2020年最佳年度车来了，标致208在欧洲更受欢迎？
年后，汽车圈的新闻不能离开日内瓦车展今年停办，由于全球原因，不少展览都纷纷延期或停办
但是日内瓦车展的评选不能停，由欧洲七家主要杂志组织：Autocar，英国Autocar，Autopista，Autovisie，L'Automobile杂志，Stern，ViBilägare，以及来自欧洲汽车节23个国家的58位最佳记者投票选出“年度最佳汽车”，该奖项被认为是汽车界最负盛名的奖项。
2020年年度车——标致208
得分：281分
可能在国内的朋友没有怎么听说过标致208，国内听到的更多是206和207，但在欧洲，特别是法国和丹麦，这款小车非常常见。上一代标致208在欧洲市场卖出了29.5万辆，是PSA集团旗下销量最高的车型，销量第二是其同门兄弟标致3008。
标致208诞生于2012年，一直没有经历换代，2020年2月，官方公布了新一代照片，独特的设计加上法国人天马行空的想象力，一经推出便受到热捧，与福特嘉年华、雷诺Clio一同成为最受欢迎的小型掀背车。
最新的标致208一改以往圆滚滚设计，采用如今激进、时髦的设计，符合当下欧洲年轻人对于小型掀背小车的想象。
内饰方面是标致最有个性的一点，双辐式的方向盘很小，握感却一点不差；大尺寸的中控屏符合当下的主流审美。碳纤维饰板从左贯穿到右，延伸至前门的把手上方，进一步增强车辆的运动属性。
动力方面，新208汽油版本使用1.2T发动机，75马力版本匹配5MT变速箱；100马力版本和130马力版本匹配6MT或者8AT变速箱。1.5L柴油版本最大马力100匹，同样匹配5MT变速箱，同时，还有电动车型e-208配备一台136匹马力的电动机，NEDC工况下续航里程为450km。
教授点评
标致208是典型的代表了欧洲人选车理念的一款车，麻雀虽小五脏俱全。充满未来感的设计和年轻人特立独行的特点相呼应。换代后的标致208不是一帆风顺的，在此细分市场还有大众polo、丰田Auris等口碑较好的车竞争。
第二名——特斯拉Model 3
得分：242分
Model 3在欧洲上市以来，就广受好评，无论是迎合了欧洲环保先行者的理念还是纯电动车体验最好的一个厂商，而正是特斯拉的极客性格，满足了欧洲人对于未来的想象。
同时，还有电动车自动辅助驾驶体验以及强悍的加速性能，再配合上目前顶尖的续航水平和Model 3入门的售价，让Model 3的吸引力进一步增强。
亮点
小身材，大力量。Model 3零百加速性能标准电池版是5.6秒，长续航版本是4.2秒，顶配性能版更是高达3.4秒，而宝马325Li的加速时间为7.76秒，奔驰C260 L加速时间为8.85秒，对比之下，高下立见。
特斯拉拥有目前最完善的辅助驾驶功能。虽然国内Model 3出现了芯片与环保清单问题，但是无可否认的是目前特斯拉的辅助驾驶功能是市面上所有汽车中最完善的。
价格上，相比起早期推出的Model S和Model X，Model 3定位更低，在价格上更有优势。
槽点
1、特斯拉涉嫌“欺诈”中国消费者，车主投诉Model 3自动驾驶芯片是HW2.5版本，而标配应该是HW3.0版本。
2、目前国产版特斯拉只有标准续航版本，并且续航能力较差，根据了解，目前国产版Model 3的NEDC工况下续航里程为445km，实际体验下来只有300km出头的表现，这还是在广州春季的表现，假如在东北的冬天，续航里程可想而知。
第三名——保时捷Taycan
得分：222分
Taycan是保时捷划时代的产品，他见证着保时捷从燃油车时代正式踏入新能源时代。该车最大的亮点在于使用了多项创新技术，例如高压800V充电系统，充电5分钟就可以增加100km续航里程；10活塞碳陶刹车盘帮助车辆拥有更优秀的制动性能。
再加上保时捷多年造车的经验，相比起竞争对手Model S，Taycan无论是做工、用料还是人机工程、运动性能都有过之而无不及，更在前段时间传出Taycan在纽北刷圈，特斯拉不服，使用更高电气化系统规格的车辆来PK，企图打脸保时捷。
第四名——雷诺Clio
得分：211分
Clio跟本次的年度车标致208一样，都是主打欧洲市场的小型运动掀背车。雷诺Clio在2019年是欧洲最畅销的都市小车冠军，雷诺在欧洲就相当于中国的市场的飞度，口碑出色之余，还有这广泛的用户基础和改装人群。
Clio在欧洲受欢迎程度绝对不亚于本田飞度在亚洲市场，车架便宜、操控好，维护方便，这都是Clio在欧洲广受欢迎的原因。
除了外观上的升级以外，内饰是雷诺Clio的亮点，使用雷诺最新打造的“智能座舱”理念，搭载雷诺最新的EASY LINK多媒体平台，分别有7英寸外置屏幕、7英寸内置屏幕或者9.3英寸内置屏幕可选。同时，Clio还提供8种不同的内饰定制包给消费者选择，根据车主的喜好选择中央控制台、仪表板、门板、方向盘以及扶手等部分的材料、颜色。
动力方面，汽油版的车型会搭载1.0L，1.0T和1.3T发动机，同时还会提供1.5L柴油发动机可选，其中1.3T发动机是跟奔驰A级共用，最大马力130匹，最大扭矩240N·m，这种动力数据放在这样一台小车上，性能上绝对值得期待。
第五名——福特PUMA
得分：209分
PUMA是不是第一时间想起那个运动品牌？不过这可不是联名款车辆，而是福特旗下的一款小型SUV，跟彪马品牌没有半毛钱关系。
原来PUMA是福特的一个紧凑型轿跑车车系，在1997年就已经在欧洲推出，定位前置前驱车型，在2002年就已经停产，此后PUMA车系就一直没有新车推出，属于名存实亡的车系。
2019年福特重新将PUMA复活，这次放弃了受众群体小的轿跑车，转而制造成一台小型SUV。PUMA对标的不是主打空间、实用的小型SUV，而是对标例如马自达CX-3、丰田C-HR、现代昂希诺这一类年轻、运动、个性的SUV市场。
PUMA采用的是圆润的设计风格，在中网保留的一定的家族化设计元素的同时，趋于圆润的大面积头灯给人一种可爱的味道。相比起C-HR那种以复杂的线条去营造运动感，PUMA的手法更像是太极宗师，以柔克刚，用最简单的线条表达出想要的效果。
内饰方面就毫无惊喜了，沿用至福克斯的内饰，如果不说这是PUMA，分分钟你会以为教授放错了图。
但后备箱是亮点，除了常规的储物能力以外，福特给PUMA设计了一个名为MegaBox的储物格，该储物格可以提供80升的容积，有了该储物格，后备箱就可以安放一些较高的物品，例如广东人最喜欢的过年买几盆花、几盆年橘，有了这样的拓展，就可以轻松放在后备厢处，不用影响到后排乘客乘坐。
同时该储物格底部还有一个放水孔，福特表示可以在此放置一些脏了的物品，例如带泥沙的鞋子、需要清理时只需要往里面加水，然后打开放水孔，就可以清洁该储物格，实用性MAX！
动力方面，PUMA使用一台1.0T三缸涡轮增压发动机，该发动机配备48V轻混系统，使用BSG电机，给车辆提供125匹或者155匹输出。该发动机可实现变缸功能，在低负载情况下可以关闭一个气缸节省燃油。
第六名——丰田Corolla
得分：152分
全球最畅销的车型，你以为开玩笑呢？卡罗拉在世界各地的口碑都是一流的，包括国内，卡罗拉欧版跟国内标准一样，没有双标。卡罗拉来到国内后拥有两种外形，国内的卡罗拉跟欧洲的卡罗拉是一样的外形设计，而国内的雷凌则是日版卡罗拉的外形设计。
卡罗拉换代后，使用了TNGA架构，无论是车身刚度还是车辆的设计都有了长足进步，外观方面我们国内消费者也相当熟悉，这里就不多提了。
卡罗拉换代后的亮点是全系标配了丰田的TSS系统，TSS系统是丰田研发的一套主动安全系统，包括自适应巡航、主动刹车等，以及全系标配8气囊，这是丰田在紧凑型车安全性上做出的标杆作用。
上图：现款卡罗拉，下图：老款卡罗拉
上一代被诟病的非独立后悬挂也更换成独立悬挂，在单侧过颠簸的时候，非独立悬挂会影响另一边车轮的跳动，而独立悬挂则不会存在这种现象，所以在理论上独立悬挂的舒适性会比非独立悬挂更加优秀。
ECVT从原来的串联式设计变成如今并联式设计，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理，实现了10%的小型化、20%的轻量化以及10%的能量损失，说人话就是响应速度更快，油耗更低。
第七名——宝马1系
得分：133分
宝马1系，曾经的后驱钢炮变成前驱车型，却丝毫不影响其进入本次排行榜单，相比起国内的UKL平台的三厢1系，欧洲版的1系使用的是宝马最新FAAR平台，虽然同为前驱车型，但平台上的变化，让FAAR的1系拥有更加多电子上的优化，还引入了宝马在i3上首次搭载的ARB系统，它能够减少前驱车常见的转向不足。
欧洲版的1系还有M135i可选，虽然是横置发动机，但这台B48同样是有着306匹马力，450N·m的四缸发动机，并且还配备xDrive四驱系统，选装了M performance套件后百公里加速只需4.7秒，仅落后于B58直列六缸1系的4.6秒，比后驱的老M135i的4.9秒还要更快一些。
在低级趣味上，宝马还是能通过科技手段给予新车型用户一定的安慰，对于喜欢后驱的朋友，那只能选择老款车型或者其他车型了。
由于后驱改前驱，在外观上也有了变化，后驱车型车身低矮、发动机盖修长，乘员舱更加趋向车身中部。变成前驱后，机舱长度明显变短，同时乘员舱变得更高，腰线也随之变高。尺寸上，前驱1系轴距跟国产UKL的1系同为2670mm，车长缩短了5mm，宽度变为1799mm，高度直接增加了13mm达到1434mm，这也解释了为什么前驱1系不够跑味。
以上就是2020年年度车的车型，这明显体现出欧洲人选车的理念，一、车辆尺寸不能太大，这跟欧洲街道狭窄有关，所以雷诺Clio、标致208受到热捧；二、欧洲人对自动挡没有特殊需求，更喜欢运动化小车，多数车型都会提供手动挡选择，驾驶乐趣更加纯粹；三、年轻、个性化的小车更加讨欧洲人欢心，本次榜单中基本都是些趋向运动的车型，而国人选车更喜欢舒适、稳定的车型，这是两者选车上的区别。
要说这次榜单有什么意义，笔者个人认为，可以从中看出欧洲人的选车习惯，同时可以看出选车的方式跟生活的环境相关性强，欧洲道路狭窄，但质量较好，再加上市场成熟，人均机动车保有量高，对车辆的空间、舒适程度反而没有国人般看重，而我国由于道路状况不一、机动车保有量低，一辆车承载的是一家人的出行，对空间尤为重视。