atenza概念车有哪些颠覆性设计？，

你野来说丨被称为XL版思域plus，十代雅阁到底行不行？

关于第十代雅阁仁者见仁，智者见智。我们始终相信，群众的眼睛是雪亮的。

@明明明明明明明明

说实话，真是感觉日本车的汽车设计师审美越来越怪异了，排一队隔一个枪毙一个没有冤假错案。中国市场终究会好好教育他们，新潮凌厉的外表只是一时新鲜，平实、中庸、偏向西方化的审美才是中国人对汽车的追求，普遍日系车质量好的观念已经逐渐的快被欧美追平，希望日本继续努力吧。

@Leonard Zheng

第十代ACC在国内使用的是STEP2 1.5T （高低功率款，CIVIC、CDX,冠道的都是STEP1呢）+LL-CVT这么两套动力总成。这里面的高功率可是有140KW，260N.M哟，明面上和现在的冠道1.5T一样，实际上表现更好，而且性价比更高（里面包含了完整版的I-VTEC,冠道是可是只有正时，没有升程哟，咳咳，感觉说的有点多了）。变速箱上的LL-CVT我个人感觉是比本田的10-AT要好一点，技术更成熟，商品性更好。

从动力总成上来说，雅阁完全不虚的（来自发动机的极度自信）。

再说说底盘，这次大家的关注点都集中在动力总成上了，10代雅阁的底盘也是绝逼大的提升，比如那个电控减震器。

不过要说内装，就只能呵呵了。哥哥们呐，你买的可是个20来万的车呢。

@锦衣夜行雷霸天

作为九代雅阁车主还以为十代雅阁会全车镀铬。

@REVUP

本田现在最牛逼的地方在于除了NSX和Jet以外的所有产品都吊打同级别。

拿新雅阁去和迈腾比显然不地道了，看新雅阁这个外观内饰的姿态，要不是保留着Accord这个名字，我真以为这是替代思铂睿的产品。

思域那个CVT坑死太多人了，Hondata的外挂动一下，低功率版本就能冲着Si版的200Ps走，奈何CVT的承载扭矩上限摆在那，大家都眼巴巴的等着1.5T手动版。自行研发的10AT估计是被ZF坑怕了吧，当年那个平衡轴本田又回来啦。

思铂睿的双离合其实就是平衡轴的变种产物，最大扭矩只能抗270牛米，所以搞了半天一心追求运动型的思铂睿车主，买回来的其实只是一台买菜车。

所以如何评价新雅阁？

吊打的不是所谓的同级别，吊打的是自家的思铂睿啊。

@George

这台尾标贴着“260 Turbo”的1.5T高功率版发动机在带动1.5吨重的全新雅阁，丝毫不费力，油门调校也相对灵敏，整个加速比同级别其他B级车感觉都要更线性。但CVT变速箱的搭配，无疑是一个“拖后腿的”。

@S.

同样是日系丰田的八代凯美瑞身上的“卖点”和“获奖标签”都要比这十代雅阁多得多。凯美瑞在变，而雅阁却没有变到位。

@CatWang

这种内饰我真的看累了。这种由宝马带头，马自达跟风，最后长安、宝骏等国内主机厂纷纷效仿的内饰风格现在被雅阁也用上了。思铂睿的不对称中控呢？八代思域的飞机座舱呢？2008年的本田是那么的有脾气有性格，八代雅阁用3.5LVCM 和C级车的尺寸把当年的大众迈腾B6打到生活不能自理。本田宗一郎如果看到自家的雅阁在内饰造型上几乎是宝马的孪生兄弟，他会不会公然开历史倒车的八乡隆弘当介错人？

@chorlotte

作为八代雅阁的接班人，经历的九代的尺寸和悬架缩水之后，十代竟然把上午市场完全丢掉了。可以毫不夸张地说，八代雅阁才是满分的Accord，十代雅阁改名叫Asshole都不为过。

@Alfred cheng

不出意外，本田采用了不少十代思域上的设计语言，前脸的横向镀铬装饰、侧面的溜背线条、尾灯的造型，看起来年轻了很多，跟7、8代雅阁老气的外形完全不可同日而语。内饰设计反倒比较保守，甚至比九代的造型还有所倒退，九代上的双屏变成了一块悬浮屏倒是紧跟时代设计潮流。

@午少言

本田车的优点已经出来，那就是开始懂中国人，这就是软件上的实力。至于硬件上的实力，面对第十代雅阁来说，完全不用担心。毕竟，新思域的出现，雅阁锐混动的出现的就已经很说明问题了，完全都是对以往本田的颠覆。本田不再是那个浮躁的孩子了，本田不仅仅是哪个发动机送车的车企了，本田开始专心做车了，做消费者喜欢的，做有自身颠覆性的车了。

@胖嘟

没有现款的思铂睿好看，但设计还是符合主流价值观的，日系车现在也就本田和马自达设计还算主流，丰田和日产已经在杀马特的路上渐行渐远。

@懂

虽然车头看起来并不复杂，但是高配车型的全LED矩阵大灯倒是非常帅气，不过低配只有近光和日间行车灯为LED，远光仍然传统为卤素光源。侧面和尾部，10代雅阁继续与10代思域撞衫。一样的车身线条、一样的溜背设计，以及一样的C型尾灯。

@Echo

广汽本田的打法就是田忌赛马的策略，即用自己的“高配”打对手的低配。

雅阁锁定的就是三个主流对手的中低配车型，这样来看，同价位的雅阁195马力的动力，是要强过大众的1.4T、1.8T、别克的1.5T以及凯美瑞的2.0L发动机，因此处于竞争优势地位。

@苟循礼

思域10plus真好看！

@Motor1

新雅阁的定位是成熟的运动轿车，当你普通驾驶时，它是一种宁静和沉着的表现。当你想要撒欢的时候，它也能满足。这归结于底盘对于舒适性和运动性（响应性）的兼顾，这让驾驶雅阁有了非常大的信心。但是雅阁的转向有点太轻了，而且缺乏沟通感，在这两方面，思域的转向手感更好。

@Zhang Eric

中控和仪表盘左边的屏幕都很好用，后排空间腿部空间超大。1.5Tcvt开起来感觉太顺滑，我一个90后硬生生感觉提早步入了中年。

即使对比“高端”品牌同级车如A4L，雅阁在造型时尚度、内部空间、动力系统热效率、平顺性、转向建立特性、预期可靠性上全面占优。面对迈腾等同价位对标车更是暴击。

@田边的卡夫卡

无论是发动机（1.5T高功率秒杀2.5L凯美瑞，百公里加速7秒多），车身结构（车身变短轴距却加大，后排空间优于camry太多），材料质量（整车装备质量降低，刚性却加大），内饰配置（各种配置完全秒杀了九代，可说是达到了中级车该有的配置）外观（很年轻，基本抛弃了85前的本田粉，不过外观还是要见仁见智，尾灯丑、前脸银色镀铬、国内都是鲜艳的奇葩颜色。这都是槽点）

@乡秀树

尾灯实在是欣赏不来，白瞎了那张帅气的前脸；看了跟思域的比对图，严重怀疑雅阁的尾灯设计是不是上下颠倒了

@雪诺

大号思域，浓浓的杀马特风格，这正是我葬爱家族需要的车！

@JaYo

感觉有点本末倒置，好端端的中型轿车非要加上“溜背”造型，雅阁的定位应该是沉着稳重的啊，难道是因为思域实在太火了？

@哇日日

价格：

如果按照第九代雅阁2.0L对比230TURBO，2.4L对比260TURBO260TURBO的价格都有了大幅度的降低（基本上降低了2万元），这可以看出本田的聪明之处，一款1.5T发动机玩出各种花来，所以在整车成本上有明显的优势。但这样做也有隐患，鸡蛋被放到一个篮筐，步子大也容易扯到蛋，目前CRV出现机油门，所以消费者对于这款1.5T发动机也是颇有担心。虽然广本说我们这款与东本不同但都是一个发动机厂生产的又能有多大的区别？车辆的动力总成是很早就布局了，就算认识到机油的问题，又能有多大的提升和改善？这些就不得而知了。

级别：

本田十分聪明的搞出了豪华版和尊贵版这两个级别供消费者选择，可以看出豪华版是面向需求Honda sensing主动安全配置的客户，而尊贵版是面向高规格装备的顾客（全景天窗，加热座椅，手机连接等）可以认识到Honda sensing装备的成本是十分高的（一般都是进口零件），所以本田基于成本优化以及不损失安全形象的情况下推出这两个级别供消费者选择。

车联网：

只有在次顶配尊贵版提供智能手机连接，顶配才有Honda connect，可以看出本田对于车联网的布局并不激进。在中国这个车联网日益蓬勃的市场，显得缺乏了些优势。

@抱佛

在各路车企收买年轻人的趋势下造出这种外观的车很正常，八代雅阁可谓经典，沉稳大气，那时候日系三强的天下可没有大众什么事儿，科科，暴露年龄了我，三强自打大众迈腾B6登陆以来每一次小改中改换代都是很潦草，仿佛日系的设计师们失去了方向感，审美能力一下子跟不上了，还是说，日企造车得了脑白金广告的精髓，把消费者当成智障对待。

@曾经的你

为什么我觉得就外形来说10代比8代好看呢？不知道前面几位夸8代外观好的是怎么想的。8代是偏重行政商务，年轻人开出去别人认为你要么是司机要么是开家里长辈的车，10代的话可商务可年轻运动，两不耽误，受众更广一些，对厂家来说是好事。

@戴持安

外观在走下坡路。车头的镀铬装饰条辣眼睛，尾灯面积太大，设计浮夸。

@黄色的焰火

最近想着换个中级车，选了迈腾凯美瑞雅阁，顺道看看CX5和途观L。看完途观L开着车大概隔了3个红绿灯就是广汽本田了，进门就看到10代雅阁，说实话真惊艳，前面看起来大气，尾巴秀气，腰线有折叠有设计感太喜欢了，而且车头又低又平，太好看了，比图片看起来好多了，特别喜欢腰线车尾，没感觉跟思域多像，思域比较设计比较大咧一看就是美国口味的车，雅阁不好讲就是外观精致有设计感（最主要是精致吧）但是我不喜欢那个颜色，宝蓝的不适合我，我老婆非常喜欢说看起来高档车比前面看的车（我老婆啥车都不懂），大爱雅阁设计尤其是腰线和尾巴，车头也好看又长有低。实车一点都不龅牙，内饰看起来也好，座椅很舒服柔软，中控看起来低调中带着高档，比迈腾内饰好太多，空间也大符合我的要求，大爱。这么多车选下来只有雅阁的外观和内饰符合我的要求，销售说原价订车贷款有手续费有利息，订单排到6月多，6月份才有试驾。由于1.5T发动机缘故我就待定了，不过我想我会在这么多车中选10代雅阁，这是唯一一款我一见倾心的车。

@cannel jiang

外观和内饰方面，除了车头不如9.5代，其他都完胜，而且更年轻化了

1.5T好，少点税，增强价格优势

@1024号日系家用控

外形没九代好，内饰很丑。发动机1.5T高低功，只有1.5排量说出去没有面子。而且会受机油门新闻影响。低功主要走量，高功不清楚要否加95，这个直接影响销量。两者性能参数优于之前的2.0和2.4NA。CVT注定与运动无缘。感觉雅阁在降级，从B级降成A+级，跟思域竞争，而下面还有GK5，这样做意义何在？给那个月销45台的TLXL让路？

@张小龙

比较失望的点首先是内饰及品质感的设计，与思域并没有拉开档次，顶配也并没有达到当时所有媒体对冠道一致好评的程度。其次是驾驶层面运动感的营造相比9代恐怕也是不及的，方向盘偏大，转向中性急加速动力迟滞。整体来说雅阁想做一台全面的家用车，确实也做到了，只不过上面被tlxl坑，下面有思域赶，在市场定位上又不能通过动力越级。以上两点失望可能是作为一个本田半信仰粉的期待过高罢了，就像是买雅阁的年轻人心里想要的大概是五系一样。

@Conrad

有点可惜啊。这一代动力终于OK了，外观又变成大号思域，在国内的B级车市场这个溜背的外形估计很难被接受。国内市场，9代半雅阁的造型，轴距加长10CM到2.88米，再加上10代的动力总成，是可以挑战大众双雄的。就看双胞胎思铂睿能不能弄出个大气一点的本土化造型了。

@用真心

经过我详细的对比，先说不满意的地方

1、车尾巨难看，设计师没干啥去呢？只会搞搞思域克隆玩吗？9代那么好的屁股就这样被你玩费了。幸好车头还蛮不错。

2、1.5T就真能满足吗？好歹搞个1.8T的来诱惑下人啊？1.5被玩出这么多花样，就你田皮！！！

3、咋一看长度竟然缩水呢？多个10cm就这么难？多个10cm竞争力杠杠的，不过轴距提升还是过得去，不然没救了。

优点:自认为线条优美，前脸霸气了几分，除此之外没啥的，内饰仁者见仁智者见智吧，大大的仿宝马。至于1.5T动机听说还是蛮不错，好歹也上个1.8t和2.0试试啊。

@雲中漫步

1、外表只能打7分，和渲染图完全俩车。建议国内的按照渲染图再改改。

2、尾灯3分。是在太low，比思域还丑，还不如现款的9.5代雅阁尾灯好看。建议要么在9.5代尾灯基础上继续改，要么拿URV那样贯穿式尾灯基础上改一改。

3、内饰6分。能不能把仪表盘在思域的基础上改改，感觉十代雅阁的仪表盘完全没有科技感。