中老汇昆明
中老汇昆明
中共中央总书记、国家主席习近平在中老建交60周年之际，同老挝党中央总书记、国家主席通伦互致贺电中指出：中老是社会主义友好邻邦和牢不可破的命运共同体。建交60年来，中老始终心意相通、真诚相交，坚持弘扬和践行和平共处五项原则，给两国人民带来了实实在在的福祉，树立了国家间交往的典范，为推动构建人类命运共同体作出了积极贡献。
今日，连接昆明和万象，全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，老挝自此迈入铁路运输时代。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路，将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑。
大道不孤，天下一家。
今天，一条钢铁雄心之路——中老铁路正式启航。这是一条落实“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”的世纪之路，也是一条中老两国“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的利国惠民之途。
大道至简，行稳致远。
今天，这条互联互通之路，在见证中老60载友谊历久弥坚之时，也构筑起中老“亲上加亲”的新未来，更汇聚起推动建设昆明区域性国际中心城市的磅礴力量。
中老铁路，也将成为一条为构建人类命运共同体注入强劲新动能的文明之路！
驼铃声声 车轮辚辚
具有“南下北上 东出西联”地利之势的昆明，不仅是南方古丝绸之路的必经之地，也是马可·波罗笔下的一座“壮丽大城”。昆明与老挝近在咫尺，在绵延近千年的历史交往中，地缘相连、人文相亲，两地人民相互学习借鉴，促进了两地的共同发展。特别是随着中国“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略对接的落实和推进，一条政策沟通之路逐渐践行于中老铁路等项目，有力地促进了两国在政治互信、经贸合作、人文交流等领域取得巨大成就和发展。
2021年9月24日，昆明市与老挝琅勃拉邦市在云端举行了缔结友好城市意向书签字仪式。这是两地长期友好合作，水到渠成的结果，也是中老两国共建命运共同体的生动写照。同时，也是推动两地务实合作不断迈上新台阶，对进一步深化双方在经贸、文化、旅游、教育、人才培养、公共卫生、交通运输及共同关注的领域实现优势互补、互利共赢，具有积极意义。
汽笛声声 商贾云集
中老铁路通车后，老挝首都万象到中老边境的车程，将由原来的48小时缩短至3小时，到昆明可朝发夕至。至此，作为东南亚唯一的内陆国（境内80%的国土为山地和高原，交通出行极其不便，因此被称为“陆锁国”）即将实现老挝人民“陆联国”的梦想，也必将实现互联互通的繁荣之路。
中老铁路的开通，犹如一条“黄金纽带”，一端连接着中国，一端系着老挝，两端辐射东南亚各国，中国的货物、老挝的物产、东南亚各国的风物，将经由这条“钢铁巨龙”，带动人潮、商流、物流、资金流…… 四海通衢之道，八方商贾云集，中老铁路正汇聚起不同区域、不同种族、不同语言的人们，共同开启区域经济一体化的新时代。而这条铁路的发端——昆明，也成为继滇越铁路之后，又一条开通“国际双铁”之城，这必将大幅提升昆明的对外开放水平，推动昆明国际性综合交通枢纽建设迈向新征程。
人海茫茫 守望相助
作为“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路，中老铁路的建设无不体现着“共商共建共享”的人类命运共同体理念。
阿满是老挝段外部供电项目上的司机，他和很多老挝人一样坚信中老铁路将带给中国和老挝大的发展机遇。阿满现在盼望着中老铁路通车后，往返中老两国做手机批发生意。姆赛（音译）的家乡在老挝乌多姆赛省孟塞县灰片村，“以前进入灰片村仅有一条羊肠小道，一下雨全变成泥巴路。后来中老铁路施工方为我们建了到村子的13号公路，从村子到稻田，都有了宽阔的石子路。我们可以开着拖拉机把稻谷运到孟塞出售，非常方便。”
据不完全统计，中老铁路建设期间累计为老挝人民提供11万人次就业机会，采购当地建材费用超51亿元人民币，修建了大量施工便道、接通沿线水电、修建近2000公里道路水渠，极大改善了沿线百姓生产生活状况。
美人之美，美美与共。中老铁路的建成开通，不是终点而是另一个起点。在不远的将来，中老铁路还将延伸联通泰国、马来西亚等东南亚国家的铁路网，促进中国同中南半岛各国实现共商、共建、共享、共同发展，成为推动人类命运共同体的鲜活实践。
始于荣辱与共，恒于风雨同舟！今天，这一条以昆明为起点的“钢铁巨龙”扬帆出海，连接起亚洲、欧洲、非洲等各个区域，“昆明力量”必将成为注入区域一体化繁荣发展的新动能。
中老铁路
中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路是中老两党两国领导人高度关注并亲自推动的政府间合作项目，是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。线路北起云南省会昆明，最终到达老挝首都万象。
●线路全长1035公里
●设计时速160公里
●共设客货运车站43个
●新建隧道167座
●新建桥梁301座
国内段
昆明至玉溪段
长106公里，为设计时速200公里的双线电气化铁路，已于2016年12月建成通车。
玉溪至磨憨段
长507公里，为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路，2015年12月开工建设。
老挝段
磨丁至万象段
长422公里，为设计时速160公里的单线电气化铁路，2016年12月开工建设。
各美其美 美美与共
站房美
峨山站 鼓绣峨山
峨山被评为“民间艺术花鼓之乡”。击鼓催征，扬鞭奋蹄。中老铁路穿越鼓乡峨山，铿锵铁轮声与峨山气势磅礴的鼓点声奏响“协奏曲”，为峨山带来新的动力引擎。
化念站 秀翼化念
化念站位于峨山县化念镇的一个行政村——罗里村，是中老铁路唯一一个地处村的车站。罗里山水飘灵，是“云南绿色钢城”重点打造地之一。
元江站 花果元江
花开四季、瓜果飘香是对元江的生动写照。“铁龙”穿城而过，当地瓜果搭载着开放的列车走向全国、漂洋出海，花果之城元江迎来新的发展机遇，中老“通途”在这里得到进一步升华。
墨江站 双福墨江
哈尼之乡、回归之城、双胞之家是墨江的三张文化名片。在墨江，“双胞”文化处处可见，“双色”呈现较为普遍，“双”成为当地文化的鲜明标识。中老铁路途经“双胞之家”墨江，两国人民对“协作”的追求与当地“双色”文化相互映衬，形成独特的文化意蕴。
宁洱站 和谐宁洱
从过去多民族聚居；到1950年当地34名民族头人及代表到北京受到党和国家领导人亲切接见，后以“会盟立誓、刻石铭碑”的形式表达各族人民团结到底的决心；再到如今各民族团结一心、同心同德，像石榴籽一样紧紧拥抱在一起，民族团结、和谐进步成为贯穿宁洱发展的关键主线。
普洱站 茶香普洱
从历史深处走来，茶成了普洱历史发展变迁的重要见证者。普洱站文化建设充分结合地域特点，以当地最负盛名的茶元素为内核，延伸拓展出绿色发展新理念，通过“绿色”文化塑形，把中老铁路绿色生态线以文化形式立体展现出来。
野象谷站 “象”往的车站
西双版纳野象谷地处西双版纳国家级自然保护区勐养子保护区“联合国教科文组织人与生物圈保护区”之内。中老铁路穿越重点自然保护区，生态环保的高铁与大自然有机融为一景，与栖息于此的野生亚洲象和谐相处，“绿色环保线”的意义进一步凸显。
西双版纳站 雀舞版纳
作为中国热带生态系统保存最完整的地区，西双版纳傣族自治州被称为孔雀之乡。在傣族人民心目中，孔雀是吉祥、幸福、美丽、善良、爱好自由与和平的象征。以“协调”为文化理念，广泛融入傣族民族文化元素，通过文化塑形，充分展现路地协调联动、民族团结进步示范创建。
橄榄坝站 多彩橄榄坝
傣族人民把橄榄坝比作开屏孔雀的尾巴，寓意绚丽多彩。作为国家级旅游景区，中老铁路途经傣乡，连接起贯通中外的钢铁通途，为旅游、果蔬等地方支柱产业发展带来新动能，增进地方民生福祉，美丽多彩的橄榄坝更加光彩夺目。
勐腊站 生态勐腊
千山万壑披锦绣，林海铁壁筑南疆。勐腊县绿林茂盛，“林中巨人”望天树直刺蓝天，森林覆盖率达88%，被称为北回归线上的“绿宝石”。中老铁路如同一条“银丝带”，把勐腊这一独特的“绿宝石”串联起来，架起中老友谊通途。
磨憨站 “国门”第一站
中老山水相连、休戚与共，是紧密的“命运共同体”。磨憨站位于中老铁路两国的交汇点，是矗立在中老国门的第一站、第一景。提取“和”，本身包含了“合”的含义，寓意中老两国和平、合作，和和美美，以铁路打开两国社会、经济、文化交流更多新场景，诠释出“丝路通途、美美与共”的文化内核。
琅勃拉邦站 上寮古都
琅勃拉邦站以老挝香通寺“人”字形屋顶为设计意象，是建筑结构最为精美复杂的车站。站房面积8000平方米，设2台4线，能同时容纳1200人候车。从琅勃拉邦站下车，半小时内即可领略琅勃拉邦千年历史古城气蕴，游览著名的香通寺、皇宫博物馆。
万象站 檀木之城
万象站站房面积1.45万平方米，设3台5线，可满足最高2500人同时候车，是老挝最大客运车站，距离凯旋门、塔銮寺、香昆寺等标志性景点很近，车程仅需半小时，交通十分便利。
不是穿行在洞中 就是穿行在空中
桥隧多
中老铁路桥隧比高，其中国内段达到87%、老挝段达到62.7%，被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。
安定隧道
中老铁路最长隧道
中老铁路第一长隧安定隧道位于云南元江县与墨江县交界处，全长17.5公里。其工程创造了中老铁路玉磨段 “8个最”：最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。
友谊隧道
中老铁路唯一跨境隧道
友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，一隧连两国，也是中老铁路唯一的跨境隧道，隧道全长9.59公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，隧道取名为友谊隧道。
元江特大桥
创两项世界纪录
元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，大桥全长为832.2米，有4个桥墩、2个桥台，其中最高的3号桥墩达154米，相当于54层楼房的高度，位居该类桥梁世界第一。同时，大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。
景洪澜沧江大桥
跨澜沧江的“兄弟桥”之一
景洪澜沧江大桥位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，和橄榄坝澜沧江大桥造型相似，被誉为“兄弟桥”。该桥为主跨200米的拱加劲预应力混凝土连续刚构桥，大桥中跨与边跨的不平衡长度达30米，在国内同类型桥梁中尚属首例。
全线新建车站38座
中国段新建车站18座
办理客运业务的有峨山、化念、元江、墨江、宁洱、普洱、野象谷、西双版纳、橄榄坝、勐腊、磨憨11座车站，办理货运业务的有研和、元江、宁洱、野象谷、勐腊、磨憨6座车站，其他的为技术作业站。
老挝段新建车站20座
办理客运业务的有磨丁、纳堆、纳磨、孟赛、孟阿、琅勃拉邦、嘎西、万荣、蓬洪、万象10座，办理货运业务的有纳堆、孟赛、琅勃拉邦、嘎西、万荣、蓬洪、万象南7座车站，其他为技术作业站。
初期全线投运车站25座
其中既有车站为：昆明、昆明南、化城、晋宁东、宝峰、玉溪，新建车站为：研和、峨山、化念、元江、墨江、宁洱、普洱、野象谷、西双版纳、橄榄坝、勐腊、磨憨、磨丁、孟赛、琅勃拉邦、万荣、蓬洪、万象、万象南站。
昆明日报全媒体首席记者：廖兴阳
记者：杨敏 赵玲娜
责编：毕群
编审：周晓雪
终审：钱红兵