国产混动和日系，谁更强
混合动力，大家第一反应1个国家，就是日本。这几年，国产混动车也越来越多，乘联会2022年9月份数据：插电混动，自主品牌占比已经达到75%了。
卖的这么好，相比日系车，国产品牌有哪些特点和优势，我们来聊一聊。
国外混动起步早，以前实力更强
日系的混动，大家比较熟悉，就丰田、本田这2家。其实2019年，我专门做过1期视频的，《丰田和本田，混动技术谁更强》。
今天简单讲一下，这2家的原理，方便大家理解。
- 丰田分配更自由，更舒适
像丰田，它是利用一套行星齿轮组，弄了一个独创的动力分配系统。优势是动力分配非常自由，发动机、电动机输出比例随意分配。
就像DJ用的调音台一样，可以搓来搓去调的，非常舒服顺滑。
在实际表现当中，丰田的这个特点，也的确是平顺性非常的好。
- 本田更省油，效率更高
本田结构不一样，它开发了一套“电动耦合无级变速器”，工作逻辑更简单。而且专利丰田那边弄了，不能做的和它一样。
低速用电驱，高速用发动机直接驱动，中速城市代步的时候，发动机发电给电池充电就可以了，这样就发挥它们各自的优势。
就好像柔韧性好的去跳远，个子高的去跳高，跑步都不太行，接力赛的时候，互相搭配一下，帮帮忙。
因为没有“行星齿轮”这样的动力分配机构，没有中间商赚差价了，就少了一些动力系统的损耗，效率可以更大，理论上来说，是比丰田更省油的。
国产自主混动逐渐发力
- 比亚迪和本田类似，同样省油
国产品牌里面，我们当然要讲讲大名鼎鼎的比亚迪。
现在特别火的就是DM-i，提车都要等好久，和本田的结构，其实有雷同、神似之处，所以也挺省油的。
某车之家、某车帝实际数据都看了一下，插电混动本田CR-V和比亚迪宋PLUS（110km续航版本），实测百公里油耗都在4.8L左右。
我自己家里的这台比这个要低。
但是和本田不一样的是，比亚迪的百公里加速更快。某车帝的实测数据：CR-V，9.42s；宋PLUS，8.73s，快了0.7s左右。
这个是因为比亚迪的电机扭矩大了一点点，再加上轻了100kg左右，所以加速表现会更好一点。
综合来看，比亚迪相比本田的混合动力总体差不多，稍微强了一点点。
iPhone14和14 Plus差不多的感觉，屏幕是大一点的。
- 各家随后推出各种多挡位混动
其他的国产品牌，加强的有可能更猛。在本田和比亚迪的基础之上，还多了个可以换挡的变速箱。
刚才是14 Plus，现在说不定14 Pro了，有个高刷什么的。
看着比亚迪混的那么好，其他国产品牌肯定都要跟进的，后出总是有点优势，新的东西要加上去的，对不对？
“你14 Pro是吧？我14Pro Max，屏幕还要大，我还有个高刷屏”，都开始堆。
在加速成绩上面，相比日系，优势就更明显了。
吉利、长城、奇瑞这个级别的混动SUV，能做到8s，甚至7s左右的加速成绩了。
比如说奇瑞瑞虎8 PLUS的插电混动，1辆长度接近4米8，7座的中型SUV，百公里加速可以做到7s，有点厉害了。
有的朋友讲：“百公里加速有什么意思？又不是每天大家都油门踩到底在那边开的，是不是？”
但是，你要这么想：动力表现更好的车，实际开起来确实还是有点不一样的。
怎么说呢？
北京航空航天大学，徐向阳有篇论文的，《自主插电混动系统对比分析》。
里面这么说：挡位多，动力表现更好，特别是低速爬坡和高速超车的场景，影响是更明显的。
奇瑞和吉利是有变速箱的，搭载的是3挡变速器，在车速20km/h的时候发动机就可以介入驱动了。
而且理论上，挡位更多，油耗表现也会更好。按照前面论文里面的说法，3个挡位比1个挡位，百公里油耗可以降低4.42%。
- 油耗、动力等综合表现都不俗
为什么叫理论上？
整体省不省油，发动机的热效率也很关键。还是前面的论文：混动发动机热效率从35%提高到40%，燃油经济性可以提高11%以上。
就好比写作业快不快，关键其实是看我们知识点学的熟不熟。
混动系统的挡位多少，就相当于你有多少支写起来顺手的笔，是有一定的帮助，但提升也是有限的。
我也去查了一下，国产各家的混动专用发动机，热效率都非常的高。
比亚迪、吉利基本上都43%了，其他各家基本上也是40%爬上，而且也在不断地优化，总体已经不输日系了。
所以说在实际的油耗测试当中，普遍表现都不错。
吉利、长城、奇瑞、广汽最新的混动SUV，在比较准确的WLTC的测试下，纯烧油的百公里油耗，就是馈电油耗，也都在5L左右。
和前面提到的本田CR-V非常接近，甚至是更低。
所以综合来看，现在的国产混动车在油耗、动力方面表现，都是相当不错了。
国产混动内卷，我们消费者受益
这个时候关键来了，国产品牌的混动车，一般价格还不算很高的。
2021年，比亚迪DM-i系列车型推出的时候，价格明显是比合资的混动车便宜了一个级别的，非常实惠。
到了今年，其他国产品牌都跟进了，价格也可以做到和比亚迪差不多，甚至比它还低了，大家都要竞争，对不对？
比如说前面讲到过的哈弗H6插电混动、奇瑞瑞虎8 PLUS插电混动，起步价比宋PLUS还要低。
同时，国产品牌的混动还在技术、配置上面不断优化，现在流行的说法就是要“内卷”，卷同行。
对于我们消费者来说，你们卷着我们开心，是好事情，我们用更便宜的价格，买到了更好的车子。
现在十几万的预算，买国产混动，我们可以买到空间大，加速快，同时甚至还有L2级别的辅助驾驶，各种各样的豪华配置的SUV。
还有几个不同的牌子还能挑一挑。
合资车在空间配置上不占优势的情况下，价格还贵了5到10万，现在它的样子看起来，好像也没有国产车那么好看，竞争力就不一样了。
打算买混动车，完全可以考虑国产车
所以总得来讲，如果打算买混动车，现在完全可以考虑一下买国产车的。
综合水平都挺高的，和起步更早的日系品牌相比，不光是不落下风，有些地方还占优势了。
当然了，最新的国产混动都是2021年，甚至2022年才发布的。
新，它就有个问题，就是遇到的故障，有可能以前没人遇到过，这个需要多观察一下。迟个半年、一年再下手的话，也不是说不可以，顺便存存钱。
哪些事是买了新能源车后才知道
各位朋友买新能源车子的时候，一般比较担心的问题就是电池，对吧？这是重点。
现在插电混动的电池容量其实也不小，如果坏的话，修修也是不少钱的。
插电混动的电池和纯电的车子的电池质保是不是一样？修起来要多少钱？质保大概管多久？哪些东西还是要自己掏钱？
混动车里面不是还有插电混动、油电混动？除了可以上绿牌照，有没有什么区别和优势？就电池大一点点？
- 关键词：混动车
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参考文献
<1>2022年9月全国新能源乘用车销量达67万辆 渗透率30%.乘联会,2022.
<2>徐向阳.自主插电混动系统对比分析