海外卖出100W台，国内单月10W+，长城汽车要当大佬？
编者按：都说笑到最后的才是胜利者，全球汽车市场今年上半年蒙上了一层灰色，几乎陷入停摆，全球销量最高的汽车品牌丰田也不断传出减产新闻，进入6月份下半个月，车市开始复苏，意味着今年中国乃至全球车市的竞争到今年下半年才算真正开场。
俄罗斯及周边、中亚国家市场、欧洲区域市场、中东地区及北非市场、南非区域市场、澳大利亚及新西兰市场、东盟区域市场、中南美洲市场……
如果说你是从长城在俄罗斯建厂才开始了解长城汽车的海外布局，那也未免太小看长城的野心了。
要知道，长城皮卡已连续24年保持国内、出口销量第一的位置，也就是说，早在24年前，长城就开始了海外市场的布局，而两年前在俄罗斯建厂并投产，只是长城放眼全球市场的一小步。
当地时间7月3日，长城“坦克品牌海外首发暨坦克300上市发布、坦克500亮相”活动在沙特首都利雅得阿卜杜拉国王金融中心（KAFD）隆重举行。
在坦克品牌首次出海的同时，也见证了长城汽车在海外销售第100万辆的里程碑。
除此之外，作为长城汽车最大的单一市场，中国市场依然表现斐然，据最新官方数据显示，今年6月，长城汽车共销售新车101186辆，环比增长26.38%，今年1-6月，长城汽车累计销售新车518525辆，其中，海外销量达到62823辆，占比12%。
这100W，不过是长城的全球视野刚露尖尖角
中国制造，在很多年前就已经制霸全球，你可以在全球任何角落看到“Made in China”，可惜的是中国汽车出口还只是近些年才开始走向全球，这也标志着中国汽车品牌在汽车制造工艺上的提升与进步，至少是有资格与所谓的“全球品质”扳手腕了。
正如前文所说，长城汽车已经连续24年皮卡国内、出口销量第一，以长城皮卡最新的长城炮为例，单2021年就已经在澳洲、南美、非洲、中东,四大洲20余国陆续上市,凭借优异的品质和领先的配置,斩获多项国外权威大奖。
皮卡只是长城全球布局的最早一步，而今，长城已经在日本、韩国、印度、美国以及欧洲诸国建立了研发中心;在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立KD工厂;还在俄罗斯图拉洲建立了中国品牌第一家海外全工艺工厂;2020年,长城汽车又分别收购了通用汽车在印度、泰国的工厂。
欧拉、魏牌亮相第35届世界电动车大会暨展览会
魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）德国用户品鉴会
长城汽车马来西亚子公司正式成立
欧拉好猫在泰国
长城皮卡在澳新市场备受好评
如果你的朋友圈有很多长城汽车的小伙伴，你会发现他们的长期定位已经从保定、北京等地分散到了全球各地，泰国、俄罗斯、印度等等地方都成了常驻地址。
所以当TANK品牌登陆沙特的同时迎来了长城海外销售100W辆的消息，对于熟知长城近年全球布局的人来说一点也不意外。
就像你在地里撒下了一把种子，当第一片绿芽开始出现时，这真的只是个开始。就像长城多年来在全球的战略布局，现在的这100W台就像是第一片绿芽，长城放眼全球的野心才刚开始崭露头角。
新品类的蜕变，长城用6月的10W+开启2022下半场竞速
回到国内市场，今天长城公布了最新6月份的销量数据，算上6月份的10W+，长城上半年累计销量已经达到了518525辆，不出意外这又是年销百万台的一年，但这或许又将是完全不一样的百万年销。
能看到，从今年上半年的数据来看，长城不再只是单一的靠着哈弗支撑起销量，而是五个品牌同时发力，其中：
哈弗品牌在继续深耕H6强大的市场基础推陈出新的同时，开始以哈弗大狗为起点，推出这个级别更精准的产品来瞄准客户，其中不乏哈弗赤兔、哈弗初恋等车型，当然也有作为新旗舰而来的哈弗神兽，并在这些车型上迅速布局了混动车型，以此打消年轻用户在用车成本上的顾虑。
欧拉汽车，逐渐停更低端产品，继续深耕女性市场，本月12号便将上市热度极高的欧拉芭蕾猫产品，也许略有争议，但说句实话，即便我这样的铮铮铁汉坐进车内都感觉少女心有被俘获到。不可否认的是，欧拉在专注女性视角的产品打造上已经是自主第一了，而后续还将有闪电猫、朋克猫等多款专为女性而来的全新产品推出。
魏牌，或许你觉得以前是叫WEY，又或者叫魏派，但从去年再次登录海外国际车展的同时，魏牌就成了这个长城高端品牌的最新中文名和尾标。而在经历了几年的打磨过后，魏牌也找到了自己专注城市高端出行的路线，新产品命名也用上了摩卡、玛奇朵、拿铁等咖啡名，个人一种远在天边又近在眼前的感觉。
长城皮卡，近二十多年来一直保持国内皮卡销量第一的地位，而被消费者熟知的则是从长城炮开始，也是从那时候国内很多消费者才知道，原来我们自己的皮卡也可以如此精致和高端。随后长城皮卡便带领着中国皮卡走进了乘用车市场，并为越来越多的消费者推出了像火炮、黑弹、金刚炮等细分品牌的车型，真正带领着皮卡流行了起来，并且还将推出中国首款全尺寸皮卡。
坦克TANK品牌，相信大家对这个品牌一点也不陌生，毕竟坦克300的热度，完全不逊色于同期的奔驰大G，一车难求的局面甚至催生了黄牛帮买的产业链，当然，最终还是在主机厂的应对中遏制了这样的行为，不过坦克300的出现，确实是让我们看到自主品牌上许久未见的热度，时至今日，坦克300依然是我认为最值得入手的硬派越野车之一。
能看到，如今长城旗下五大品牌有着明确分工和方向，哈弗继续走大众路线的同时为消费者带来更多个性化选择，欧拉专注女性市场，魏牌走上了轻奢的城市高端出行的方向，长城皮卡则是继续深入乘用化让皮卡流行起来，坦克品牌自然不用多说，走的就是硬派越野范儿。
一开始长城说新品类的时候很多人还不理解，毕竟当时只有哈弗大狗一款车，但最后坦克300、欧拉芭蕾猫、魏牌摩卡等等新品类车型开始初现雏形，这时候你会发现，长城原来在下如此一盘大棋。
当然，这些车型也将陆续登陆全球市场，为长城的2025计划持续加速。