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智能网联汽车周报(10月第四周) | 长三角智能网联汽车半封闭测试示范启动，英国自动驾驶启动道路测试

本周热点AUTO--REVIEW

10月29日，长三角（盐城）智能网联汽车半封闭测试示范运行区启动仪式在大丰区举行，全力打造场景最全面、设施最专业、技术最领先的智能网联汽车测试基地。盐城通过与韩国现代起亚、东风汽车、华人运通、中汽中心等国内外知名企业合作，大力发展自主品牌汽车、新能源汽车和智能网联汽车，持续发力能源供应、使用环境、智能网联等关键领域。示范运行区将持续做优网联环境，搭建更多测试场景，打造国际一流的“智能网联汽车全景测试示范区”。

●长三角智能网联汽车半封闭测试示范启动

● 上海临港新第二批自动驾驶开放道路获批

● 河南省智能网联汽车测试基地落户许昌

● 长沙等4市发布智能网联汽车共建倡议

● 吉利与中国移动合作5G汽车智能网联

● 现代合作腾讯等发起初创企业加速计划

● 威马EX6迎OTA升级，实现视线唤醒功能

● 小鹏汽车智能日：2025年推出XPILOT 5.0

● 小鹏发布智能数据报告：月充电28.5万次

● 零跑汽车发布车规级AI智能驾驶芯片

● 华为发布全栈智能汽车解决方案品牌HI

● 华为发布MDC智能驾驶计算平台白皮书

● Qualcomm在华完成C-V2X大规模测试

● 星云互联发布C-V2X通信外场测试报告

● 星云互联合作宸芯科技打造V2X量产方案

● 小马智行完成新一轮超3亿美金融资

● 百度领投汽车智能公司亿咖通A轮融资

● 佑驾创新科技完成2.7亿元C轮融资

● 追势科技完成数千万元Pre-A轮融资

● 泊知港与高德地图合作提供停车信息服务

● 浙江高速路全自动洗车服务投入试运营

●英国自动驾驶启动道路测试，L4级上路

●戴姆勒与Waymo合作开发自动驾驶卡车

●奥迪合作研发网联汽车应用测试C-V2X

●西雅特推出首个自主研发的出行平台

●特斯拉发布车辆安全报告，事故少一倍

●特斯拉全自动驾驶套件涨价2000美元

●特斯拉从FSD测试车队收集海量数据

●创企Optimotive研发小型自动驾驶车

●Motional合作Via在美推自动驾驶出租车

●麦格纳流媒体后视镜将于2022年问世

●耐世特推出高输出电动助力转向系统

●Verizon Connect推驾驶员行车记录仪

●Argo AI、微软、CMU合作新网络架构

●Wayve用微软Azure扩展自动驾驶技术

●Light推出新型感知系统优于激光雷达

●Arbe推首个高分辨率成像雷达研发平台

●Fyusion推汽车检测方案Fyusion Inspect

●自动驾驶创企Outrider融资6500万美元

●麻省理工学院研发自动驾驶船Roboat II

●荷兰大学研发光放大器增强光信号

●荷兰大学科学家研发软件故障检查技术

●澳洲大学研发汽车牌照自动化探测系统

●首辆飞行汽车PAL-V Liberty获批上路

长三角智能网联汽车半封闭测试示范启动

10月29日，长三角（盐城）智能网联汽车半封闭测试示范运行区启动仪式举行，区政府与中汽试验场、大陆集团、华人运通公司签订战略合作协议，协同推进汽车科技研发，加速打造盐城汽车“大丰板块”。长三角（盐城）智能网联汽车半封闭测试示范运行区位于大丰港经济开发区，占地面积约5平方公里，结合中汽试验场技术资源优势，建成了包含智能网联汽车测试所需的快速路场景、城市道路场景、功能性测试场景等100多个测试场景。下一步，中汽试验场和中国移动将在该半封闭测试示范运行区合作建设5G网联、高精度地图和高精度定位系统，并合作开发智能网联汽车测试管理平台。今年底，中汽试验场还将启动建设全球领先的长三角（盐城）智能网联汽车全封闭试验场项目。

上海临港新第二批自动驾驶开放道路获批

10月29日，上海临港新片区第二批自动驾驶汽车开放测试道路正式批复，新增51.4公里。至此，临港新片区累计开放测试道路总里程达到118.2公里。此次获批将进一步扩大临港新片区开放测试道路范围，深入推动临港新片区智慧交通体系建设。

河南省智能网联汽车测试基地落户许昌

10月26日，许昌市芙蓉湖智能网联汽车测试基地被河南省工业和信息化厅、省交通运输厅、省公安厅联合认定为“河南省智能网联汽车测试基地”，承担智能网联汽车道路测试有关工作。该基地的认定将显著提升许昌市新能源及智能网联汽车产业硬实力，是许昌市新能源及智能网联汽车推广应用及产业发展的新进步、新成绩。

长沙等4市发布智能网联汽车共建倡议

10月22日，城市级大规模智能网联汽车示范应用在长沙发布，长沙、株洲、湘潭、岳阳4市共同签署《城市级大规模智能网联汽车道路测试及示范应用共建倡议书》，为打造车联网发展新高地再添助力。倡议书明确，4市将在智能网联汽车产业测试体系、应用场景、技术标准、商用示范、品牌活动等领域合作共建，并建立智能网联汽车联席会议机制，进一步形成城市级智能网联汽车应用示范效应及协同发展模式。

吉利与中国移动合作5G汽车智能网联

10月26日，中国移动通信集团有限公司（中国移动）与浙江吉利控股集团有限公司（吉利控股集团）在北京签署战略合作协议。根据协议，双方将在5G汽车智能网联、自动驾驶、移动出行、低轨卫星通信、智慧城市及工业互联网、家庭互联网、大数据及人工智能、资源共享、基础业务等领域开展深入合作。此次战略合作协议的签署，将进一步加强双方在资源、技术及市场的优势互补，共同打造运营商在5G智能汽车、智慧出行领域的应用示范，协同发展新生态，引领全球智能出行体验，实现发展共赢。

现代合作腾讯等发起初创企业加速计划

10月30日，现代汽车集团创新中心（北京）（Hyundai CRADLE Beijing）携手腾讯智慧出行、现代摩比斯（Hyundai Mobis）、Vπ张江孵化器发起“创悦智行”联合加速计划。多方联手的目的主要在于资源共享，共同促进出行创新业务落地，加速中国初创企业发展。“创悦智行”联合加速计划通过打通孵化器、ICT企业、主机厂、供应商的产业链闭环，提升创新落地的效率和价值。联合加速计划将整合出行产业的创新需求场景、互联网平台、战略投资、宣传推广等核心创新资源，协助初创企业进行业务和产品的打磨，为后续量产计划打下基础，加速初创企业获得客户、资本、市场的认可。据介绍，该联合加速计划将重点关注智能座舱+智能网联、数字化营销、新能源、自主泊车等领域的优秀初创企业。

威马EX6迎OTA升级，实现视线唤醒功能

日前，威马汽车官方公布，威马EX6车型迎来OTA升级，系统升级后为Livingengine 2.2.0版本。本次升级新增了行车记录仪和人脸识别等功能，对提升行车安全、用户隐私有所帮助。功能实现方面，升级后的车辆新增了行车记录仪功能，免去了后装记录仪的烦恼；另外，车辆基于人类识别系统，可实现视线唤醒和疲劳监测功能，前者提高了人机交互的便利性，后者为提升行车安全有益。本次升级范围为具备“智能眼神识别系统”的威马EX6 PLUS车型，车主会陆续收到系统升级的推送。本次升级约需要15分钟，车辆剩余电量保持在35%以上，升级过程中不能启动车辆、切换档位、旋转屏幕，同时要保持电子手刹拉起状态。

小鹏汽车智能日：2025年推出XPILOT 5.0

10月25日，小鹏汽车在华南理工大学举行了“1024小鹏汽车智能日”活动，在活动中，小鹏汽车公布了XPILOT自动驾驶辅助系统以及Xmart OS智能座舱系统的最新进展。全新的XPILOT 3.0将会在明年年初更新，其中NGP功能可以实现包括自动限速调节、自动切换高速路、最优车道选择、自动上下匝道、自动超车等等功能。与此同时，何小鹏还公布了未来XPILOT和Xmart OS系统的更新路线，明年和后年将更新XPILOT 3.0和3.5系统，2023年则进入XPILOT 4.0阶段，预计到2025年之后的XPILOT 5.0能实现完全自动驾驶。

小鹏发布智能数据报告：月充电28.5万次

日前，小鹏汽车官方公布了一份智能数据报告，其内容显示了小鹏汽车智能化应用和使用的阶段性成果。据统计，小鹏车主中18-39岁的中青年占比达69.05%，男女比例为1.8:1。用户月均累计行驶里程为3030万公里，月累计充电28.5万次，累计充电538.9万千瓦时。在辅助驾驶方面，自动泊车月均使用次数达到了8.8万次，ACC自适应巡航月均行驶里程为228.6万公里（月均使用率 65.59%），LCC车道居中保持月均行驶里程为112.7万公里（月均使用率42.48%）。在人机交互方面，语音助手小P累积唤醒1791万次，人均每天唤醒7.1次，其中语音交互的月均使用率达到了99.74%，车载导航92.54%。另外，车主最常用的App、爱听的音乐也尽在掌握，车辆可基于此进行智能推荐。官方表示，未来将继续自研，将在辅助驾驶和智能座舱领域深挖，做更懂你的智能电动车。

零跑汽车发布车规级AI智能驾驶芯片

10月27日，零跑汽车发布了车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01，零跑汽车携手国内顶尖芯片企业耗时3年联合开发，CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。凌芯01芯片通过PCIE级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供更强大的AI算力，支持接入12路摄像头来实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。零跑C11将会搭载凌芯01芯片，未来也将向市场开放合作。

华为发布全栈智能汽车解决方案品牌HI

10月30日，华为发布了全栈智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）。该品牌包含计算与通讯架构，5大智能系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务），以及包括激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。其中在技术平台方面，HI包含智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台、智能车控计算平台这三大平台，并搭载鸿蒙座舱操作系统（HOS）、智能驾驶操作系统（AOS）、智能车控操作系统（VOS）。在智能驾驶系统上，HI所搭载的ADS高阶自动驾驶提供面向从L2级智能辅助驾驶系统到L4自动驾驶系统的全栈解决方案。HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，核心动力部件采用浸入式油冷散热方式，可提供更好的冷却效果和更强劲的动力。

华为发布MDC智能驾驶计算平台白皮书

10月28日，华为正式发布《华为MDC智能驾驶计算平台白皮书》。白皮书通过对智能驾驶的产业发展趋势洞察、计算平台的标准化及安全要求，以及典型应用场景的分析与介绍，倡导智能驾驶产业的平台化、标准化与开放合作的理念，迎接“软件定义汽车”时代，引领智能驾驶进入快车道。

Qualcomm在华完成C-V2X大规模测试

10月29日，Qualcomm Technologies, Inc.宣布在中国联合广泛的企业展示以蜂窝车联网（C-V2X）技术为核心的完整产业生态，加速完善C-V2X产业发展并推进规模化商用。Qualcomm Technologies于近期携手百余家汽车和科技生态领先企业，共同参与中国2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动，客观测试及展示C-V2X技术在大规模通信场景下的性能和可靠性，并共同探索该技术在地图和定位领域的机遇。本次应用示范活动的大部分演示整车和OBU装置采用了Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组，并在此基础上增加了车规级Qualcomm® 骁龙™ 汽车4G平台，为参与测试的车辆提供稳定的连接能力。通过V2V和V2I直接通信，4G或5G无线广域网V2N连接，骁龙汽车4G和5G平台旨在通过集成的C-V2X技术以及高精定位能力提升道路安全和交通效率，缓解拥堵并增加容量，为C-V2X商用提供支持。

星云互联发布C-V2X通信外场测试报告

星云互联于近日牵头发布了《C-V2X 大规模终端通信外场测试报告》（以下简称 "《报告》"）。《报告》由星云互联牵头撰写，高通无线通信技术 ( 中国 ) 有限公司，辰芯科技有限公司，北京邮电大学，上海移远通信技术股份有限公司，中国信息通信研究院，国汽 ( 北京 ) 智能网联汽车研究院有限公司等多家单位联合参与发布。在中关村科学城管委会、北京翠湖智能网联科技发展有限公司和海淀驾校等单位提供的场地、人员、设备等的大力支持下，《报告》的最终实机测试工作于国家智能网联汽车（京冀）示范区海淀基地顺利完成。该报告是全球 C-V2X 行业首例针对 200 台以上大规模实机通信测试的定量验证及分析报告。

星云互联合作宸芯科技打造V2X量产方案

日前，专注车路协同产品和解决方案的提供商——北京星云互联科技有限公司(简称“星云互联)，与聚焦信息通信集成电路领域SoC芯片和解决方案的提供商——宸芯科技有限公司（简称“宸芯科技”）签订合作协议。双方将发挥各自优势，在宸芯科技车规级C-V2X模组产品CX7101的基础上，集成星云互联C-V2X国标协议栈CWAVE II，联合推出面向量产的全栈式软硬件一体化解决方案CX7101N。星云互联将携手宸芯科技在未来5年内实现CX7101N应用超200万套。CX7101N模组的问世将显著降低C-V2X通信终端产品的开发门槛，加快产品上市速度，为企业降本增效提供可能。

小马智行完成新一轮超3亿美金融资

企查查APP显示，10月27日，中国自动驾驶初创公司小马智行完成新一轮融资，融资金额超过3亿美元，投后估值60亿美元，由加拿大安大略省养老基金领投，一汽集团也在本轮进行了投资。根据小马智行的融资信息显示，小马智行已完成6轮融资。企查查工商信息显示，北京小马智行科技有限公司成立于2016年，注册资本1亿元人民币，经营范围含：计算机系统服务；基础软件服务，应用软件服务；软件开发；软件咨询；工程和技术研究与试验发展；产品设计；模型设计；数据处理（数据处理中的银行卡中心、PUE值在1.4以上的云计算数据中心除外）等。

百度领投汽车智能公司亿咖通A轮融资

10月26日，汽车智能公司亿咖通科技（ECARX）宣布完成A轮融资，融资额13亿元人民币，投后估值过百亿人民币。本轮由百度领投，海纳亚洲创投（SIG）跟投。公开资料显示，亿咖通是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，主要聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。

佑驾创新科技完成2.7亿元C轮融资

自动驾驶感知技术研发商深圳佑驾创新科技有限公司（以下简称“MINIEYE”）宣布完成2.7亿元人民币C轮融资。投资方包括嘉实投资、东方富海、元璟资本、华勤通讯、杉杉创投，老股东四维图新、康成亨继续增持。MINIEYE致力于用人工智能为自动驾驶汽车提供可靠的感知与决策解决方案，在提高驾驶自动化程度的同时，降低交通事故率、保障驾乘人员的行车安全。从创立之初，MINIEYE就坚持走渐进式发展路线，研发可量产的自动驾驶技术和产品。2018年，MINIEYE获得主机厂认可，于前装市场实现量产。目前其获得前装定点的主机厂包括美国通用、江铃福特、上汽、比亚迪、东风、重汽、陕汽、江淮、江铃等。除此之外，MINIEYE还获得了某商用车主机厂的L3项目定点。

追势科技完成数千万元Pre-A轮融资

10月30日，专注低速自动驾驶的上海追势科技有限公司（以下简称：追势科技）宣布完成数千万元Pre-A轮融资，本轮融资由云启资本领投，北汽产投、张江科投和中南创投基金跟投。本轮融资会在几方面加强投入：1.提高技术壁垒，继续保持在AVP，HZP及APA上的技术领先性；2. 在地图、智能停车场等方面继续投入核心技术研发，为打造低速自动驾驶生态做准备；3. 产业化落地，实现泊车系统量产。追势科技于2019年6月成立于上海，公司通过研发L2-L4级的低速自动驾驶技术，向车厂、上下游和生态内的合作伙伴提供软件、硬件和系统的技术和解决方案。

泊知港与高德地图合作提供停车信息服务

全球领先的车联网停车服务提供商泊知港近日与高德地图深化战略合作，共同为多个知名品牌汽车制造商提供停车信息服务。通过本次合作，泊知港将为中国境内使用高德导航的多个品牌汽车（包括豪华品牌）的驾驶员提供车机端停车信息。截止2020年6月，泊知港的停车数据已覆盖全国主要城市。除停车数据外，泊知港还为全球多家主机厂提供预定停车位、支付停车费等服务，为汽车厂商及地图导航服务商提供面向未来的全套无缝停车服务解决方案。

浙江高速路全自动洗车服务投入试运营

近日，浙江交通集团旗下高速石油全自动洗车业务在嘉兴服务区（双向），余姚服务区（宁波方向）加油站投入试运营，这是浙江省内首次推出的高速公路全自动洗车点。在嘉兴服务区加油站内，全自动洗车设备占地40多平方米，单次清洗时间为3-5分钟。该设备可实现无人场景下的操作，24小时提供服务，每台洗车机都配有智能无人化引导系统，方便初次使用的顾客。

英国自动驾驶启动道路测试，L4级上路

近日，据外媒报道，由英国政府智能交通基金主导的自动驾驶项目即将展开首次道路测试，并将该项目命名为——Project Endeavor（全力项目）。该项目包括一支由6辆L4级福特蒙迪欧组成的自动驾驶车队，每天行驶9公里，往返于牛津地区。从现在开始，到2021年秋季，该项目还将展开多项测试。此次自动驾驶道路测试，能够测试汽车在各种复杂环境下的城市路况行驶，并将与政府相关部门和企业建立联系，提供模型，为自动驾驶的真正落地做好准备。据悉，全力项目在2019年9月启动，由自动驾驶初创公司Oxbotica、城市技术公司DG Cities以及交通模拟公司Immense共同建立，并由自动驾驶汽车中心（CCAV）和英国创新局共同创立。之后，又加入了三个合作伙伴，分别为交通研究实验室（TRL）、英国标准协会（BSI）和牛津郡议会。

戴姆勒与Waymo合作开发自动驾驶卡车

据报道，戴姆勒卡车公司已经与谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶汽车企业Waymo达成了新的合作，双方将联手开发和部署自动驾驶大型卡车。10月27日，Waymo与戴姆勒宣布了本次合作，戴姆勒卡车是世界上最大的运输卡车企业之一，而Waymo则是自动驾驶领域的先锋和领头羊。本次合作并不涉及戴姆勒对Waymo的投资。到目前为止，戴姆勒与Waymo的合作将主要集中在底盘开发和车辆制造上，使自动驾驶系统可以更轻松地整合到车辆上。两家企业希望共同推进自动驾驶技术的发展，开拓自动驾驶系统中的一个不为人知的方面：在车辆上建立冗余系统。

奥迪合作研发网联汽车应用测试C-V2X

据外媒报道，当地时间10月27日，奥迪美国公司、Applied Information和Temple公司宣布合作研发两款网联汽车应用，可以帮助改善学校区域和校车周围孩子的安全。第一个网联汽车应用将采用车到一切（C-V2X）技术，当驾驶员靠近学校安全区并且有孩子在场却超速时，该应用会向驾驶员发出警报。第二个网联汽车应用在驾驶员靠近停下来的校车时，会提醒驾驶员。该项目预计将于2021年上半年完成。初步部署项目是将路边单元（RSU）安装到学校区域的安全信标中，当RSU启动时，会向车辆广播信息，提示车辆其位于学校区域，并将车速限制告诉车主。安全信标是一种闪烁的标志，可在车辆经过学校时，让驾驶员减速。该部署项目还有助于提醒驾驶员关注限速的变化，因为学校时间可能会因实际情况有所改变，例如半日上课或者因天气原因提前放学等。

西雅特推出首个自主研发的出行平台

据外媒报道，大众集团旗下子公司西雅特（SEAT）通过其SEAT:CODE软件研发中心，打造了首个多模式移动出行平台。该平台是西雅特研发和销售的首个软件产品，目的是以100%的数字化方式运营和管理车队。SEAT MÓ是首个将此种移动出行平台用于其共享摩托车服务的运营商，该项服务已于去年8月在巴塞罗那市推出，共有600名电动摩托车车主参与。从现在开始，其他有兴趣使用共享服务的企业和运营商也可以使用该平台，因为该平台可以兼容任何类型的公共和私人共享服务，无论是汽车、摩托车或是自行车。

特斯拉发布车辆安全报告，事故少一倍

近日，特斯拉官方发布2020年第三季度车辆安全报告。报告显示，使用特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能，能够有效降低事故率。从数据上看，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每738万公里的行驶里程会出现一起交通事故；在没有Autopilot自动辅助驾驶参与但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每389万公里会发生一起交通事故；在没有Autopilot自动辅助驾驶和主动安全功能参与的驾驶过程中，平均每288万公里会出现一起交通事故。而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据显示，美国平均每77万公里行驶里程即发生一起交通安全事故。

特斯拉全自动驾驶套件涨价2000美元

10月30日消息，据国外媒体报道，特斯拉全自动驾驶套件价格从当地时间周四起上涨2000美元，至10000美元。特斯拉原定的提价日期是当地时间10月26日（本周一），但后来推迟到了当地时间10月29日（本周四）。在马斯克上周宣布涨价消息前，特斯拉在10月20日晚间向部分客户推出了全自动驾驶测试版软件。据悉，测试版软件可为该公司所有车型提供全自动驾驶能力。如果测试成功，马斯克可能最终会在今年年底向公众推出功能完备的全自动驾驶软件，这将使特斯拉的汽车更接近Waymo和Cruise等追求5级自动驾驶的竞争对手。

特斯拉从FSD测试车队收集海量数据

据外媒报道，特斯拉已经开始在其全自动驾驶（FSD）测试车队中收集车主的大量车辆数据。上周该公司向部分车主推送了最新的Beta版FSD软件。2017年，在发布Autopilot更新的时候，特斯拉曾请求车主授权该公司收集Autopilot摄像头所拍摄的视频。在此之后，特斯拉打开了Autopilot数据收集的闸门。车主可以自愿选择是否与特斯拉分享数据，大多数车主都愿意允许特斯拉收集收据，因为该公司依靠这些数据为其神经网络提供动力，也为其Autopilot和FSD系统提供动力。车主在使用Autopilot的过程中，特斯拉可以检测到驾驶员在何时对车辆进行干预，并将数据反馈给该公司，从而改善其神经网络。

创企Optimotive研发小型自动驾驶车

据外媒报道，初创公司Optimotive Technologies研发了一款自动驾驶汽车，看起来像一辆升级版的卡丁车。不过，该公司创始人Scott Fairley表示，该车可供汽车制造商使用。该款自动驾驶汽车采用一款电动ATV（全地形交通工具）的底盘、电机和车轮制成，将作为测试传感器和视觉系统的平台，以研发新概念，让自动驾驶车辆可以在恶劣天气和恶劣地形中安全运行。Optimotive Technologies公司成立于2016年，花了两年的时间以及12万美金才打造了该款自动驾驶车。

Motional合作Via在美推自动驾驶出租车

据外媒报道，当地时间10月27日，安波福与现代的自动驾驶合资公司Motional宣布与交通运输领域初创公司Via达成合作伙伴关系。两家公司表示，此次合作将成为推出按需共享自动驾驶出租车服务的蓝图，将于2021年上半年启动。在此之前，两家公司将打造基础设施，以将Motional的无人驾驶汽车与Via的技术连接起来。而Via的技术可以为车辆预订、路线规划、识别与安排乘客和车辆、客户体验和车队管理等提供支持。根据协议，Motional将推出Via车辆分配、预约管理系统与自动驾驶汽车结合的机器人出租车。

麦格纳流媒体后视镜将于2022年问世

日前，知名出行科技及汽车零部件供应商麦格纳通过一份文件对外宣称，公司旗下的集成流媒体后视镜技术——CLEARVIEW将于2022年正式量产化进入市场。CLEARVIEW内后视镜的特点是无框设计，并且能够在传统的后视镜和视频显示器之间进行电子切换。视频显示器有可定制的视野范围，可以同时显示多达三个摄像头（两个位于车外后视镜上的摄像头与车辆后部的摄像头）的视图。如同当使用传统的内后视镜时，尤其当乘客、货箱和/或拖车限制了司机的视野时，这项新技术的应用将解决这一困扰。该系统还具有电容式触控界面，可将汽车制造商或汽车标识显示在内。

耐世特推出高输出电动助力转向系统

据外媒报道，近日，耐世特汽车系统集团有限公司（Nexteer Automotive）宣布推出高输出电动助力转向系统（EPS），可提升重型（HD）卡车和轻型商用车（LCV）的安全性、舒适性和燃油效率。采用电动助力转向系统，HD卡车和LCV车型的驾驶员能够节省油耗，并能够获得车道保持辅助、侧风补偿、拖车辅助等先进功能。高输出电动助力转向系统改善了耐世特齿条助力式EPS（REPS）系统的功能。因为该系统能够负荷24千牛的齿条负载，而一般的REPS系统的负载约为10至15千牛。

Verizon Connect推驾驶员行车记录仪

据外媒报道，为了帮助移动出行企业提高能见度，让车队经理了解导致恶劣驾驶事件的额外情境信息，Verizon Connect推出了面向驾驶员的行车记录仪。该行车记录仪也是其揭露集成式视频（Integrated Video for Reveal）解决方案的扩展配件，能够捕捉到驾驶舱驾驶员的视角，从而帮助提高安全性、降低风险和改善驾驶员行为。该款面向驾驶员的行车记录仪提供了一个单一的集成平台，其中包括远程信息处理技术、双视频和利用机器学习得到增强的人工智能（AI）技术，可帮助企业改善驾驶员的行为，更好地了解具体驾驶事件的细节。

Argo AI、微软、CMU合作新网络架构

据外媒报道，自动驾驶汽车技术公司Argo AI、微软和卡内基梅隆大学（CMU）的研究人员合作，推出了一个全新的网络架构，可以通过部分激光雷达的观测信息估计车辆的形状和姿态。现在用于预测姿态和形状的SOTA法通常会首先估计局部点云的姿态，然后在部分输入信息中加入该姿态，再预测形状。不过，此种编码—姿态解码以及编码-形状解码架构会导致形状估计误差，最终的性能很差。此外，部分输入的信息被冗余编码两次。

Wayve用微软Azure扩展自动驾驶技术

据外媒报道，自动驾驶AI软件开发公司Wayve公司已与微软签署协议，将采用微软的云平台Azure，开发数据驱动解决方案，使车辆能够在城市环境中自动驾驶。Azure具有可靠性、安全性和处理大型数据集的能力，并且可以根据需求进行扩展。Azure还包括独特的分析工具，可将数据转化为可操作的信息。Wayve首席执行官Alex Kendall表示“微软Azure提供了安全、敏捷和可靠的云平台，我们可以在此基础上开发下一代城市交通系统。通过此次合作，我们能够利用来自全球联网车辆的数据，将机器学习能力提高到新的水平。”

Light推出新型感知系统优于激光雷达

据外媒报道，高级计算成像公司Light推出了感知平台Clarity。该平台采用无源摄像头，能够探测到10厘米至1000米之外所有物体的3D结构，其射程是同类激光雷达的三倍，大大提升了现有高级紧急制动系统，以及自动驾驶汽车的感知能力。得益于Clarity提供的近程和远程深度信息，当环境发生变化时，这些系统可以主动做出决策。此外，Clarity还可以使车辆获取更多的信息。Clarity可生成整个摄像头视野内的深度信息，这些深度信息无缝融合了图像细节，从而以每秒30次的频率为车辆提供密集的3D视图。Clarity平台每秒能够生成多达9500万个数据点，是现有感知系统的20倍。而且Clarity无需经过训练，就能识别道路上可能遇到的特定物体，进而生成3D结构。Clarity提供基于信号处理的周围环境信息，使机器能够主动、稳健地运行，比仅依靠推断的系统更安全、更稳健。

Arbe推首个高分辨率成像雷达研发平台

据外媒报道，当地时间10月28日，4D成像雷达解决方案供应商Arbe宣布推出雷达研发平台（Radar Development Platform），以帮助客户革新自己的成像雷达系统。一级供应商、OEM和新兴出行行业玩家都可基于该2K分辨率成像雷达研发平台提升其感知软件。目前，Arbe正与美国、欧洲、中国、韩国和日本的20余家一级供应商和OEM客户合作，基于该成像雷达研发平台研发下一代雷达系统。此次推出该研发平台将可以让基于Arbe技术的雷达最早于2022年应用于上路车辆。

Fyusion推汽车检测方案Fyusion Inspect

据外媒报道，当地时间10月22日，Fyusion公司宣布进入车辆检测市场，并推出了全自动损伤分析和状况上报工具——Fyusion Inspect。该工具基于其开创性ALIS AI平台打造，能够基于3D图像生成极其准确且一致的车辆状况报告，而且此类3D图像可以通过一个简单、提供指导的工艺，由大多数智能手机捕捉到。Fyusion公司是一家利用深度人工智能理解技术创造3D图像的公司。该工艺适用于任何需要评估车辆状况的应用，包括车辆批发、车辆折价评估、车辆租赁结束后检查以及车队管理。Fyusion Inspect工具能够简化检查过程，提供更加一致且客观的报告，还减轻了雇佣现场专业车辆检查员带来的财务负担。

自动驾驶创企Outrider融资6500万美元

据外媒报道，当地时间10月28日，自动驾驶物流初创公司Outrider宣布其完成一轮6500万美元的融资，该轮融资由Koch Disruptive Technologies公司领投。Outrider表示，将利用融得的资金加快上市步伐，将员工数扩充至逾110人，扩大财富500强客户群。Outrider总部位于美国科罗多拉州戈尔登市，于2017年成立，目标是在货运中心实现车辆自动驾驶，从而减少成本同时提高安全性。该公司本身并不拥有或运营任何车辆，只为拥有全自动驾驶或半自动驾驶货运和运输车队的客户提供软件服务（SaaS）解决方案，并提供一个技术团队，可远程监控车队的进度。

麻省理工学院研发自动驾驶船Roboat II

近日，麻省理工学院计算机科学与人工智能实验室 (CSAIL)的研究人员称，他们已经创造了一种可以自主移动的自动驾驶船，它能够在搭载乘客过河，即使是在湍急的水流中也能保持稳定前行，研究人员还给这款船起了个有趣的名字——Roboat II。Roboat 是一个为期 5 年的研究项目，研究人员的初衷是希望通过这些自主驾驶船来改造阿姆斯特丹的运河，比如可以用它来收集水上垃圾、运送货物或人员。Roboat II 长2米(6英尺)，重50公斤 (110磅)，可搭载4-6名乘客，被 MIT称为 “Covid-friendly”，因为它足以使乘客之间保持隔离距离。它可以不到0.17米(7英寸)的误差，在阿姆斯特丹运河上航行3个小时。长方形的船体包裹着传感器、推进器、微控制器、摄像机和其他硬件。

荷兰大学研发光放大器增强光信号

据外媒报道，荷兰特温特大学（the University of Twente）研发了一款新型光放大器，不仅可以增强光子芯片上的光信号，还能够提升此类芯片的适用性。由于有了更强大的光信号，用于探测病毒或肿瘤标记的芯片会变得更加敏感，自动驾驶汽车也可以更好地扫描周围环境。该款新型放大器的主要优点之一是体积小。通过此种方式，该放大器部分可以成为一个基本构件，由芯片设计者将其引入任何需要放大的光子芯片中，类似于一个电子积木。

荷兰大学科学家研发软件故障检查技术

据外媒报道，荷兰埃因霍温理工大学（Eindhoven University of Technology）在读博士生Thomas Neele基于模型检查法研发了三种技术，以更智能、更快速地检查软件故障。Neele研发的三项技术有一个共同点：会考虑到软件系统状态的要求，这条额外的信息使其更容易了解到哪部分不需要检查。为了能够同时观察系统的行为和要求，Neele首先新研发了一种结构化的方法，以展示行为与要求相结合的信息。

澳洲大学研发汽车牌照自动化探测系统

据外媒报道，澳大利亚埃迪斯科文大学（Edith Cowan University）的Shams Islam博士与马来西亚国立大学（University of Malaysia）和墨尔本大学（University of Melbourne）的同事合作，设计了一种自动化系统，可以探测汽车牌照。研究发现，与现有的方法相比，新方法具有高度的准确性以及快速的处理速度，从而为实时反馈道路情况提供了机会，改变了监控交通的方式。研究人员表示，这是首次研发能够在任何情况下都可成功识别车牌的技术，即使在昏暗的光线下或者大雨中，都可以在几秒钟内处理好结果。此外，该系统还可以与人脸识别技术相结合，跟踪驾驶员是否在开车时打电话、睡觉或者可疑地四处走动，实时识别此类风险就可以让权威部门在事故发生之前进行干预。

首辆飞行汽车PAL-V Liberty获批上路

当地时间10月28日，据荷兰媒体报道，飞行汽车PAL-V Liberty已获得批准，可以在欧洲道路上行驶，这是全球第一台获批上路的飞行汽车。据报道，该款产品由荷兰制造商PAL-V打造。2012年，PAL-V推出飞行汽车概念车，在测试中大获成功后，PAL-V开始设计Liberty。今年2月以来，Liberty陆续通过多个测试，包括严格的欧洲道路准入测试、制动和噪音污染测试等，目前被正式允许上牌上路。不仅如此，Liberty自2015年开始申请EASA（欧洲航空安全局）航空认证，预计2022年完成审批。

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编辑：郑雪芹

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