雪铁龙汽车空调开关图解，解决空调噪音大问题？，雪铁龙汽车空调开关使用图解

凡尔赛（雪铁龙C5X）超详细用车报告

大家好，本人真实车主，2021年11月下旬提车雪铁龙凡尔赛，车型为享不凡太空银+黑顶。至今天用车有1个月了，对这款车子也比较了解了，通过此文向大家分享一下我的真实用车感受，内容比较详细，对这个车子有购买意向的车友可以深入了解一下，也欢迎已经购买了凡尔赛的车友留言区讨论交流。本文中的太空银➕黑顶照片均为我本人的车子，其余的照片为官方宣传图和经销商店内实拍图，方便大家观看局部特写和细节位置，在此说明。

购车初衷：2021年初计划换车，主要是家庭日常使用，偶尔长途自驾游，预算15-20万以内落地。先后看过、试驾过、比对过马自达昂克赛拉（颜值驾驶感受没得说，可惜后排确实太紧张），雪佛兰迈锐宝和探界者（驾驶感受空间不错，内饰比较简陋，外观媳妇儿不喜欢），领克06（驾驶感受很好、外型也挺漂亮、可惜是三缸+双离合。。。实在是不敢冒险），现代ix35（驾驶感受一般、外型和内饰设计也很一般），吉利星瑞（女儿不喜欢这类外型，驾驶感受和内饰设计很不错的），标致4008（颜值驾驶感受空间都满意，本计划购入，没想到。。。）。没想到在4S店里看到了雪铁龙C5X（本地标致雪铁龙是一家），首先被外观设计迷住了，全家人一致认可的好看，其次详细了解了配置，又多次看车试驾体验，最后在9月份交2999元盲定，10月初补交定金正式订车，11月下旬提车。

使用状况：首先必须要说是的特别喜欢这部车子的颜值，X型的前脸设计，和品牌logo结合的流畅美观大气自然；车身用流线勾勒而出，呈现出了漂亮的拉伸感；车尾饱满挺翘，溜背设计配上双尾翼，实用和美观兼顾；百年老厂雪铁龙在外型设计方面，确实有其独到之处。当然了，也有一些要吐槽的，比如205的轮胎虽然不影响性能，但确实不如225以上的轮胎美观；刹车灯灯组点亮后较小，显得比例不协调；我认为这是她的不足之处。

车辆油耗以及驾驶感受：截至目前，已经开了近一个月，行驶1100多公里，大约400高速，700市区。均速21km的情况下油耗是7.4， 这个车子1.5吨重，这样的油耗我是比较满意的。驾驶方面，我虽然驾龄比较长，也开过多部车子，但属于平稳安全驾驶、不激进、不暴力、不冒进的风格，对于专业驾驶没有什么发言权，纯就是普通熟练汽车驾驶员水平，所以对专业操控没资格发言。整体感受：油门比较轻快、动力衔接比较及时，普通模式下大概1000转以上涡轮就介入，加速也不拖沓，市区内很容易超速，不需要深踩油门；高速上行驶很稳当，120以下加速很利索，偶尔需要超车深踩油门动力也能跟上，最高试过160左右超车，很利索干脆，动力方面我认为是绝对够用了。行驶平稳性方面高速优于市区路况，感觉这个车子速度越快越稳当，市区内走走停停尤其是急刹车时有点少许晃荡，如果纯粹用于市内驾驶这个车子感受不好，但高速跑起来是又稳又轻快，让人很有信心，开着很舒服。驾驶拐弯时、跑不良路面、过加速带感受很不错，没有令人不舒服的颠簸感，很利索的处理完的感觉。特别破的路面，乡村土路、山区石子路之类的较差路况没有机会开去试过，等跑过之后再谈感受吧。

车内空间及实际乘坐感受：至于这车算A级算B级，对于我用车没啥意义，不做定义。我175cm、85公斤，夫人是168cm、50公斤，女儿是165cm、50公斤，身材都算是中等，日常就是我们一家三口用，空间足够。座椅的柔软度和弹性很好，坐起来很舒服，长时间开车也不会有发困发酸等不适的感觉。前排的驾驶位基本上是我，副驾驶是夫人专座，她尤其满意，还有就是主副驾驶均为电动调节，很方便。后排是女儿坐，舒适感比对下来不如前排，坐垫稍微短了点承托大腿不够完美，后排座椅不能调节，坐姿略直，中央扶手有杯架和一个放置手机的槽，使用方便但设计不够美观，中间的座椅坐起来太竖直不适合长时间坐人，中央地台有大概两三公分的突起，不影响坐人但是不够美观，整体评价的话，前排感觉完美，后排中上水平。后备箱可以算得上巨大了，可以放很多行李，开口位置也比较低，放东西也比较方便；如果要放超大件的物品，后排座椅可以放倒，不是纯平的，会有一个小的角度，如果后期配上了合适的垫子，远行出门时当个小号双人床临时休息是绝对没有问题的。

内饰风格及细节处理方面：内饰为黑白灰三色，虽然属于经典搭配但略显单调，虽然比较耐看但没有豪华感，就是一部20万元以内车子的应有水平。

设计风格比较简洁明快，比较清爽的家用风格，常用的功能都配有物理按键比较方便，扩展的充电口前后都有，空调音量的旋钮手感很好，手套箱有阻尼感开合感觉挺好；仪表台面板、门板等处使用了搪塑和塑料材质，做工都比较细致，一些细节的地方处理的也比较精致，比如人字纹的缝线，座椅的皮革面料，台面的整洁大方等等，都是比较居家使用的感觉。

10英寸的中央显示屏大小适用，但黑边好粗，不美观，功能比较简单，操作也很简单，流畅度中等；倒车影像清晰度不错，就是简单实用。最要吐槽的是低配车子不配备倒车雷达！这个车子4.8米长，没有雷达辅助，倒车时要格外注意，好在倒车影像比较清晰，但始终是不如人眼观察和倒车雷达提醒来的方便，我个人感觉。

驾驶座仪表盘液晶显示屏面积较小，显示的功能比较齐全，转速、油耗、时速什么的，这个地方我认为越简单越好，所以不需要太大面积，夜间驾驶时亮度也比较柔和，不刺眼。

车窗一键升降和行车自动落锁需要自己设置一下，很简单；天窗不是全景天窗，面积不大，遮阳帘是需要手动控制的，这点不是很方便。前排中央扶手箱区域是钢琴烤漆材质，漂亮是干净时候才漂亮，很容易沾上手纹和灰尘，需要经常擦拭保持清洁。中间的储物箱很深，能放挺多东西，但是没有分区功能。换挡拨片和运动模式切换手感都不错，用起来挺舒服，较以前老式的档把要好太多。方向盘是略显方形的运动方向盘，有皮革包裹，有各类功能按键，面积不大，操纵很方便，手感也很好。

前排座椅上方的遮阳板有化妆镜和小灯，但是中间没有眼镜盒，需要开车戴墨镜的车友可能会觉得不方便。

驾驶噪音方面，以我的感受，总分10分可以给到8分至8.5分，低速行驶比较安静，没有什么嘈杂的声音传入；高速行驶时能听到发动机的省油和些许风噪，但都不大，完全再可接受范围内，车内人不需要提高音量说话，也不需要开着音乐压低噪音。当然，这个因人而异，不能一概而论。

性价比方面，目前价格条件下四个配置里面我感觉次低配置是最有性价比的，比最低配多出了一套辅助驾驶和360全景影像+倒车雷达，实用性上提升了一个档次。我跑高速较少，且不喜欢辅助驾驶功能，所以选了最低配，后期自己会加装倒车雷达，补足短板。

车辆全系没有配备自动驻车功能，而有自动启停，对于我来说，这两个功能都比较鸡肋，如果非要配一个，那自动驻车比自动启停好一点，虽然这两个功能我都不喜欢。

发动机仓内的撑杆是手动的，不是液压撑杆，这个不好，换成液压撑杆也多不了多少钱，但会方便很多。

车辆没有配备用轮胎，对于经常要出远门或者自驾游的朋友，这一点不方便，建议有需要的朋友自行配备一套。具体价格可以咨询一下经销商或者TB，我因为远距离用车少，没有配。

对于目前的价格，14万至18万，我认为是略贵的，目前厂商有3000-5000的置换补贴，我有一辆老C2，购车时用来置换了。其实如果新车以低配13.58万起步，次低配14.88万销售，次顶配和顶配换装为1.8T发动机，现有价格不变，这样的搭配和定价，在现在的市场条件下会更受欢迎。

整体感受，这是一台很适合日常家用的跨界SUV旅行车，较高的离地间隙保障了她有较好的通过性，轿车式的车身保证驾驶乘坐的舒适感，较好的空间和后备箱也满足了日常家庭购物等方面的需求，很漂亮的外观也符合大多数人的主流审美。所以，如果预算在15-20万以内，这部车子值得考虑，如果你不着急用车，可以等一等，一年后有了1万元左右的优惠，买她会更超值。

以上就是我分享的内容，感谢大家观看，希望各位车友在评论区积极留言互动交流，我也会持续更新我的用车体验，希望对大家有所帮助。<握手><握手>