车标起源众说纷繁，70年代全球已有1亿多用户，雪佛兰历史
（音频比文字更吸引人哦）
上期节目和大家聊了别克的历史，在今天的节目中，依旧和大家聊一个美系车的品牌，这个品牌就是雪佛兰，这个品牌也是来自于通用旗下，知名度也很高，虽然现在雪佛兰定位是通用系列中的中低端市场，但当年的雪佛兰可是高大上，而且它也曾经创造过不少的辉煌，现在，就让我们走进雪佛兰的世界。
在讲雪佛兰的历史之前，我先说明一个问题，读音问题，雪佛兰的官方读音是雪佛兰，佛这个字在这里读fu，第四声。
所以以后看到雪佛兰的品牌，就别纠结到底该怎么正确发音了，好，我们现在开始聊历史。
1878年，世界第一个电话交换所在美国康涅狄克州成立，英国的约瑟夫·斯万发明了第一个具有实用价值的灯泡，爱迪生申请了唱片机的专利。而在这一年的圣诞节，一个男孩出生在瑞士的一个小镇，他的父母给他起名为：路易斯。
路易斯的父亲是一位钟表匠，所以他从小就对机械有了兴趣，路易斯9岁的时候，他们全家一同离开瑞士搬到法国博讷。在博讷，路易斯开始接触自行车赛车。路易斯的赛车成绩不错，有一种独孤求败的感觉。
自行车赛车手路易斯
紧接着，路易斯对汽车产生了浓厚的兴趣，于是他去巴黎的一家汽车制造厂工作，很快他就全面地掌握了内燃机的知识和技术。不过他发现，相比法国，美国对汽车来说有着更优质的土壤，在1900年，路易斯告别家人，来到了美国。很快，他迎来了自己第一个赛车比赛的冠军。1908年，路易斯加入了别克车队，这一年，通用汽车成立，别克在1908年创造出了8820辆的产能记录。福特的T型车也已经上市，而路易斯则认识了此时通用的拥有者杜兰特，两人成了关系不错的朋友。
左为杜兰特，右为路易斯
杜兰特在上期出现过，他是当时美国最大的马车商，成立了通用之后他把别克收入了旗下，同时凯迪拉克等22家汽车公司，成为当时最大的汽车巨头之一。值得一提的是1909年，杜兰特差点买下了福特汽车，失败的原因是现金不够，不敢想象，如果他收购成功了，现在的通用会是什么样。不过，杜兰特扩张花掉了大量资金，而1910年美国迎来了大萧条，这让杜兰特被迫离开了通用汽车。
虽然杜兰特很失意，但是路易斯在1910年很甜蜜，因为他结婚了，正在他沉浸在刚刚结婚的喜悦时，失意的杜兰特找到了他，邀请路易斯设计一款汽车，杜兰特认为，优秀的赛车手对汽车有着深刻的理解，一定能设计出优秀的车型，而路易斯也很有兴趣，于是两人一拍即合。绝对一起制造汽车。
一起制造汽车，首先得起一个公司名和品牌名，1911年11月3日，杜兰特正式对外界宣布，新公司成立，名叫雪佛兰。为什么叫这个名字呢？因为路易斯姓雪佛兰。但是这不仅仅是路易斯的姓，因为路易斯雪佛兰还有两个弟弟，他们在路易斯来到美国之后也去了美国，兄弟三人一起打天下，都有不错的成绩。用雪佛兰作为品牌名也证明了杜兰特的商业眼光，因为雪佛兰此时还有着极高的名气。只是雪佛兰不知道，他的结局会和别克先生一样，而杜兰特也不知道，他创造了一个怎样的品牌。
新公司成立之后的3个月，路易斯·雪佛兰就就成功搭建了两个汽车模型，一个被命名为“Little Six（Classic Six）”，另一个为“Little Four”，其中Six和Four指的气缸数量。
那么接下来问题就来了，到底是先研制4还是6呢？此时雪佛兰和杜兰特的特质表现了出来，雪佛兰作为赛车手，追求车辆性能，认为应该测试Little Six，而杜兰特作为商人，追求量和利润，要求试Little Four，创始人在刚一开始就发生分歧其实并不是什么好事，于是杜兰特做了退让。1912年，雪佛兰首款量产车型Classic Six正式在底特律下线。
这辆车是一款四门五座旅行车，达到了40马力，最高时速105/km，是当时美国性能最强的车辆之一，在设计车辆的时候，雪佛兰邀请了一些法国朋友参与，所以这辆车还有些欧洲车的影子，这辆车一经推出，就引起了很大的关注，甚至有报道说，杜兰特的儿子和儿媳开着这辆车从底特律到旧金山，行程超过4000公里。
不过这辆车很短命，1914年就停产了，原因就是贵，当年美国的汽车，平均价格在800-900美金，福特T型车即便进行选装，价格就在400美金，所以大受欢迎，而这辆Classic Six的售价达到了2150美金，只有富豪才买得起，于是，有人对这辆车三年5987的销量表示质疑，毕竟当时美国人的平均年薪在600美金，这也成为了一个导火索，因为杜兰特在和路易斯发生分歧之后就开发研发大众化的汽车，在Classic Six停产前一年的1913年，雪佛兰推出了新车BABY GLAND，售价为875美金，这辆车受到了欢迎。
受欢迎的时候，路易斯·雪佛兰离开了自己创立的公司，原因是和杜兰特意见不同，不欢而散，毕竟杜兰特是商人，他认为车行业的未来趋势是大众化，坚持将雪佛兰汽车公司未来发展重点放在更加实惠的车型上。杜兰特并没有改变雪佛兰的名称，而且还给雪佛兰设计出了第一个LOGO，此前，雪佛兰的LOGO是手写的英文。
虽然有人恶搞过雪佛兰的LOGO，但其实雪佛兰的LOGO意思是领结。
关于雪佛兰领结标识的灵感来源有这些说法：
1.1961年雪佛兰品牌创立50周年时官方出版的《雪佛兰品牌故事》当中写到：“1908年，威廉·杜兰特在法国旅行途中，撕下了旅馆墙纸的一角，他认为墙纸上的图案将成为绝佳的汽车标志。”
2.杜兰特女儿写的《我的父亲》一书中，提到了杜兰特坐在餐桌旁涂鸦的情形：“我想应该是某天晚上，杯盘碗盏之间，他在纸片上勾勒出了现在雪佛兰汽车所使用的标志。”
3.杜兰特的夫人回忆：在1912年与她威廉·杜兰特到弗吉尼亚州度假期间，杜兰特在酒店读报时指着一个图案说：“这个很适合当雪佛兰的标志。
4.雪佛兰历史学家肯·考夫曼认为：雪佛兰的领结车标受到了一则广告的启发，这则广告是1911年11月12日，一家煤炭公司在《亚特兰大宪政报》上刊登的。
5.：还有人认为，车标和瑞士国旗有关系。
1915年，雪佛兰首款爆款产品发布，它就是Series 490，为什么叫490呢，因为起步价490美金，这款车第一年就卖了7万辆，到了1922年，年销量达到了24万辆，这辆车使得雪佛兰大获成功，杜兰特凭借此举又重新掌权通用，并在1918年把雪佛兰纳入通用旗下。
此时的通用凭借第一次世界大战获得了不少资金，而杜兰特的老毛病也跟着犯了，又开始大规模的扩张，面对着美国再次遭遇危机，通用再次陷入了解体的危机中，于是，1920年，杜兰特又一次离开了通用，雪佛兰也进入了传奇CEO斯隆时代。
斯隆刚担任通用总经理的时候，福特汽车的市场占有率为60%，通用汽车不到12%。当时企业顾问们一度建议通用汽车放弃掉盈利欠佳的雪佛兰，但斯隆相信，雪佛兰能够成为一个在全球范围内成功的品牌。于是他还招入威廉·克努德森，担任雪佛兰总经理。在斯隆和威廉·克努德森的带领下，雪佛兰的市场表现逐渐有了起色，1922年雪佛兰产量接近25万辆，并迎来了第100万辆雪佛兰汽车下线。1923年雪佛兰产量达到了48万辆。
为了让雪佛兰迅速在市场中取得领先地位，斯隆为雪佛兰制定了四大销售原则，并称其为“成功的阶梯”。这四大原则分别是分期付款、旧车置换、更新换代以及密封车身，其中更新换代是指定期发布新的车型，给市场上增加新的产品种类，也就是我们常说的“年度车型”。
1925年，一款改变时代的车型诞生了，它就是雪佛兰Superior K，它是雪佛兰第一款采用年度车型的车，购买者可以选择车身的颜色，这可是世界首创，之前的汽车，可都是黑色。
除了可以自己选择颜色之外，购买者还可以选择软顶、硬顶轿跑、旅行车和四门轿车等车身样式，很多人发现，原来汽车也可以五彩斑斓，于是Superior K火了，不仅第一年使得福特T型车销量减少50万辆，而且最终使T型车停产。也使得雪佛兰在1927年成为美国最大的汽车制造商，与此同时，雪佛兰也开始进军欧洲、南美和亚洲市场。
随着时间的推移，雪佛兰也在不断扩大自己的市场，同时还开创了很多的先例：第一次采用全钢车顶，第一次开启带有人体模特的碰撞试验。雪佛兰还是世界上第一个对车辆使用燃料电池的品牌，但也许是国情原因，雪佛兰并没有过多研发燃料电池，而现在，提到燃料电池，大家想到的是丰田，不是雪佛兰，虽然很遗憾，但雪佛兰还有另外一件值得一提的事情，20世纪三十年代，美国有一部分群体对于车辆有了新的需求：由于道路坑洼不平，需要一款有通过性和舒适性兼具的车型，于是雪佛兰萨博班应运而生，这是世界上首款SUV车型，虽然在雪佛兰之后道奇等品牌也推出了萨博班车型，但最后都纷纷停产，所以通用汽车在1988年被授予“Suburban”名称的独家商标。
经历过第二次世界大战之后，雪佛兰提升了制造经验，获得了大量资金，同时，也开始在民用车中大施拳脚，除了在民用车中首次采用自动变速箱之外，还采用了V8发动机，雪佛兰也在1954年迎来了第5000万台车辆的下线。
转眼就到了60年代，这时候的美国青年，迷恋的是肌肉车，于是，雪佛兰科迈罗在1966年诞生，虽然字典里科迈罗的意思是朋友，但是官方解释却是：科迈罗是一辆可以吞噬野马的肌肉跑车，后来，科迈罗在2007年上映的电影《变形金刚》中火了一把。当时出现了不少科迈罗。除了科迈罗之外，雪佛兰还有超级跑车克尔维特。1979年，雪佛兰迎来了自己的第1亿辆轿车。
在海外扩张的时候，雪佛兰格外重视亚洲市场，在韩国，由于通用收购大宇的原因，大宇的车型挂上了雪佛兰标进行销售，这使得在雪佛兰在以本土车居多的韩国显得格外常见。不过，雪佛兰最重视的市场还是中国市场。
2002年，由金杯通用引进国产了首款雪佛兰SUV车型开拓者。然而这辆车过于美国风格，不受中国消费者欢迎，最终不得不停产。上海通用很快重组了金杯通用，纳入上海通用名下，雪佛兰再次进入中国市场，并吸取教训，从国民家轿开始突破市场。2005年赛欧和景程来了，使得雪佛兰受到了关注，2009年，雪佛兰推出了科鲁兹，这是雪佛兰全球平台打造的车型。
科鲁兹在当时的A级车市场中几乎没有对手，一车难求，和后来的大幅优惠有了鲜明对比。2010年，雪佛兰在中国迎来了第100万位车主，2012年，雪佛兰第200万位车主诞生，这一年，雪佛兰在国内引进了迈锐宝。虽然被寄予厚望，但是后来的故事大家都知道了。
2012年之后，雪佛兰更加发力国内市场，虽然和别克部分车型共享平台，但是雪佛兰更加经济的价格和定位也吸引了不少人的注意，如而和昂科拉同平台的创酷，后来，雪佛兰也逐渐发布了创界、探界者、沃兰多等车型。
好了，关于雪佛兰的历史，就先讲到这里，其实和讲别克历史相同，并没有过多提到在70年代的美国汽车市场，因为这时候石油危机爆发，美国本土车型面临到了更大的挑战，后来者开始借机抢占美国市场，而这个后来者便是日系车，所以，从下一期开始，我讲为大家讲述一些日系车型的历史，先讲的是日系三兄弟，哪一个品牌会第一个登场呢？下期我们继续聊。