据中工汽车网获悉，12月30日，四川蜀能矿产有限责任公司成立，注册资本5亿元人民币，经营范围包含矿产资源（非煤矿山）开采；矿产资源勘查等，股东信息显示，比亚迪持股。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求，2025年新能源汽车需达到25%的市场份额。毫无疑问，新能源汽车消费将迎来井喷期，纯电动车会成为未来的新常态。电池正在成为新能源汽车的重要“命脉”，而电池缺口正在不断扩大。
随着今年新能源汽车市场的销量暴增，电动汽车动力电池的生产原料价格在一年内上演了“三级跳”，12月下旬，电池级碳酸锂每吨价格达到26.7万元，平均每天涨幅约4000元。而在四个月前，碳酸锂的价格不到每吨9.5万元。年初至今，碳酸锂的涨幅已经超过230%。生产磷酸铁锂电池必须的磷酸，国内均价已涨到每吨10500元，与年初相比上涨109%。镍、钴、锰等动力电池生产所需原材料价格同样持续上涨。
在此背景下，“家里有矿”正在成为车企的潮流。7月22日，特斯拉与必和必拓可持续能源公司签署镍矿石供应协议。必和必拓旗下的西部镍业将为特斯拉提供作为电池制造原料的镍矿石。特斯拉表示，在产品供应合作的同时，还将与必和必拓携手推动电池供应链的可持续发展。
此外，广汽集团资本、上汽尚颀资本与九岭锂业正式签订战略投资协议。广汽资本将联合上汽集团尚颀资本共同投资九岭锂业，总投资额达3亿元。同样，广汽开始布局产业链上游，是为了获取新能源汽车产业链的战略资源锂矿的话语权。
车企入手矿产的意图明显，并不是想通过锂矿赚钱，而是为了保证战略资源在紧缺时的供应。对于整车企业而言，要做大新能源车，就要控制关键零部件，比如动力电池，而动力电池要自主，锂矿就要自主。
随着动力电池产量将迎爆发式增长，锂等资源供应长期不足的担忧情绪也在提升。企业一方面通过电池等技术创新，在一定程度上减少锂的使用，另一方面布局各类潜在矿产资源，努力打破资源短缺现状，寻求新的发展道路。