打工人攒五万块买个新能源小车，省钱了还是被坑了？
大家好，我是鸭鸭，不得不说，今年的冬天可真是冷啊。
作为一个妥妥的来自北方的男银，竟然在杭州冻成了傻叉，看着自己高达三百块的电费账单（没了电暖气真的睡不着），我不禁陷入了沉思——在外打工真的太难了。
祸不单行，今年入冬疫情又有抬头趋势家乡成为高风险地区，今年回家过年的想法算是泡汤了。。。想想自己出来折腾一年，账户余额依旧所剩无几，买房子买不起，买车子摇号又是遥遥无期，打工人的苦，只有冬天的寒风知道。
这种情况可能很多人都会有共鸣，在大城市的千千万万年轻人，都还在为这一房一车奋斗着，但是高昂的房价令人望而却步，寒冷的天气又让人很想拥有一台自己的代步小车，可没有牌照和指标，加上自己不多的预算也是很让人惆怅，那么作为新能源元年的2020，正是涌现了一批可以使用绿牌上路的新能源代步小车，他们价格便宜，使用方便，那么年轻人把它们作为自己人生中的第一台车，是否合适呢？不如我们今天就用这台零跑T03体验一番打工人的冬天上班路，走起！
零跑T03
造型设计：★★☆
动力续航： ★★
空间设计：★★★
性价比/价格：★★★
总评分：★★☆
外形“神似”大牌，但比例上还需打磨
在5万元级的微型车市场，我觉得我是有一定发言权的，来看看我家里自己的这台购于2009年的雪佛兰乐驰吧，也就是后来的宝骏乐驰，当时售价为4.98万元，和今天的T03 5.88-7.88万元的售价应该处于同一水平，毕竟这个预算购车的朋友，价格肯定是第一关注的热点，那么十年后的“年轻人”T03相比十年前的传统微型车乐驰有了哪些突破呢？
十多年过去了，微型车市场的造型设计依旧是“萌系当道”，T03也是一位造型可爱颜色鲜艳的“大眼萌”，但浑圆的造型，紧凑的设计也极易被各路“老头乐”老年助力车争相模仿，乍一看上去，全新零跑T03的整体造型还是可爱耐看的，大灯内部的设计也很精致，和奔驰的四座smart有异曲同工之妙，，我们不妨放一下图片对比一番。
藏
车身尺寸上，零跑T03俨然是三个小家伙里个头最大的一个，车身尺寸为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。但是视觉上给人的感觉去却是最小的一个而且显得有些踮脚“拘束”，外形上可以做的更舒展，或许能更好地摆脱廉价感争取高级感吧。全系标配了铝合金轮毂，造型尚可。
内饰体现次时代风格，集成化程度高
打开车门进入到内饰，或许我么能看到零跑T03的不同之处--次时代互联网的新风格。全车大部分功能都集成在了中控的大屏幕上，车内基本找不到任何实体按键，就连拨杆都简化成了类似特斯拉的左大灯/雨刷右怀挡的模式，使用起来需要一定时间来熟悉。中控大屏上的必要显示信息能够和仪表台小屏幕实现联动，信息的丰富程度还算不错。左侧A柱上有捕捉人脸和驾驶员疲劳状态的摄像头，识别率很不错。毕竟零跑的心之所向就是打造智能化的代步方案。
但是车并不是和手机、电脑一样的电子产品，而是一个多系统严谨配合的精密工业产品，这些设备看上去很酷，但作为造车新势力，T03的系统整合并不完美，首当其冲的就是中控大屏的安装高度和角度都很尴尬，一来磕大腿二来反光，这给行车中的操作带来很大的安全隐患（视线长期离开路面），而车机系统的流畅程度也不算优秀，这无疑更是增加了你在屏幕上的操作时间。而车机系统提供的各项服务（音乐流媒体，4G流量等）还需要自己再给账户充值才能使用增值服务，对你没看错，想听歌会员还得你自己充，上网流量你还得自己掏。使用体验有些打折扣，毕竟现在直接包流量包会员的品牌同样存在。
虽然咱便宜但这个钱，真的没有省的必要。
除此之外，T03用料上并不差很多，但人机设置上确实有些拖后腿，不论是钥匙还是车内的按键，弹性和阻尼的设置都很奇怪，对于一个长期操作车内设施的人来说会有些不舒服，这些细节的积累都是各大传统车企用时间和销量换来的，虽然不关键但仍旧很重要。配件上的缝隙控制也有待提高，但令人欣慰的是没什么异响也没什么异味。
乘坐空间上不能要求太多，拜造型所赐前排偏窄，后排对于我来说顶腿一拳的余量，再大就只能去买轿车了
乘坐体验优秀，但驾驶局限很大
作为一款仅作为代步的新能源小车，谈论动力和操控实在是“不讲武德”，但乘坐的舒适性上，零跑T03确实是“有备而来”，整体的悬挂设置都很柔软，不过毕竟这个价位的产品，再柔软他也不是大劳斯。但是过窄的车身和较高的中心在高速状况下变线和日常转弯真的很大局限，驾驶“老头乐”晃晃悠悠的感觉一下子就上来了，虽然不会有什么人会拿他跑高速，但城市的高架路咱总得轻松拿下吧！
虽然具体感觉不如意，但是零跑T03的智能驾驶配备倒还真的没有对手，全车周身遍布九个探头，能够提供切实有效的碰撞预警，道路偏离预警，行人探测辅助等功能，别担心，我都人肉给大家试过了，全部都好用，搭配这么小的车身，城市代步真的蛮轻松。
电池？永远的痛
不论是五万块的新能源，还是五十万的特斯拉，续航的衰减都是问题，T03也是够惨的，在杭州最冷的日子里成为了我残酷测试的“小白鼠”，虽然官方发布的续航里程有405km，但实际使用中我充电都充不到400km，日常代步的话一周两充一般是跑不了的，满打满算电池充满也就只能跑到两百大几十的真实续航，折扣还是很严重的。这样的表现非常尴尬——因为售价只有他一半出头的“神车”五菱mini也就是这个成绩。好在T03支持快充，在充电耗时上扳回一局，不过还是建议家里安装充电桩用起来才方便。
那贵出来的价格里，我们多获得了哪些功能呢？我们可以看到多出来的两个车门，完备的冷暖空调和多媒体系统，甚至还有个奢侈的“全景天窗”，还有琳琅满目的辅助驾驶系统。
但是，手握五万元买车的人最需要的是哪些东西呢？我想最重要的是出行方式的改变吧，不管车子价值几何，起码不用风吹日晒，不用再挤公交地铁，不用再忍受长途打车的肉疼，拥有了更大的日常活动范围。。。。在下班路上有了自己的一片小天地。
除此之外，我想大家还是更关心够不够便宜，车子够不够耐用，维修方不方便是否经济，我真的想不到会有谁手拿五万特意去体验微型车的互联网和辅助驾驶功能，如果真的有人只是想体验，也一定不会选择这个级别的入门产品。
零跑T03为我们展示了一个很美好的未来出行愿景，但距离真正的美好，或许还隔着很远很远，加油吧小家伙。
你们会把新能源车作为自己的人生第一台车吗？来说说你的想法！