讴歌用电动化复活ZDX，背后是通用汽车奥特能和谷歌
撰文 / 梁卫平
编辑 / 孟 为
设计 / 琚 佳
来源 / the Verge
题图 / Acura
本田旗下高端子品牌讴歌（Acura）通过复活过去的名字：ZDX，开启了电动汽车未来之旅。
讴歌表示，ZDX有两种款式，并有多种变化。基本型号A-Spec起价为60000美元，将提供340马力的后轮配置，以及全轮驱动版本。配重比为50:50，以改善操控性。RWD 版本的续航里程更长，每次充电预计可行驶523公里，而 AWD 版本预计每次充电可行驶507公里。
更具运动感的Type S内饰将配备经过性能调校的双电机动力系统，起价为70000美元。讴歌将配备500马力动力系统的Type S称为“有史以来最强大、性能最好的讴歌 SUV”,还有一个带有性能调整阻尼器的高度可调空气悬架。当然，性能和续航里程很难兼得，Type S充电一次只能续航460多公里。
这两款车型都将配备102kWh电池，讴歌称该电池10分钟直流快速充电后可增加近130公里的续航里程。借助导航等谷歌内置服务，电池预处理可以减少总体充电时间。讴歌表示，ZDX将能够接受高达190kW的快速充电。
据悉，全新讴歌ZDX将于2024年在海外市场上市销售，ZDX将是讴歌首款在网上独家销售的车型。
性能为先
2010年，最初的ZDX车型首次亮相，配备了燃气发动机和超前于时代的溜背式造型。而新款讴歌2024 ZDX SUV则采用了更传统的两厢SUV造型。不过，新款ZDX的造型很有趣，“浮动式”车顶设计、光滑的车身侧面以及带有发光轮廓的钻石状五边形格栅，车尾点缀两条优雅尾灯。
不出所料，量产版讴歌ZDX的内饰设计比Precision EV 概念车更为保守。概念车的轭式方向盘已被普通的圆形方向盘取代，传统的信息娱乐触摸屏取代了概念车内部草图想象的透明玻璃单元。所有型号的ZDX均配有两排座椅和可容纳5人的空间。
讴歌ZDX的轴距为121英寸，看起来与本田Prologue以及凯迪拉克LYRIQ锐歌和奥迪Q8 E-tron 等其他高端电动SUV的尺寸相似。
从照片中可以看出，这款车有一些部件与通用汽车共享，例如车窗开关和气候控制装置，但也有足够的讴歌设计语言，把讴歌ZDX与凯迪拉克LYRIQ锐歌区分开来。
讴歌ZDX有多种驾驶模式，包括可实现最大加速和响应的运动模式。15.6英寸Brembo前制动器配有六活塞黄色卡钳，有助于平稳停车。这些制动器位于22英寸车轮和更宽的275/40ZR22自密封轮胎内。
所有型号的ZDX均配备Bang & Olufsen立体声系统，配有14个扬声器，其中一些扬声器隐藏在拉丝铝格栅后面。
讴歌将于今年晚些时候接受ZDX的预订。除了成为第一款在线销售的本田讴歌汽车外，该汽车制造商还在开发充电产品市场。讴歌表示，“目标是通过专门的能源专家顾问的支持，将 ZDX所有者与经过预先审查的本地安装人员网络联系起来，他们将帮助客户选择最适合他们需求的家庭充电解决方案。”
公众最感兴趣的车型是运动型ZDX Type S，它标配两个电机和全轮驱动。ZDX Type S的电动机经过调整，可提供500马力的综合功率，它还配备了带有自适应减震器的空气悬架系统、Brembo制动器和22英寸车轮。
通用、谷歌赋能
谷歌内置系统成为驱动讴歌的大脑。虽然讴歌ZDX将配备谷歌地图和音乐流媒体等谷歌原生功能，但电动汽车仍将支Apple CarPlay和Android Auto等手机镜像。
讴歌ZDX内有两个屏幕：一个11英寸的数字仪表盘和一个11.3英寸的中央触摸屏。借助原生Android 软件，可以在任一屏幕上显示谷歌地图等导航功能。
新款讴歌ZDX基于通用汽车Ultium奥特能平台打造。此前有报道称，讴歌将与凯迪拉克LYRIQ锐歌SUV一起在通用汽车位于田纳西州斯普林希尔的装配厂生产，而 ZDX 将共享该车型的电动动力系统。
讴歌ZDX将采用通用汽车的Ultium奥特能电池技术，并将配备与凯迪拉克LYRIQ锐歌相同的102kWh电池组。
在行车安全和驾驶辅助功能方面，ZDX标配了一系列驾驶员辅助功能，包括盲点监控和自动紧急制动，当升级到AcuraWatch 360+系统将解锁免提驾驶模式和自适应巡航控制。
该款车的安全功能包括：带行人检测功能的标准自动紧急制动，带车道保持辅助功能的标准车道偏离警告，可用的自适应巡航控制系统具有免提驾驶模式。
讴歌ZDX的保修套餐与凯迪拉克LYRIQ锐歌和雷克萨斯RZ等竞争对手的保修套餐相匹配，这两个品牌都只包括第一次维护保养，而讴歌则包括前两年或38600多公里的所有保修。有限保修为四年或8万多公里，动力总成保修期为六年或11万多公里，还有两年或3.86万公里的免费定期维护。