鸿蒙力挺阿维塔，长安解决华为汽车难题
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作者|赵氏
8月24日，鸿蒙版阿维塔11上线。该系列共有4款车型，标配HI华为全栈智能解决方案，价格区间为30万至39万元。新车还送福利：12月31日（含）前下单，缴纳定金5000元即可获赠25000元购车优惠，即即时现金优惠20000元。
▲阿维塔11鸿蒙版
有趣的是，阿维塔董事长与CEO谭本宏、华为BUCEO余承东在上市前三天在微博上喊话。一句话“有一些功能是阿维塔开发的”。言下之意是，某些功能只有鸿蒙版阿维塔11才有。
这次余承东没有说“遥遥领先”，但在鸿蒙座舱和华为ADS2.0的双重加持下，阿维塔11鸿蒙版的威力大放异彩，称其为“30万级别”也不为过。双智能基准”。
为何阿维塔的鸿蒙如此独特？
您是否注意到一个现象：当您谈论智能汽车时，您会跳到汽车芯片。作为智能硬件，汽车芯片固然重要，但如果没有领先的操作系统和用户需求引导，芯片性能再强也不会带来什么。
基于手机发展的逻辑，华为原厂内置的HarmonyOS为阿维塔11鸿蒙座舱带来了底层的好处。该系统在保留HarmonyOS在手机和平板电脑上的UX设计精髓的同时，还广泛考虑了人为因素、设备和环境等因素。体会阿维塔鸿蒙驾驶舱的独特性格和领导力。
如何理解？结合之前的内测经验，我总结出几个要点
首先，不需要学习，简单易用
鸿蒙座舱采用了手机用户熟悉的零级桌面设计和交互方式，相当于一个大尺寸的pad。谁能和蟾蜍玩耍？老人和小孩也可以无师自通地学习。
座舱桌面以可左右滑动切换的壁纸为主，文字、图标和虚拟按钮的大小都经过精心设计，奢华感十足。但这不是重点。重点是，所有功能都基于对驾驶情况的人为因素调查进行优先排序，信息结构清晰：桌面顶部的信息栏显示动态信息，例如用户、天气状况。、时间等；常驻工具位于桌面栏底部，配备除雾、座椅加热、空调温度调节等通用功能（在视频、游戏场景下，工具栏自动隐藏，保证屏幕沉浸感），在此bar也是HOME图标，可以快速一键返回桌面；从桌面顶部向下拉以打开控制中心。根据您的喜好，长按服务卡可再次编辑控制中心。内部功能栏上方的个性化快捷栏（SmartDock），重要信息一目了然，一键进入关键设置，是阿维塔11鸿蒙版独有的。用户享有高度的定制权利。不仅可以在快捷栏中添加车辆状态、胎压、能耗等应用，还可以选择卡片格式和调整卡片顺序。
鸿蒙系统首次引入副驾驶屏幕，易用性和交互直观性大幅提升。全新小塔控屏功能让副驾驶女王们想跟着屏幕走，识别副驾驶下达语音指令，优先控制副屏应用。另外，在检测到副驾驶下车后，副驾驶的屏幕会自动关闭灯光，以节省能源。
二、流畅流畅，操作方便
鸿蒙座舱延续了HarmonyOS在移动终端上“本质快、永远快”的极致性能和流畅体验。在考虑行车安全和操作流畅的同时，通过业界领先的3D模拟动画效果、特殊光影效果、生动有趣的图标微动效果、环境光动画效果等细节，为用户提供清晰、流畅、流畅的视觉体验。愉悦体验一目了然。
得益于智能分屏、花瓣地图一体化多地图覆盖（最佳导航体验）、荷包蛋地图（一键智能规划出行费用）等实用服务功能，鸿蒙座舱的便利性胜过众多对手。
鸿蒙座舱还具备设备间协作功能。打开华为智能终端，登录同一个华为账号。通过“平滑连接”，鸿蒙车机可以与华为手机、平板电脑、智能显示器、音箱、智能手表进行语音或视频通话。;可实现手机与汽车的无缝流转；享受镜面投影、电脑投影、隐私投影三种智慧投屏功能，并支持华为智能家居远程控制等功能。
三、应用丰富，类似手机
鸿蒙汽车搭载了华为专门针对智能汽车场景开发的应用市场（华为商城）。是目前下载应用最常见、可玩性最高的车载系统。目前已搭载50余款主流应用。随着应用数量的增加，应用数量将升级至100多个。同时，新增支持多场景的定制应用，如雷士KTV、腾讯视频、QQ音乐等。
此外，阿维塔将自主研发的“剧本世界”集成到鸿蒙系统中，通过车载硬件与鸿蒙座舱的深度联动，为用户提供休息模式、观影模式、卡拉OK模式、短期宠物模式、模式、洗车模式和退出车模式。六种模式。
阿维塔赋予华为逆向力量
肯定有人会产生疑问。不仅仅是阿维塔11有鸿蒙版。给我印象最深的就是华为自己的儿子。问世人：它们之间有什么区别？我明确告诉你：差别很大。阿维塔11的鸿蒙座舱经过深度定制，交互方式、桌面设计、信息架构、功能优先级、应用下载等都与其他品牌不同。正如我前面提到的，鸿蒙为阿维提供了底层的好处，但阿维塔在开发鸿蒙座舱时，基于同行用户的洞察，阿维塔将用户需求融入到了座舱开发中。这种反向赋能，让鸿蒙系统的优势得以充分发挥。因此，余承东表示，阿维塔11鸿蒙版具有一些为阿维塔定制开发的功能。
沿着这个思路，我想谈谈一个更深层次的话题。或许在很多人看来，阿维塔更加依赖华为，因为华为为阿维塔提供了最完善的智能解决方案。鸿蒙座舱、ADS高端智能驾驶、DriveOne电驱均来自华为。
但不要忘记，华为与长安采用的是HI合作模式，这与广泛分布的零部件基础合作模式和华为主导的智能选型模式不同。HI模式基于强大的联盟和相互赋权。华为看重的不仅是长安汽车在整车研发和汽车制造方面的实力，更是长安汽车扎实的用户基础和强大的渠道能力，这与新车数量、智能驾驶落地和数据迭代密切相关。
事实证明，HI模式所剩无几的品牌中，只有阿维塔找到了出路。凭借耀明11，它将在2023年上半年拿下30万级纯电动SUV细分市场，并在市场上站稳脚跟。看到高性能电动汽车的市场；高品质智能驾驶的速度引起了业界的关注。首批中标15个城市，今年扩大到45个城市。如果没有长安的大投入，华为的高端智能驾驶将如何落地？
回到研发层面，阿维塔与其他HI模特合作品牌有很大的区别。其他品牌没有软件开发能力，阿维塔却拥有上千人的软件研发团队。据他们说，他们每天都在和华为打交道。研发团队游戏。这个问题很容易理解。华为代表供应商，阿维塔代表用户利益。在这个时代，用户就是王道。
此外，用户数据，无论是鸿蒙座舱，还是ADS高端智能驾驶，都是有着千丝万缕的联系的。系统需要升级、迭代。如何优化功能？如何修复该错误？如何提升交互体验？没有用户数据作为基础，用户需要引导，就像一个不问路的盲人会盲目地绊倒一样。
以华为ADS2.0高端智能驾驶为例，阿维塔也为华为进行了反向赋能。华为高端智能骑行的最大优势在于，智能驾驶体验可媲美专业驾驶员。这种体验不是白日梦，需要基于用例的数据支持。截至目前，姚志明累计行驶里程超过1100万公里，APA智能停车辅助系统使用次数超过150万次。真实的运行数据对于华为来说是一笔无极限的巨大财富，也是ADS2.0以及未来更新的基础。高版本迭代的基础。因此，长安与华为的合作，没有谁可以依靠。华为力挺阿维塔，长安为华为深耕汽车领域指明了方向，让陷入智选模式瓶颈、无法拓展HI模式圈子的华为，现在恐怕很难找到像长安这样有远大志向和一丝浪漫的人了。
最后
近两年来，长安一直在强调新车概念。新车的基础必须是智能的。长安与华为的合作，是对智能汽车如何参与下半场深度竞争的探索。目前大部分品牌还在智能硬件竞争，但随着用户数量的增长，智能汽车很快也将进入体验竞争。想要获得良好的体验，用户、技术、封闭生态缺一不可。因此，长安与华为很有可能进入更深层次的合作。或许阿维塔11鸿蒙版对于双方来说都是一个新的开始。
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