全新雪铁龙DS 9 E-Tense PHEV插电混动：能否震慑BBA的存在？
这家法国豪华品牌的 PHEV 旗舰是德国行政车的令人耳目一新的替代品吗？
在您对生活或业务发起任何严重攻击之前，您需要一个领导者，这就是为什么寻求在该国为 Stellantis 的豪华 DS 品牌建立立足点的英国团队热衷于（并且有些松了一口气）推出他们的 DS 9旗舰型号，将于 9 月在展厅展出。
在您对生活或业务发起任何严重攻击之前，您需要一个领导者，这就是为什么寻求在该国为 Stellantis 的豪华 DS 品牌建立立足点的英国团队热衷于（并且有些松了一口气）推出他们的 DS 9旗舰型号，将于 9 月在展厅展出。
这是一款 E 级四座轿车，其尺寸和定位与宝马的 5 系和奥迪的 A6 相对。尽管 DS 的英国老板朱尔斯·蒂尔斯通 (Jules Tilstone) 并没有在数量上与这些专业相匹敌（他说，成功将以“数百”来衡量），但新型号无疑为整个 DS 系列带来了更好的形状，现在将包括四款车型（DS 3，4，7 Crossback和9），以及锐化豪华，优质的材料，优雅的客户服务和法国的汽车品牌的报价“诀窍”。
还打算利用其与现代条件的相关性进行交易：所有车型都已提供电气化形式，2020 年 30% 的客户选择了电动汽车，DS 去年的二氧化碳车队平均水平为仅为 83.1 克/公里，这是许多竞争对手都会为之而死的数字。
客户服务优惠看起来也很真实。买家可以使用虚拟现实设备指定汽车，以各种方式租车，选择从家里或办公室收集他们的 DS 进行维修，参加特权活动（Harvey Nichols 商店、Kew Gardens 旅行、烘焙学校）并且非常可能会获得参加即将举行的伦敦电动方程式比赛（7 月 24 日至 25 日，Excel 中心）的特殊机会。DS 在过去两年赢得了电动方程式锦标赛的冠军。
9 是一款大型汽车，主要尺寸与其 A6 和 5 系列竞争对手相似，总长度为 4.93m。它建立在 Stellantis 迄今为止最大版本的 EMP2 架构上，提供了 2900 毫米的宽大轴距，其主要作用是平稳行驶质量、增加后膝空间（同类最佳）并改善后门的尺寸，从而提供比许多低矮的竞争对手。
该车主要采用钢制单体壳结构和横向前轮驱动动力系统——在我们的测试车案例中，178bhp 1.6 升四缸直喷汽油涡轮发动机由 110bhp 电动机辅助。后排座椅下方装有一个 11.9kWh 的电池组，据称可提供 34 英里的纯电动续航里程。
有两种装饰：Rivoli+，它的全皮革口音主要是奢华，以及稍便宜但仍然豪华的 Performance Line+，带有 Alcantara 内饰。每个都提供三种动力系统选择：汽油 225 设置、E-Tense 225 PHEV 以及稍后推出的 360 E-Tense 4x4。我们的测试车是前驱 E-Tense 225 PHEV Rivoli+。
目前的价格在 40,000 英镑到 50,000 英镑之间（我们的汽车售价 49,200 英镑），但有机会为 Opera 内饰支付更多费用，该内饰为其座椅和仪表板提供“表带”纳帕皮革。即将推出的 360 4x4 售价将在 5 万英镑左右。即便如此，就尺寸和设备而言，这款车与竞争对手相比还是不错的，特别是因为它的中国制造质量在早期检查中似乎与德国人和日本人的质量相当。
没有真正的入门级 9：所有汽车都配备了很好的细节，例如矩阵大灯和雷达巡航，插电式混合动力车都配备 DS Active Scan 悬架，这是一个红外摄像头，可以俯瞰道路上的不规则情况并配置可调节的减震器以将它们最小化。
当你接近 9 驾驶它时，它似乎是传统和前卫的愉快混合。光滑的车身轮廓非常具有奥迪风格，但细节——例如复杂的 3D 格栅、有角度的前大灯、“切割玻璃”尾灯和后柱高处的转向指示灯中继器——都以高质量执行t 打扰一个相对优美的形状。车轮为 19 英寸，Rivoli 和 Performance 有不同的款式。
在内部，仪表板充满了精心设计的角度开关和细节，在我看来不是特别有凝聚力或令人愉悦，但执行得很好，毫无疑问是品味问题。DS 人员指出，这辆车并不是为了取悦所有人，即使在与我们同一天审查这辆车的黑客中，反应也从消极到非常积极。内饰和仪表布置得很好很全面，机舱很宽敞，后腿空间确实很宽敞，头部空间到处都是。前排座椅稳固舒适，具有出色的可调节腰部支撑和内置按摩功能。
在路上，9 给出了一个令人愉快的描述，将 0-62 英里/小时的速度变为 8.3 秒。有四种驱动功能：经济型、运动型、纯电动和混合动力（最后一种偏向于电动城镇运行）。尽管利润率比某些竞争对手小，但您必须尝试几次才能感受到差异，但运动会提高油门响应并增强行驶感。
我们的偏好是舒适度，因为它为英国的坑洼处带来了令人愉悦的柔顺感（大坑洞偶尔会失去车轮控制），而俯视路面的悬架控制装置似乎在缓慢和缓慢的情况下提供了受欢迎的车身控制。深度起伏，正是柔软的汽车通常遭受太多“起伏”的地方。
从传动装置和努力的角度来看，转向感觉很好，尽管它不是在宝马街道上的直线前方（并且汽车可以在纵向山脊上行驶）。制动踏板在攻击时感觉有点软，但制动器坚固且易于调节，特别是让汽车平稳停下来。
动力总成的各种模式非常好地集成在一起。这是一款主要为舒适而打造的汽车，如果您以这种方式驾驶它（这并不意味着磨蹭），您将享受它从静止状态滑行的方式，并避免来自发动机的侵入性爆发影响其他汽车这种类型的。推进器具有三种模式：正常驾驶时接近静音，轻快行驶时略微令人失望的四缸噪音，以及当您全力以赴时发出愉快但远程的咆哮。
对我来说最突出的特点是 9 的改进。所有型号均使用 3.6 毫米厚的隔音玻璃，可显着降低外部噪音。据报道，机械噪音很低，但最好的特点是在英国最粗糙的沥青表面上的道路噪音低，这是与德国竞争对手相比的主要优势。
花时间开车，你会发现这辆车是 PHEV 应该是什么的一个很好的例子：一辆经济和超清洁的汽车在城里，舒适、精致和长腿，适合全国一天的旅行。
我应该买一个吗？
DS 的员工在英国建立自己的品牌并吸引（80% 的企业）客户时面临着一些非常严峻的挑战，这些客户可以同样轻松地选择宝马。
但是他们有两种武器可以用来战斗：提供摆脱影响许多车队购买者的同样综合症的自由，以及一辆好车。
技术规格
测试型号：DS 9 E-Tense 225 PHEV Rivoli+
价格：49,200 英镑
发动机：4 缸，1598cc，涡轮增压，汽油，加上 110bhp 电动机
变速箱：8-spd 自动
传动系统布局：前置发动机，全轮驱动
力量178bhp（汽油发动机）
0-62英里每小时8.3秒
最高速度每小时 149 英里
电池11.9千瓦时
电动续航34 英里
竞争对手 奥迪A6 宝马5系