长安汽车逸动
前脸的进气格栅采用多边形设计，并且用镀铬装饰条进行装饰，看上去十分的精致。车灯的设计也是十分的犀利，整体的视觉感受也是比较有气场。在外观设计上，第二代逸动高能版采用了当今流行的轿跑式溜背设计，相比于帝豪GL、帝豪GL等同级车型更加动感。新款逸动的长宽高为4730x1820x1505毫米，轴距2700毫米。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。逸动在外观上，采用了长安家族最新的设计语言，整体造型年轻运动，大嘴式的进气格栅和两侧犀利的大灯相连，整个前脸看起来非常的霸气，非常符合当下年轻消费者的审美。在外观细节上,第二代逸动采用了“蝶翼式”进气格栅,上下贯通,使前脸更加立体。新逸动的外观变化主要集中在进气格栅与大灯造型方面的改变上，老款逸动前脸看上去就像一台睿骋CC，而这一次改款的新逸动则更加时尚，大灯和车标都换了。新款逸动的外观设计采用了最新的家族式语言，蝶翼式前脸的辨识度非常高，配合上凌厉的车身线条，让它在同类型车中有着很高的颜值。外后视镜上方的线条，如同一个倒着你的眼睛在你的身边，时刻挑动人的视觉神经，让你的心跳加速。新逸动采用全新家族化的设计语言，前格栅处采用多根横向镀铬饰条装饰，搭配两侧不规则的全LED大灯，整体效果十分出色。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。新逸动内饰的变化也是脱胎换骨，全新布局的中控台层次分明，大尺寸的悬浮式中控大屏、三辐式多功能方向盘和游艇档杆等设计，都为新逸动内饰加分不少。新款逸动在内饰造型上也没有什么变化，最明显的变化是换装了长安最新的双联屏，科技感有了很大提升。内部采用了大量的皮质、软性皮质材质，中间是金属拉丝工艺，中控的彩色大屏幕，还有车内氛围灯，整个车的氛围都营造得很好。新逸动6AT内饰设计与老款车型相比并未作出大幅改变，依旧是简洁的设计语言。全系标配后排出风口，并配有PM2.5空气过滤装置，这一配置在合资中级车里也不常见，而逸动6AT车型则是第二款配备的车型。第三是内饰，内饰用料很厚实，设计的也很合理，很有质感，整体的设计很符合国人的审美，看起来比较高档，而且配置很丰富，包括自适应巡航，车道偏离。在汽车的内饰方面，汽车可以说是非常的简单大气，而且内饰的颜色和座椅的材质也都采用了非常高级的用料。全黑内饰配色，三种内饰颜色供消费者选择。内饰方面，新车同样与现款车型相似，采用黑棕双配色，中控台配备液晶显示屏，下方为空调出风口以及控制按键，整体布局简洁明了。第一代逸动采用了环抱式驾驶座舱，大胆的撞色搭配，中控面板的双3.5英寸屏幕和仪表盘相连接，形成连屏式一体化大屏，营造出强烈的科技感。新设计的方向盘，手感不错，并且采用平底设计。第三代逸动的内饰相比老款更加简洁、时尚，大面积的银色饰板和黑钢琴烤漆的搭配，让整车内饰显得不那么沉闷。新款逸动的车内设计与现款车型区别不大，但细节有所升级，空调出风口造型、空调控制区域按键以及中控面板等等都发生了明显变化，看起来更加精致。座椅采用双色面料搭配，看上去很有质感，座椅的乘坐感也比较到位。中控的用料也非常考究，中控面板采用软性材质包裹，手感上有质感。内饰上，第二代逸动也采用了长安最新家族式设计风格，整体采用环抱式驾舱设计，中控偏向主驾驶员一侧，内嵌式10.25英寸液晶大屏，内置in Call 3.0智能车载互联系统，集成了倒车影像、在线导航、语音控制等功能。第二代逸动的内饰可以用焕然一新来形容，整个驾驶舱都进行了全新的设计，中控台布局清晰，线条舒展，层次分明，各个功能分区也十分明确。长安逸动在内饰设计上有很强的品质感，大面积的采用了皮质材料包裹，而中控台上部使用的都是软质的材料。逸动搭载蓝鲸NE系列1.6T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。在100km/h时转速低至1500转，161牛·米的扭矩输出可以让你体验到速度带来的快感。动态体验环节是逸动蓝鲸版最具看点的部分，它搭载的蓝鲸1.6T高压直喷发动机。从技术上来说，缸内直喷、双可变配气相位等主流发动机技术已有了长足的进步，并且已经搭载到多款车型之上。新款逸动搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率94千瓦（128马力），峰值扭矩则是161牛·米，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。新一代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。这款发动机是蓝鲸1.6T高压直喷发动。而且第二代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。第二代Blue-Core系列1.6L发动机配备CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，最大128马力的输出功率，以及161牛·米的峰值扭矩，使得长安逸动拥有不错的动力输出，这一点。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。新一代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。在100km/h时转速低至1500转，161牛·米的扭矩输出可以让你体验到速度带来的快感。从静止开始加速可以体现出逸动的动力表现，1.6T发动机的最大功率为128马力。在100km/h时转速低至1500转，161牛·米的扭矩输出可以让你体验到速度带来的快感。新一代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。而这款Blue Core1.6L GDI发动机，其最大功率94千瓦、最大扭矩161牛·米，与之匹配的是爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，可以说。这也使得长安汽车在动力总成开发方面拥有了更强悍的研发实力，也使我们对于未来更大排量的发动机研发成本更低。动态体验环节是逸动蓝鲸版最具看点的部分，它搭载的蓝鲸1.6T高压直喷发动机。在智能安全方面，第二代逸动高能版搭载了ACC全速自适应巡航功能，在同级别车型中也算是比较出众的。而且第二代逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统，能够时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警提醒。同样第二代逸动搭载了博世9.3代ESP车身电子稳定系统，配备ACC全速自适应巡航系统、EPB电子驻车系统以及6安全气囊等多项配置。同样第二代逸动搭载了博世9.3代ESP车身电子稳定系统，配备ACC全速自适应巡航系统、EPB电子驻车系统以及6安全气囊等多项配置。而这次，长安逸动就以55.46分的优秀成绩，成为第一款通过C-NCAP 5星安全评定的轿车。PAB预警辅助制动系统可以为驾驶员提供前碰撞预警，还能在紧急情况下进行主动制动，为车主提供更好的安全保障，降低事故发生的概率。而全系标配的车身电子稳定系统则可以在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足。而长安逸动高能版在车身安全方面，也是有着非常出色的表现，采用了HEEAB高刚度钢吸能构架车身，搭载ACC全速自适应巡航，PAB预警辅助制动系统等越级配置。而ACC全速自适应巡航，也让长途驾驶变得简单、轻松不少。PAB预警辅助制动系统能够智能识别前方车辆并控制车距，当两车相对速度过高时，系统可以提前约1.4秒即可发出报警。而ACC全速自适应巡航，也让长途驾驶变得简单、轻松不少。而且，这些配置不止在车辆安全和使用的方便程度上，对于乘客也有很大的安全保证作用。在配置上，第二代逸动配备了博世第9.3代ESP车身电子稳定系统，包含ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC等功能；另外，还装备了右侧盲区监测系统。在车速为10km/h时，该系统可以自动探测前方车辆，并可实现智能加减速，保持安全跟车距离，解放驾驶员，同时也可以在保证安全的前提下保持车距。除此之外，第二代逸动还配备HEEAB高刚度钢吸能构架车身以及6安全气囊的被动安全配置，为驾乘人员提供多方位安全保护。而且还增配了全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、电子驻车以及全系标配的电子车身稳定系统，让人很安心。而ACC自适应巡航系统、in Call智能车载互联系统等越级配置，也在第二代逸动身上看到了出现在了长安逸动的身影。同时第二代逸动高能版还搭载了博世9.3代ESP系统、右侧盲区可视。传统系统匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。最高功率为94千瓦,最大马力为128p。与这套动力匹配的是第二代逸动高能版的爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，换挡响应速度十分出色。而新逸动最有看点的还是新逸动的底盘调教，前悬架采用液压圈梁式前麦弗逊独立悬，后悬是U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并经过底特律专家级调校。而第二代逸动高能版搭载的底特律专家级别底盘调教，也是一大亮点。在变速箱部分，第二代逸动高能版也进行了优化，传动系统方面匹配的是源于爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。逸动蓝鲸版搭载的是NE平台最新的1.6T涡轮增压四缸发动机。底特律专家级底盘调校和NVH工程技术的应用令第二代逸动更加贴近家用市场。这次新逸动CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，这款爱信的6AT是经过优化之后的产物，在可靠性上有所提升。长安汽车自主研发的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，填补了中国汽车平台化开发领域的空白，是国内最早的自动变速箱研发企业之一。这一代逸动的底盘调校，已经有了脱胎换骨的变化。而后悬架则采用U-O Forming封闭式扭力梁非独立悬架，比传统V型梁重量减轻了20%，可靠性提升380%。