又一次让人惊喜的升级！全新长安 CS35P热销的原因都在这了
前言：虽然目前自主品牌都在向上发展，陆续都在推出高端品牌，看起来似乎都在为更高端的市场而推出产品，但实际上自主品牌大部分的市场份额还是在入门级别的市场上。比如说小型 SUV 市场，即使是如今消费水平的提升，但也没有让小型 SUV 市场的份额有明显的降低。道理很简单，国内的人均拥有车辆的数值远远没有达到饱和的状态，也就是说没有车，或者消费者不起汽车的人依然还有非常多。因此，入门级别的市场对于自主品牌依然还是一个不可放弃的重要市场份额。
其中，作为长安品牌旗下销量支柱车型之一，长安 CS35 PLUS 从推出至今已经超过了百万的用户，而这过百万的销量也在很大程度上证明了消费者对其的认可。当然，长安 CS35 PLUS 之所以能够一直抱有较高的销量成绩，也得益于其每一次的改款都能给到惊喜的进化。而如今，长安 CS35 PLUS 也借着长安汽车蓝鲸动力换新季时期，进行了一次大更新。那么，今天大咖就带大家来看看，全新长安 CS35 PLUS 又带来了哪些惊喜。
惹眼的小 " 东西 "
讲道理，很多品牌都在小型 SUV 的设计上下了不少功夫，因为本身尺寸较小的缘故，如何做出 SUV 大气效果，确实很考验设计师的功力。而在这点上，大咖觉得全新长安 CS35 PLUS 的设计是很值得其他自主品牌的设计师参考的。
新车售价：9.39-10.99 万元
全新长安 CS35 PLUS 的设计说复杂其实元素也不是非常多，说简约看起来也有很多细节。无边框的格栅设计让其整个前脸在视觉上显得有扩张性，这在很大程度上提升了其前脸宽度，也等于是显得更加大气。配合上贯穿式的细长 LED 大灯，将其扩张性锁住。而在配色上，在格栅下方面加入贯穿的红色饰条，衍生至两侧的雾灯区域，不仅提升了运动的氛围，更与贯穿的大灯相呼应，让其整个前脸显得很整体。
本身不大的身材却配上了 18 寸的轮毂，却不会显得违和，只不过这 18 寸的轮毂却成了侧面最惹眼的一个点。车身线条的勾勒依然比较传统，但对于长安 CS35 PLUS 确实好事，因为传统的 SUV 侧面造型更加让其显得大气一些。
在尾部方面，其采用了悬浮车顶的设计，并且嵌入了长安的车标，倒是显得别有一番特色。尾灯和前大灯一样，都是采用贯穿式的设计，并且也是细长的造型，让其尾部显得有层次感，以及让其更加整体。
由此看下来是不是正如刚刚所说，说复杂不复杂，说简单不简单。
满满的科技 " 味 "
全新长安 CS35 PLUS 的内饰设计和外观一样的理念，简约中透露着复杂，家族式的横向布局设计，没有太多花里胡哨的设计，但是其在中间出风口轮廓边上衍生出了三条镀铬装饰，由此增加了其层次感。
当然，整个内饰最惹眼的还是 7 寸的液晶仪表盘以及 10.25 英寸的中控显示屏，两个屏幕采用了一体的设计，和大多数双联屏不同的是，有双联屏采用了高低设计，形成了一个流线型，看起来让其更加融洽。并且两个屏幕中间的间隔区域并不是很大，因此在视觉上像是两个屏幕互通，科技感进一步的增强。
除了设计上有着浓郁的科技 " 味 " 之外，其中控屏内部搭载的是 inCall 3.0S 智能车载互联系统，集成多媒体、收音机、导航、生活服务等多种功能，同时拥有交互式语音和车载微信功能等，其使用的流畅度和清晰度都表现的非常不错，功能的寻找和操作也非常容易操作和上手。
总的来说，全新长安 CS35 PLUS 的车机系统相比同级别车型，其功能的扩展性，操作的流畅度和识别能力都是比较有优势可言的，虽然其他品牌的车型的车机系统也有不少的功能或者较大扩展性，但是流畅度和识别能力便显得比较一般。
此外，全新长安 CS35 PLUS 还增加电动尾门配置，再加上原本已经搭载的 ACC 定速巡航系统，360%uB0 高清全景影像系统、主动刹车预警、紧急刹车报警等，顶配 8 万多的价格，确实已经非常足够诚意了，这也是长安 CS35 PLUS 一直以来热销的缘故，满足到了消费者需求。
不激情，却很充沛
全新长安 CS35 PLUS 搭载蓝鲸 NE 1.4T 高压直喷发动机，最大功率可以达到 118kW，最大扭矩 260N · m，匹配长安自主研发的 7 速高效湿式 DCT 变速器。从数据来看，相比旧款车型其动力有稍微的提升，而相比同类 1.4T 发动机来看，这台蓝鲸 NE 1.4T 高压直喷发动机也算是佼佼者。
在实际体验中，由于试驾的道路是城市路线，并且还是在广州比较拥堵的道路。因此，这更加能体验出全新长安 CS35 PLUS 这套动力总成的平顺性、加速性能。全新长安 CS35 PLUS 的动力表现如小标题一样，它不能给到你激情的快感，但是能给充沛的动力表现。
或许也是得益于 7 速高效湿式 DCT 变速器缘故，其在起步的时候便能带出发动机储备的动力，如果油门稍微踩深一些，甚至会有 " 窜 " 出去的感觉。而如果在多车路段，需要提速超车，其也能够及时的了解到驾驶者的意图，从踩油门到完成整个超车的过程，都是让人感觉很顺畅的，没有拖沓的感觉。同时，虽然其配备的是 DCT 变速器，但是在拥堵路段走走停停的情况下，并没有感觉明显的顿挫。没有顿挫和加速轻快这两点是此次试驾全新长安 CS35 PLUS 印象比较深刻的两个点。
在底盘方面，全新长安 CS35 PLUS 采用前麦弗逊独立 / 后扭力梁式非独立悬架，悬架和底盘对于车辆的支撑性表现的非常充足，变道超车比较平稳，让驾驶者有着较高的信心。不过，由于兼顾到对车辆支撑性的缘故，其对于较大幅度的震动过滤比较一般，特别是过减速带等类型的时候，其悬架会显得比较跳，也比较硬。
此外，对于这个级别，这个价位的车型来说，全新长安 CS35 PLUS 的静谧性也有着不错的表现，但需要注意的是，是在这个价位当中。
写在最后
从长安 CS35 到如今的全新长安 CS35 PLUS，大咖几乎每一款都试驾过，其每一次的更新都会有不同的地方让人惊喜，比如说这一次在设计上的改动，再上一次在配置上的提升，再再上一次对动力总成的重新调校等等。从这其中可以看到的是，长安对长安 CS35 PLUS 的更新都是根据消费者需求而进化，正如此次一样，全新的惹眼设计，更加让人舒适动力总成，配置再次的提升，便是如今消费者所需求的。
因此，即便是在如今陆续不断的新车型出现，长安 CS35 PLUS 依然能保持高销量的缘故。当然，全新长安 CS35 PLUS 在诸多升级的加持下，对于消费者的吸引力也会更高，也自然会保持高销量的表现。