真V8后驱手动挡Shelby GT350，526马力车主还觉得不大？
5.2升大V8发动机配手动挡，真男人的标配，货真价实的眼镜蛇标告诉你，眼前这台可是惹不起的福特Mustang Shelby GT350，特别是在它经过一系列强化之后。
这么有战斗范的车型，大概率又跟国内没啥缘分，不过改装思路总可以学习一下。车主是一位留学生，作为一位“赛道癌晚期患者”，一台称心如意的座驾是必不可少的。
“当初到美国留学，想着应该玩一玩美国车，所以就决定在pony car里找一台合适的，在福特Mustang Shelby GT350和雪佛兰科迈罗ZL1 1LE之中做选择。”
“也是没有无脑马力至上吧，内心还是对性能有一点追求的，所以最后选择了福特Mustang Shelby GT350，让它成为我的赛道日好伙伴。”
一些赛道安全必备的升级也少不了，原厂卡钳够用，所以只更换加大的Gireo Disc刹车盘，还有更耐高温的Hawk dtc70前刹车皮，dtc30后刹车皮，来实现更稳定的制动性能。
经过一段时间的角逐，车主发现下压力有点欠缺，大马力后驱车出弯，多条大尾翼还是会稳定许多。所以又新增了一条APR GT250 尾翼，还有来自Ford Performance的FP350S端板。
跑赛道还有一件经常被大家忽略的事，那就是根据不同的状况调整四轮定位。为此车主更换了Vorschlag鱼眼塔顶、SPL下摆臂和LMR偏心螺栓来调整外倾角，还有SPL束角连杆来改变束角。
“不同轮胎搭配不同的四轮定位数据，真的可以让车的特性改变很多。而且有机会试过多款优秀的半热熔胎，我觉得十分值得，希望以后有机会用热熔胎来跑。”
“坐过配热熔胎的车，真的会上瘾，怎么开都有抓地力，太强了。不过有利也有弊，极限太高的热熔胎，spin也来得特别突然。”转陀螺嘛，常在河边走那有不湿鞋，陀而不撞才是真技术。
内饰也都为了下赛道做好改装，带大耳朵的Sparco circuit赛车椅，配Schrotch 2x2保时捷六点安全带，后排还有Watson Racing四点防滚架，安全方面没有一点问题。
还有一些为了提升手感脚感的改件，像Sabelt 方向盘、NRG快拆，还有换挡行程更短的MGW快排，以及SRP全套踏板都能大幅提升驾驶感受，更能发挥出车子该有的潜力。
“动力现在虽然不大，但作为自吸高转的V8，对我来说跑赛道完全够用了。加上原厂的电磁悬挂，我觉得对于新手的我来说也非常友好，搭配半热熔胎抓地也很够用。”
“后续需要继续提升成绩的话，可能要把原厂悬挂更换成MCS 2way的绞牙，当然价格十分不美丽，所以还在努力攒钱中。”
526马力的手动挡后驱车，想想都觉得刺激。哪里不足就提升哪里，按照需求来改而不是一上来没有头绪就乱改一通，车主的玩车思路，确实值得大家借鉴。