1年4车，3年10车，长安启源的定位，绝非“新能源”这么简单
何为长安启源？传承长安之魂，开启智慧之源。
长安启源将承载长安汽车转型的战略使命；
长安启源将呈现出行全新解决方案；
长安启源将走进数智新汽车时代，实现长安品牌跃迁。
8月27日，长安汽车全新品牌序列——长安启源正式发布。长安汽车董事长、党委书记朱华荣作为讲述者，分享了激动人心的“启源故事”。
朱华荣董事长的演讲非常精彩，首发新车长安启源A07也让我眼前一亮，但与此同时，我也在深入思考两个问题：
长安汽车为什么要在此时推出全新品牌序列？
长安汽车会有什么技术赋能给长安启源？
这两个问题，恰恰也是关心长安汽车的小伙伴们想知道的问题。
朱华荣在演讲中其实也做了简要概述，他说：“对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。新的产业趋势，新的用户诉求，新的发展战略，让长安启源顺势而生。”
新能源汽车的发展趋势已经很明显了，中汽协的数据显示，1-7月，新能源车销量为452.6万辆，同比增长41.7%，渗透率达到29%。作为比较，2018年新能源车渗透率才4.3%，这预示着中国新能源行业已进入爆发的增长期。
所以，推出新能源品牌的长安启源不是偶然。
不过，若只是一个全新的新能源品牌，那在遍地都是新能源品牌的中国市场，谈不上多特殊。
长安汽车确实有更高的追求，朱华荣在演讲会上表示，新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来！
“当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解答，它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。它的诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。”
当然了，新品牌能否搞成功得看产品，产品好不好则看技术。
这次大会上，朱华荣没有细讲技术，但在会场正后方摆放了一辆CD701原型车。这款车可不简单，它是充满前瞻创新的新物种，是智能、低碳、出行、科技的集中体现。
据了解，CD701原型车不仅拥有“足够惊艳”的设计，在外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”，在内饰设计上更是带来全新“五感”体验的全新“移动家居”。
此外，CD701原型车还拥有“即想即得”的功能，在功能场景上，通过空间组合、变化、拓展，结合情景智能，成为用户专属的大床房、会议室，或是观景露台、会客厅；在应用场景上，兼容海量APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。
看完后，我感到很震撼。
一直以来，我们聊起代表未来的新能源车，关注点都是续航里程、加速时间、充电时长、屏幕大小、自动驾驶等问题，这些是我们传统看汽车的角度。
长安汽车对外展示CD701原型车，其实是想告诉我们，他们已跳出这种思路，琢磨的是未来人类会如何出行。
因为一旦人类未来出行的方式改变了，必然会导致需求改变，车这个东西，不管是燃油车、还是新能源车必然会根据需求而改变形态。
这就像目前的手机已不只限于发短信和打电话，已经成为了一个信息服务的载体；随着汽车朝着智能化、互联化发展，汽车也将成为一个移动出行服务的载体。
值得一提的是，CD701原型车是基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目。长安启源接下来的新车也将以SDA架构为数智支撑。由此可推测，长安启源提供的产品不仅是汽车，还很有可能会加上附加的快递、娱乐、医疗、运输等与移动出行息息相关的服务。
电视剧《长安十二时辰》里，有这么一句对白，令人印象分外深刻。
“不要听男人说了什么，要看他做了什么”。
现实生活中，也不乏电视剧中这样的场景。
在2018年8月的“北斗天枢”长安汽车智能化战略发布会上，朱华荣宣布，长安汽车开始从传统汽车制造业，向智能低碳出行科技公司转型，随后每一年都会分享阶段性实践成果。
这样的战略指引下，最近几年，长安汽车最新的研发成果更是一个接一个落地。
2019年，长安汽车发布全新动力品牌——蓝鲸动力，并推出中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。
2020年，长安汽车在品牌日上发布会进化的智能架构——长安方舟、新科技智慧美学概念车Vision V、全新服务体系等创新成果。
2021年，长安汽车落子“智能高端品牌”阿维塔，公布全新CHN架构，许下“世界级的中国品牌必有长安”的十年之约。
2022年，长安汽车发布数字纯电品牌“长安深蓝”、全新智能品牌“诸葛智能”，首度亮相基于SDA架构打造的“新汽车”CD701原型车。
2023年，长安汽车全新品牌序列——长安启源正式发布。未来，长安启源将以极致的智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车。
2023年，长安启源将陆续发布长安启源A05、A06、A07、Q05产品。一下推出这么多新车，说明长安汽车对待启源是寄予众望。
朱华荣还表示，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。
可见，长安启源未来不会只局限于中国市场，还将在海外市场攻城拔寨。
目前，长安泰国基地已确认建厂，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。据悉，长安接下来还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，在海外布局超过50万辆的产能。
对于长安汽车海外市场接下来的表现，我充满信心。
毕竟新能源汽车的大浪之势已席卷而来，全球新能源汽车紧随中国进入爆发期。全球汽车市场年产销量9000万，其中新能源渗透率仅为14%，上升空间巨大，中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，长安汽车能在竞争激烈的中国市场长期领先，海外市场自然不在话下。而在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安启源则会实现新的引领。(文｜李健波)