韩系小钢炮，只卖飞度价！你们怕不怕？！
韩系神车VS日系神车，非主流骚年的13年韩系小钢炮，只卖飞度价！
Hi~大家好，我是二手车骚客！
说起平民神车，素车赛道王，大家第一时间就会想到GK5。
虽然飞度是1.5L自然吸气发动机，与CVT变速箱的动力搭配总成。但其L15B2的发动机确实经过i-VTEC和缸内直喷技术调校过的。可以迸发出131马力155牛·米的动力，比起同级别POLO、雨燕、致炫等车型，光是账面数据就多了至少20马力。
加上刚1吨出头的重量，使这款小车0-100的成绩只需要8.8秒左右。还别提超强的改装可玩性和独有的内部空间设计。完全碾压同级别产品！
如果将这辆神车排量提升到1.6L，并添加涡轮增压，再匹配一个双离合变速器。岂不是要上天的节奏？并且这也是很多爆改飞度车主的“终身夙愿”！
带着这样的心愿，90后的W先生找到我们，想让我们帮他看一看这辆出自棒子之手的进口韩系小钢炮！
这辆来自高丽的小钢炮，是13年初出厂，并进口到我国销售的12款现代 Veloster 飞思。
自带涡轮增压，和双离合变速器，0-100的成绩只需要7.8秒！
虽然这一成绩在目前众多钢炮中，并不是那么出色，但要知道飞思作为韩系纯进口的小钢炮。不管是以时尚的外形，还是进口车的身份，亦或是十分少见的车型，都将成为年轻购车群体张扬自我个性，不随大流的一个完美载体。
时不时的来一脚地板油，秒杀路面一众买菜车。
最关键的是：
是这辆13年的进口小钢炮，车主只卖8万出头！
这个价格，和一辆飞度的裸车价一样。这也是为什么那么多年轻人拿着不到10万的购车预算，也来找骚客我们帮忙淘这种性价比极高的车的原因了。
据卖家说，这辆车的前任车主也是一位90后小伙，因为爱玩，所以买了这辆飞思。
从卖家随口一句，我们得出了以下几个重要信息！
1、原车主是年轻小伙
2、原车主是个玩家
血气方刚的年轻男性玩家，买一辆钢炮。我对这辆车的车况感到一点点担心…
验车第一步：绕车一周，查看外观
这对于二手车的检验很重要，因为二手车不同于新车。新车从厂房出厂后，就一直得到妥善保管，所以基本上不会有事故发生。而二手车从交到个人车主手中后，其余生过的好与坏，全看车主个人对车辆的爱护程度了。
如果第一眼，就感觉车子很脏，很不舒服，那这样的车车况多半都不会好。
所以第一印象很重要，与人打交道如此，与车打交道依然如此！
在绕车一周后，骚客发现车身整体肉眼可见的擦挂并不多。
前保险杠有拆卸补漆的痕迹；车辆后翼子板部分，车身漆面有一些轻微的划痕。
但这些都是可以忽略的小伤，并不能成为和车商谈价的资本。
具体情况，需要将车辆整体检查完后才能下结论。
打开引擎盖，骚客并没有着急检查车身结构部分。而是查看了车辆的电瓶和冷却液、刹车油等车辆消耗品的情况。
发现车辆电瓶需要更换，冷却液液面不足，需要及时添加。
虽然这些都是非常细小的问题，或者连问题都称不上。但毕竟我们受人所托，必须为客户把好每一道关。其实关于这些车辆油液的问题，对于收车的车商来说，根本不是事儿，但对于购买车辆的普通消费者来说，却是十足不可忽视的大事！
原因有二
1、汽车油液关乎车辆状况。对于车商来说，车内油液多少都无所谓，因为他们买来以后都是停放在专属停车位，很少去开动。所以即使车辆油液不足，只要不影响车辆点火，给买家路试，那就不会去管。
而对于购买者来说，通常将车辆买来后，就只管驾驶。最多就是看看汽油充足与否。不会在意，也根本不懂刹车油含水量过多会导致刹车距离变长，影响驾驶安全；冷却液不够，会导致发动机开锅；电瓶电量不足，会把车主迟到，被扣工资！
2、检查车内油液，其实和检查车辆外部漆面是一个道理，就是想看看原车主对自己车的爱护程度，从而进行初步的车况判断。
看完细节，再来看看具体车身前半部分框架如何？
通过引擎盖螺丝的漆面破裂，就可以看出引擎盖的合页连接螺丝是被取下来的。
为什么会取下来呢？难道是改装？
用漆膜仪检测一下引擎盖前端就可以明白，拆卸引擎盖是为了钣金修复。
之所以要修复，原因很简单！撞车了嘛！
由于引擎盖是车辆除了前保险杠以外，最前部的部件，所以一旦发现引擎盖受损，那么必须检查车辆大灯、水箱框架等部件的受损情况。以此推断车辆前部碰撞事故的大小程度。
这辆车的左右大灯、水箱框架都有拆卸过的痕迹。
看来原车主开车还是比较刚猛…撞击正面的碰撞事故，导致左右大灯和水箱框架都遭到了损坏，被换上了副厂件。当然，也不排除是多次事故造成的。
至于此，车辆的结构件就必须要好好检查一番，以避免买到事故车。
由于判断出车辆前部有过碰撞事故，在对车辆发动机舱做事故排查时，骚客就更加注意车辆前部的零部件检查。
这辆车不仅是前部水箱框架损坏，就连前防撞钢梁都被损坏更换了！虽然前防撞钢梁不算是结构件，即使更换，也不能将车辆定义为事故车，但如果二手车前防撞钢梁都更换，说明车辆前部的事故一定不小！
而发动机机座螺丝拆卸，并非是大修发动机，而只是更换正时皮带所为。
只是这里面有小老鼠生活过的迹象，让骚客百思不得其解？为什么小动物喜欢机舱？有知道的朋友麻烦给我留言科普下呗~
BTW：在某些地区，一些车商将水箱框架也认定为车身结构的一部分。这就使得一些前端发生过事故，导致水箱框架更换的车辆，也被定义为事故车，从而降低车辆的收购成本…
虽然大家会觉得这是奸商行为，但从另一面来说，慢点开车，谨慎驾驶。多礼让，少抢道，难道不好吗？
车辆前部检查告一段落，但整车情况不容骚客掉以轻心。车身框架也是一个重要检查点。
由于通过漆膜仪的测量，我发现整个车辆右侧都有问题！
前后两扇门都有不同程度的钣金。
BTW：若是两扇门都有钣金或是拆卸的痕迹，那么车门所在的A、B、C柱必须要好好的检查。通常情况下，A、B柱的修复工作，第一步都是需要拆卸车门。
果然不出所料，车辆右侧的A柱有部分的钣金，下边梁部分有补漆痕迹，后翼子板部分也是有部分的钣金。
虽然钣金面积都不大，但着实让人为这辆车的车况感到担忧。
面对车身框架的多处钣金，那我只能不好意思，为了对客户负责，骚客要使出杀手锏了！
扒胶条！
还好，这辆车的右侧边柱都是完好的，没有发现切割痕迹。
对左侧的检测，我们如法炮制。
在对车辆左侧检查完毕后，我发现左侧的伤痕比右侧少一些。
但总的来说车身整个都有不少的钣金修复痕迹，虽然不是事故车，但车况真心不咋滴…
将车辆进行举升后，我们能明显看到半轴球笼有渗油的现象，若是客户将车买回后，我建议将其更换。
进入车辆内部后，我真的被内部景相惊呆了！
太骚了！
原车主将车内饰座椅、扶手箱等物件都重新包皮，换上了全新的红色皮革。
虽然对于新包裹的皮革颜色，每个人的看法不一致。但对于这样的做法，骚客可以理解，因为这台车的原车主是一个90后风华正茂，血气方刚的小伙嘛。除了颜色有点非主流以外…哈哈哈
虽然内饰重新包皮，但不会影响我对于车辆磨损度的检查。
这辆车的表现公里数为：67324公里
通过对车辆踏板的磨损程度，以及内饰件遮阳板灰尘情况等对比后，综合判断这辆车的表显公里数为真是真是数据。
这辆车前部、左右两侧都有碰撞和擦挂，特别是车辆右侧的侧挂尤为明显，直接使得车辆右侧A柱、下边梁和后翼子板都有部分钣金修复的情况。但最严重的应该为车辆正前方的碰撞事故，直接导致引擎盖拆卸钣金修复、前防撞钢梁更换，水箱框架更换。
虽然这辆车周身是伤，却并不能被定义为事故车，只能算得上是车况一般。所以卖家也愿意再给买家让利8000元，以促成这桩“姻缘”。
但花这个钱，买一辆车况一般的非主流的高丽小钢炮真的值吗？
我是骚客，一个略懂二手车的小编，一个迷恋老车的越野爱好者！
这里是验车帮，一个为消费者把关的第三方检测公司。
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