加一次油跑800公里，10年20万公里质保！细说广汽Acura CDX混动版
广汽Acura的混动技术，严谨的来说，是市面上最有想法的混动技术。对我们消费者来说，翻译成大白话就是：省油，跑得贼快。我反正是会竖起大拇哥！牛X！
接下来我将会以广汽Acura最近刚刚出的CDX Sport Hybrid为例子，大概为大家解释一下这套技术。
文章在学术上涉及的信息量巨大。老铁们要撑住！
——车则
巨无霸精神食粮来了！
广汽Acura CDX对我来说，是一辆极其特别的车型，我做的最早的一期测评就是广汽Acura CDX汽油版。
汽油版广汽Acura CDX
汽油版的广汽Acura CDX已经足够让我惊艳，要知道，在试驾以前，我对它是毫不抱有希望的，一辆前麦弗逊后扭力梁，动力只有1.5T的车型，能有什么能耐，他是第一辆让我重新认识到：关于只看配置不去体验车，是多么糟糕的观点。
汽油版的广汽Acura CDX它让我快速体验到了广汽Acura对于“运动”这个理念的坚持。
汽油版广汽Acura CDX
所谓SUV，他在S（sport运动，他有甚至超过一辆运动车型的全部配方）U（utilitarian实用性，作为一辆紧凑型SUV，他的座位宽度、广度、包裹性我是绝对满意的），V（vehicle，作为一辆售价在20多万的车，日常生活中的体验，也很不错）。
怀旧的朋友可以直接点开下面的视频看看：秃瓢甜心200斤胖子玩赛车，从未见过这么试驾讴歌CDX!
汽油版的广汽Acura车型尚且能做到这个程度，再加上广汽Acura的这套SPORT HYBRID I-MMD技术，我很好奇，他能做到什么样的地步？
汽油版广汽Acura CDX
从外形来说，和汽油版广汽Acura CDX对比来说，变化不大。大家可以看图：
汽油版广汽Acura CDX
官方披露，多了一个星空浩蓝配色。
大家好，我是广汽Acura CDX Sport Hybrid极光幻蓝
车则试驾的是玛瑙醇红。
大家好！这是车则酷炫的芝士cake
对比汽油版，前唇这块已经和周围一样，统一了色调。
大家好，我是广汽Acura CDX Sport Hybrid玛瑙醇红
为什么选择玛瑙醇红版的理由也贼简单，玛瑙醇红的中控台最闪亮！
简直和广汽Acura超跑NSX一模一样，甚至包括按键式的换挡，以及旋钮的调节驾驶模式：
配上几乎差不多的座椅设计，要知道我坐的这款广汽Acura CDX Sport Hybrid玛瑙醇红车型就是新增的巨漂亮全新魅版红色内饰设计（与传奇超跑NSX如出一辙），再配上顶部的黑色顶棚，讲真，仿佛我就坐在NSX里。
当然了，我看重的，还是它尾部以及两侧前子翼板上的Hybrid的标识。
大家好，我是广汽Acura CDX Sport Hybrid的Hybrid标识
对于一个技术流来说，广汽Acrua SPORT HYBRID I-MMD作为混动中最具有想法的一套系统，在混动的流派里属于的是油电混动派。
油电混动的动力流主体是发动机，电动力辅助发动机，优化油耗。
日本人最早研究混动，可以说目前市面上真正意义上的油电混动只有两家：丰田的THS和广汽Acura的iMMD，它们的省油秘诀，除了精巧的混连型混动构型外，还在于它们的发动机，丰田的2ZR-FXE热效率40%，广汽Acura的2.0L阿特金森发动机热效率38.9%。
广汽Acura CDX Sport Hybrid 2.0L阿特金森循环 DOHC-VTEC发动机
在EPA公布的数据中，广汽Acura混动的MPG结果是同级最高的。所以毫不客气的说，除此之外，其他车企所谓的混动，都是纯属扯淡。
MPG 是什么？就是每加仑汽油可以跑多少英里（1英里越等与1.6左右公里）的意思。
这也是我前面提到的，这是与我们老百姓最关注的油耗问题，在广汽Acura这套SPORT HYBRID I-MMD系统里，可以降低到最低。翻译成白话一点，就是我前面提到的：异常省油。
大家好，我是广汽Acura CDX Sport Hybrid玛瑙醇红
广汽Acura CDX Sport Hybrid综合工况油耗（L/100km）只在5L左右。我试驾这些天，跑了800公里，才加了一次油。
而且这一数据是在相对激烈驾驶的情况下。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
首先说明一下，虽然说不是自己车，就可以开的很残暴，但是我也不是故意这样的。作为SUV，就没有温柔开的道理，你说是吧？
广汽Acura CDX Sport Hybrid
点一下嘛
为什么能做到这么牛X？
因为广汽Acura CDX Sport Hybrid整套系统是一套重度混合的动力系统，除了前面提到的：2.0L阿特金森循环DOHC I-VTEC发动机以外，还包含电动CVT、PCU动力控制单元、高功率锂离子电池。
广汽Acura SPORT HYBRID I-MMD系统-电动CVT
广汽Acura SPORT HYBRID I-MMD系统-PCU动力控制单元
广汽Acura SPORT HYBRID I-MMD系统-高功率锂离子电池
锂离子电池组放在后备箱里面，但是完全和汽油版持平。都是401升。从外观上来看，没有任何区别。
与我一起参加试驾的媒体朋友们
在看前方的发动机组：
广汽Acura CDX Sport Hybrid发动机机舱
里面是一台汽油机。ECVT里面是驱动电机，发电机和离合器。
广汽Acura SPORT HYBRID I-MMD系统示意
你可以看到，广汽Acura CDX Sport Hybrid的双电机都在前轴上方，就是一般横置发动机的FF车型变速箱所处的位置，离合器安置在低级和发动机之间。
其中发电用的电机在所有的时刻都和发动机相连一起运转，给电池充电，而另一个电机主要是用来驱动车轮。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
这也是我前面为什么说：广汽Acura这套SPORT HYBRID I-MMD作为混动中最具有想法的一套系统的原因
同样是作为油电混动系统中的大佬级人物，广汽Acura的这套系统大的部件比丰田的THS牛逼的是，广汽Acura除了使用是热效率最高的驱动装置之一阿特金循环发电机外，创造了一个完全不同的变速机构。
这个彪悍的混动结构，压根不需要变速结构。
在这套系统的驱动下，广汽Acura CDX Sport Hybrid在起步、低速和轻油门状态都是为纯电驱动。
广汽Acura CDX sport hybrid起步示意
纯电驱动的优点，大家也都知道，第一点是不存在油耗这一说了。其次就是：之前我写特斯拉的Model X也有说到，电动驱动的话，直接的效果就是：安静。十分安静。快，爆发力大且足。
这样的纯电驱动的动力丝毫不会逊色于2.0自然吸气发动机。驱动电机最大功率135（184），驱动电机最大扭矩315。在纯电模式下，如果从起步开始轻踩油门，可以慢慢加速到 110km/h。动力来得相当直接，起步阶段非常轻巧。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
从 70km/h 到 180km/h阶段，发动机会随时直驱介入。带动发电电机产生电力，经由 PCU，传导至驱动电机，最终还是由驱动电机提供动力。
广汽Acura CDX Sport Hybrid发动机电机混动示意
这样的驱动模式也解决了诸如特斯拉这些纯电车型的问题——续航里程的问题。
广汽Acura CDX Sport Hybrid这个发动机在大部分情况下，都不直接输出动力到车轮，而是在给电池充电。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
你可以在左边的仪表盘上的功率表上看，广汽Acura CDX Sport Hybrid输出功率的情况和充电的情况。
而混动版中间的液晶屏可以显示混动系统能量流的走向。直接导致了他在市区路段的节油性。
广汽Acura CDX Sport Hybrid充电展示
试驾开始的时候，电池处于满电状态，在后面的行驶过程里，电量指示格一直在中点上下浮动，不会太空，也不会太满。
你甚至可以利用方向盘上的换挡拨片，来控制充电情况，按“-”档，减得越多，你就回收的越狠，按“+”档，回收的就稍微弱一些，力度逐渐增大。
在操控上的感受就是，你只要在速度提升或油门深一些，发动会迅速启动并与电动机同时提供动力。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
在试驾的过程中，我会非常明显的感受到一股强力的推背感。
加上被调教成粘手和跟手的方向盘，你驾驶的时候会有一种很明显的感觉，即使速度极快，它依旧指哪打哪。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
要知道，2.0自然吸气发动机配合双电机，综合输出功率能飚到158（215），而1.5T涡轮汽油版即使已经足够犀利了，但也只能达到134左右。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
单是以上两种行驶模式，你就能看到广汽Acura这套系统神的地方：
既保证了电动机在中低速区间可以获得很好的扭矩输出，同时发动机直驱模式下，又能保证车子的高速行驶能力。
在实际的试驾过程中，只有在高速巡航的时候，广汽Acura CDX Sport Hybrid的2.0自然吸气发动机才会给车子提供行驶的直接动力。
广汽Acura CDX Sport Hybrid发动机驱动示意
这时候，你就可以充分使用广汽Acura CDX Sport Hybrid的Acura Watch系统。
划个重点，是Acura Watch，不是Apple Watch。Acura Watch是由精密雷达系统和高精摄像系统组成的一套主动安全系统。让你能充分体验广汽Acura CDX Sport Hybrid极致驾驶性能的同时，保证安全。
Acura Watch包含了：
TSR交通标识智能识别系统、FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC慢点显示系统、以及带LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统等。
驾驶辅助技术包含MVC360°全景影像系统、Acura智能自动泊车辅助系统、CTM后视动态提醒系统以及倒车影像等。
在你高速路段的时候，你就可以打开Acura Watch里的主动巡航系统（ACC），设置好限速和车间距，广汽Acura CDX Sport Hybrid就会跟随前方车辆进入自动驾驶模式，并会根据前方车辆速度变化而自动调整，
广汽Acura CDX Sport Hybrid
当前方车辆变道转弯脱离车辆“视野”时，Acura Watch将自动解除“跟车”状态，并保持之前设定的巡航速度行驶。
同时，广汽Acura CDX Sport Hybrid还会根据路况、电池储备量、驾驶用力程度，在发动机直驱和混动、纯电模式之间不停的自动切换。
广汽Acura CDX Sport Hybrid整体的换挡，E-CVT变速箱拥有同等于CVT的平顺性优势，但又比CVT变速箱响应快传输效率高。
如果不刻意关注仪表盘上的能量流动指示，如果不告诉你这是一辆混动车，如果再顺便把你耳朵堵上，你还确实是感觉不到什么异常，因为动力的切换非常平顺，很容易让人忘了它的混动身份。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
不说其他的，只针对喜欢汽油车的我来说，我由衷的佩服技术狂广汽Acura，在混动这块的造诣。
给了我对于汽油和电机优秀的答卷。
至于在硬性条件上，也就是电池的保养，广汽Acura也给出我觉得还是很满意的政策方针。
国家工信部要求车企在电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保。广汽Acura直接增加到了10年或20万公里的质保。
对于喜欢混动版的朋友来说，相信不会让你失望。
广汽Acura CDX Sport Hybrid
但是还是要说一下，广汽Acura CDX Sport Hybrid作为混动车型，在广汽Acura的产品线里，它的诞生，是对汽油版广汽Acura CDX在燃油和运动上的一点升级。主要目的是为了填补高端sporty调性的混动车型空白市场，不是为了走量而生。
如果不是非混动版不买，还是建议购买汽油版广汽Acura CDX。至少价格会比混动版低很多。
今天就到这儿了
我们下期见