灯与前脸相呼应，彰显科技氛围的同时，还能起到提升层次感的效果。不过作为一款增程式的混动车型，理想ONE的车尾下方仅仅配备了银色底盘护板，排气系统被隐藏在了底盘下方。

内饰可以算是理想ONE的一大卖点，车内屏幕数量多达4块。其中全液晶仪表与中控屏为12.3英寸，车辆控制屏幕为10.1英寸，而副驾驶前方显示屏最大，为16.2英寸。无论是从屏幕的数量与尺寸，还是多媒体功能的丰富程度去看，理想ONE在同级竞争对手中都处于绝对领先的地位。相信不少钟情于理想ONE的用户，都是最先被这套内饰所吸引的。

动力方面，理想ONE拥有前后两个电机，前电机最大功率100kW，最大扭矩240Nm；后电机最大功率145kW，最大扭矩215Nm。系统综合功率245kW，最大扭矩455Nm。

理想ONE的电池组容量为40.5kWh，NEDC续航里程188km。此外，2021款的理想ONE在将油箱容积扩大至55L以后，车辆的综合续航里程得到了进一步提升，达到1080km，这一成绩可以极大程度的减少车主的里程焦虑。

小结：在其他品牌百花齐放，通过丰富的产品矩阵去刷新年度销量纪录时。理想汽车仅凭借一款产品，就取得了出色的销量表现。针对理想汽车近期表现出的势头，高盛研究报告对其2022年的销量预测为16.5万辆，其中包括14万辆理想ONE和2.5万辆X01。在我看来，如果2022年理想汽车的供应链压力得到彻底解决，那么完成这一目标的概率还是很大的。

蔚来-蔚来ES6(配置|询价)

熬过了苦不堪言的2019，挺过了囊中羞涩的2020，蔚来汽车在2021年的压力比前两年要稍小一些。虽然公司依旧处于亏损状态，但交付量呈现出了上升趋势。在此前蔚来汽车2021年第三季度财报中，其官方表示四季度交付指引为23500-25500辆。随着12月蔚来交付10489辆的成绩诞生，李斌心中的巨石总算落了地。

整体来看，蔚来汽车2021年累计交付共计91429辆，虽然在调整完生产线后，产能得到了进一步提升，但并未突破10万辆的关口。不过从图表中可以看出，该品牌的交付量已经连续两年实现了翻倍。在这之中，蔚来ES6功不可没，该车型1-12月的销量在4万辆上下。

其实对于购买蔚来汽车的消费者而言，外观造型与内饰设计，往往不是他们首要考虑的因素。NOP、换电和无微不至的服务，才是真正吸引他们的点。在刚刚结束的2021年，蔚来的第二代换电站已经逐渐铺开。与第一代换电站需要将车辆交给换电人员不同，第二代换电站省去了工作人员操作的环节。通过自动泊车停入后，仅需不到6分钟便可完成换电操作，效率明显提升。

至于自动辅助驾驶，蔚来ES6作为2021年品牌内的销量担当，在这一方面也有所建树。车辆搭载了5个毫米波雷达、12个泊车雷达、1个三目前摄像头、4个环视摄像头，芯片则采用了Mobileye EyeQ4芯片，算力为2.5Tops。虽然这套硬件组合已经被少数主打辅助驾驶的车型超越，但其实力已经足够让蔚来ES6在辅助驾驶方面获得一个出色的表现了。

蔚来ES6的内饰有一股浓郁的北欧风，整体设计与“老大哥”蔚来ES8有着极高的相似度。车辆搭载9.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中控屏的组合，显示清晰度可圈可点。车机方面，蔚来ES6的车机中拥有丰富的第三方应用，使用的流畅性也十分出色，能够满足绝大多数用户的需求。

蔚来ES6提供两种动力总成，运动版车型搭载前后永磁同步电机，前后电机的最大功率均为160kW，电动机总功率为320kW，电动机总扭矩为610Nm。性能版与签名版车型在动力方面的表现要更为出色，搭载前永磁同步电机和后交流异步电机，其中前电机最大功率160kW，后电机最大功率240kW，电动机总功率400kW，电动机总扭矩725Nm。

续航方面，搭载前后永磁同步电机和75kWh电池组的车型，NEDC续航里程为455km；搭载前永磁同步电机后交流异步电机和75kWh电池组的车型，NEDC续航里程为465km。搭载前后永磁同步电机和100kWh电池组的车型，NEDC续航里程为600km；搭载前永磁同步电机后交流异步电机和100kWh电池组的车型，NEDC续航里程为610km。

小结：蔚来汽车的2021年可以算是完美收官，且目前来看，2022年的前路也较为光明。毕竟该品牌旗下的蔚来ET7即将交付，而蔚来ET5的发布也对新能源用户有着不小的吸引力。相信待到这两款车交付后，蔚来汽车会迎来新一轮的增长。

小鹏汽车-小鹏P7(配置|询价)

小鹏汽车是四个新势力品牌中的赢家，其11月就已经达到了高光时刻，交付量同比大涨270%，环比上涨54%，实现了何小鹏“年底突破1.5万辆”的口号。至于其2021年第四季度的销量指引，小鹏汽车定的也是极高，为34500-36500辆。不过因为其11月破纪录的表现，让12月的交付变得没有丝毫压力，只需要最低8749辆便可以完成年度总目标。

当然，小鹏汽车并未因此懈怠，在12月更进一步，交付量达到16000辆，凭借连续4个月销量破万的态势，超额完成了2021年的规划目标。在这之中，小鹏P7车型的功劳最大，其交付量几乎等同于小鹏G3系列（含G3和G3i）和小鹏P5的数据之合。

小鹏P7应该算是几款车型中颜值最高的了，星际式设计语言让其有着极高的辨识度，低矮的车身姿态则营造出了浓烈的运动氛围。不仅如此，小鹏P7还拥有鹏翼版车型，虽然比同配置的普通版在售加上要贵个9万元，但不得不说剪刀门的设计简直不要太拉风。

除了沉迷于车辆的外观造型，不少消费者购买小鹏P7还是为了它的NGP自动驾驶辅助系统。车辆所搭载的XPILOT 3.0配备了10个摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、双频高精度GPS、高精度地图定位以及V2X技术。有了以上的硬件做基础，小鹏P7在自适应巡航、车道保持辅助、车道居中辅助等方面表现出色。