厂家赔偿方案过低，东风雷诺经销商准备“死磕到底”丨车壹条
感到失望的经销商准备和厂家死磕到底。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
人生最艰难的时候不是遭遇低谷遇到挫折，而是遭遇低谷时来自至亲好友的背叛。
眼下，东风雷诺的经销商正经历类似的“人生至艰”。本来，面对低迷的市场行情以及新冠疫情的突袭，没跟着厂家经历过几天好日子的东风雷诺经销商，已经做好了苦熬打硬战的准备。但没想到，作为“带头大哥”的东风雷诺先不玩了，更扎心的是，“带头大哥”撤退时还不太厚道。
距离4月14日东风雷诺一纸公告宣告“退出”将近2个月，全国100多家东风雷诺经销商仍未看到合理的“善后”方案，经历过联名向厂家发函、到东风集团门口静坐并和东风集团相关领导沟通之后，经销商们越来越失望，准备集体起诉走法律程序维权。
“没想到这么大的国企，对于经销商、供应商等合作伙伴最后是这样没底线，跟街头无赖差不多。真是太扎心了。”一位从进口雷诺做到东风雷诺的雷诺品牌资深经销商对《车壹条》吐槽。
“以后随着行业竞争加剧品牌退出或厂家解散的事情会越来越多，东风如何处理经销商、供应商的善后问题，对行业有很强的示范作用。如果你一个堂堂大国企，善后方案是把经销商、供应商坑惨了，其他企业会怎么做？按照现在这么低的赔偿方案和处理方式，东风给行业做了一个非常恶劣的示范。”东风雷诺经销商联合会的一位负责人对《车壹条》表示。
《车壹条》联系东风集团人士想了解东风雷诺“善后”处理的进展，未获回应。
被迫“维权”的经销商
东风雷诺经销商联合会的负责人对《车壹条》表示，已经委托了知名律师事务所，提交证据和诉讼材料，准备打官司。
事情走到今天这一步，是出乎很多经销商意料的。
4月14日，雷诺官方宣布将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。这意味着东风雷诺这个当初好不容易才赶上中国汽车合资末班车的合资公司，也最先退出。
虽然对厂家事先没有任何沟通和通知的突然退出安排感到懵圈、愤怒，由于退出公告中表示东风雷诺的资产完全由东风集团接手，东风雷诺的经销商大多还抱有最后一丝的期望。
“大家想着东风这样的大集团又是国企接手，总会妥善处理好后续的，堂堂大国企，总不至于跟经销商这几十万、千八百万的钱扯皮吧。”东风雷诺经销商联合会的负责人坦言。
但事情的走向并不像大家的预期，没过多久，经销商们接到了东风雷诺善后处理小组的律师电话，对方表示，目前东风雷诺已资不抵债，负债80亿元，资产仅20亿元（无现金）。按照当下的情形，欠经销商的钱只能偿还27%。
公告当天收到一份解约通知，厂家单方面宣布解除和经销商的授权协议，之后也没有任何沟通，然后就是东风委托的第三方机构律师电话通知27%的赔偿方案，不管是处理方式还赔偿方案，都让经销商难以接受。
“建店费用、店面运营投入这些，打折扣赔偿我们也能接受，毕竟是投资，但也不能打这么低的折扣。另外保证金、返利、提车款这些，本来是属于经销商自己的钱，凭什么也要打折？”东风雷诺经销商联合会的负责人表示，目前东风雷诺100多家东风雷诺账面上交的经销商保证金、返利等，有2亿多。
4月20日，东风雷诺全体99家授权经销商发布《东风雷诺全体经销商致东风汽车、雷诺汽车公开信》，控诉厂家“事前不沟通，完全漠视；事后不对话，无视生死。退市公告前的经销商账务不主动兑现，退市公告后的经销商损失不主动承担。”
4月27日，上述经销商再次联名发函，向东风雷诺及雷诺（北京）共提出7项诉求：返利、现金、各项保证金确认及发还；库存车、维保配件及装潢衍生品的原价回收；未上账返利确认发还；在建店铺投入费用偿还；经销企业员工工资；运营费用；人员遣散清退费用补偿。要求厂家赔偿单方面违约给经销商带来的损失，共计14.06亿元。
但经销商的诉求并未得到回应，5月中旬，东风雷诺经销商代表来到东风汽车集团总部静坐，希望与东风高层直接沟通协商解决问题。等待许久之后，部分经销商代表终于见到东风雷诺副总裁魏文清与东风集团法务部的一位部长，但沟通效果并不理想。
“总的来看，厂家态度很敷衍，他们虽然答应与经销商直接沟通，但条件是与经销商一对一不设条件谈判，有点各个击破的意思。而且表示，即使是一对一谈判，赔偿比例也不会比27折的比例高哪去。”上述雷诺品牌资深经销商表示。
东风雷诺解散后，原本厂家与经销商沟通的微信群、邮箱等沟通方式，统统被解散删除，目前经销商只能和东风集团委托的第三方机构沟通。在经销商看来，这些做法也有删除承诺返利等证据之嫌。
“走到今天，大家对东风的处理方式已经十分失望，准备走法律诉讼的方式，宁肯让东风雷诺的做破产清算。”上述雷诺品牌资深经销商表示，目前东风雷诺经销商联合会正在统计，看有哪些家愿意走法律诉讼的道路。加入联合会的100多家经销商，大多赞成法律诉讼的方式。
“我们这是被迫走上法律维权道路。”这位雷诺品牌资深经销商颇为无奈地说，一开始经销商都是想通过与厂家协商沟通来解决事情，但是不管是两次集团发函向厂家公开喊话，还是5月初到东风集团门口静坐，都未能取得理想的效果。
真的资不抵债？
对于经销商的一系列喊话与质疑，东风方面似乎一直秉承低调处理的原则。此前，
东风方面对媒体称：4月17日已向经销商发出了账务申报通知。将在第三方资产评估基础上，根据经销商申报的债权和债务金额，协商讨论债务清偿方案。之后便再无任何消息对外公布。
经销商介绍，东风雷诺债务小组给出的条件是，最多只能给到27%，如果不同意就等破产清算，到时候最多能给到5-10%。
对于东风方面所称的东风雷诺资产20亿，欠债80亿的说法，经销商普遍觉得不能接受。“到目前为止，有关东风雷诺资产和负债，都是通过律师口头通知，没拿出任何的书面证据。而且，如果真的有这么大的债务窟窿，东风集团就这么轻易和雷诺分手了？”东风雷诺经销商联合会负责人介绍，经销商一直要求公布经过公立第三方审核的东风雷诺的资产债务明细，但未获回应。
接近东风集团的行业观察人士也对东风雷诺的资产20亿，欠债80亿说法表示怀疑：“东风雷诺一期投资就近80亿，就算工厂设备都抵押了，东风雷诺当初规划两期建设的工厂面积不小，这部分地皮也值不少钱吧？”
行业公开资料显示，2013年年底正式成立的东风雷诺，位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，规划占地2200余亩。一期投资77.6亿元，规划产能15万辆。2017年，东风雷诺二期项目获批，同样规划15万辆。
但不管东风雷诺的资产值多少钱，目前来似乎都已被“瓜分”完毕。媒体报道，4月14日东风雷诺宣布“退出”的当天，中国银行武汉经济技术开发区支行、交通银行湖北分行、中国工商银行武汉经济技术开发区支行、上海浦东发展银行武汉分行五家银行，加上东风模具冲压技术有限公司，都及时向法院申请诉前财产保全，保全标的价值累计超过16.1亿元，几乎覆盖东风雷诺所有不动产。
紧接着，4月23日- 29日，东风汽车集团股份有限公司、东风车城物流股份有限公司、东风模具冲压技术有限公司、东风设备制造有限公司以及东风鸿泰沌阳等多家东风相关公司，以债权人身份集中完成针对东风雷诺的动产抵押登记，被担保债权数额超过4.8亿元，东风雷诺主要生产制造设备均被质押。
从媒体报道来看，东风集团并没有让东风雷诺破产，进行资产清算的想法。而是通过酝酿已久的东风H事业部入主，盘活东风雷诺的资产打造东风自主高端新能源品牌。
上述行业观察人士认为，东风对东风雷诺的善后处理，不能只从资产角度考虑，也要从行业角度考虑。“毕竟你是第一个退出引发广泛关注的合资项目，东风集团也全盘接手东风雷诺的股权和资产，那后续处理也总得有大国企的担当。”
东风雷诺经销商联合会的负责人对《车壹条》表示，6月份，经销商代表还会去武汉，争取跟东风集团领导再做面对面沟通。“不管是走法律途径也好，直接沟通协商也好，我们一定要维护自己的合法利益。否则，这次27折，以后估计更差。东风这样目前的做法，不仅极大伤害经销商的利益，也给行业做了非常恶劣的示范。”