试驾长城越野炮：2.0T+8AT，内饰不输家用车，越野性能很硬核
想要玩硬派越野皮卡，又不想费时费力去改装、备案，那么长城炮的官方改装车型——越野炮无疑是一个不错的选择。
在刚刚结束的粤港澳大湾区车展上，2023款越野炮正式上市，16.98万起的售价，硬核的越野装备，以及内饰、配置等方面的优化升级，吸引了不少皮卡爱好者的关注。最近，编辑也拿到了新款越野炮的试驾车，下面我们就来看看新车的表现究竟如何。
外观方面，2023款越野炮基本没有什么改变，依旧采用了硬朗、充满力量感的造型设计，大尺寸熏黑冠军腰带中网搭配豹眼式双透镜LED熏黑大灯，看上去霸气十足。
其中，双透镜LED大灯灯组支持跟随回家、自动调节远近光功能，可为用户夜间出行提供便利。
作为官改越野皮卡，新款越野炮车头采用了更粗壮结实的熏黑铁质前杠，能够有效应对越野穿越过程中的外界的冲击和磕碰。
在前杠中央，新车还原厂配备了T-MAX专业绞盘，其采用高聚酯纤维材质，重量轻，强度高，能够提供最大9500磅（约4.5吨）的拉力。
新款越野炮的车身尺寸没有变化，长宽高依旧是5444x1958x1893mm，轴距为3230mm，个头着实不小。
车身侧面，新车配备了涉水喉、黑色防擦轮眉、金属侧踏板、18英寸黑色轮圈和红色制动卡钳；轮胎配备的是百路驰KO2 全地形胎，不仅极具硬派气息，还可以进一步提升车辆的越野、涉水能力。
除此之外，新款越野炮还配备了黑色的行李架和龙门架，后期用户可以根据需求加装车顶行李箱，或是使用龙门架来帮助固定货箱的货物。而且在越野过程中，龙门架还可以起到保护、支撑的作用，非常实用。
新款越野炮的车尾部分与车头相呼应，同样配备了一个粗壮的铁质熏黑后杠。同时，新车还拥有一个长1520mm，宽1520mm，高540mm的巨大货箱，额定装载质量可达480Kg。
值得一提的是，车辆尾门还带有阻尼感不错的助力撑杆和隐藏式脚踏板，高级又不失实用性。另外，新车还预留了多个改装线束和开关，而且原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，改装潜力和可玩性更高。
相较于外观，新款越野炮的内饰则进行了一次全面的翻新。新车一改往日粗犷的工业设计风格，搭载了全新7英寸悬浮式仪表盘和12.3英寸悬浮式大屏，并换装了带有“炮”品牌LOGO的三辐式多功能方向盘及坦克300同款挡把，呈现出更加新潮、更具乘用化的视觉效果。
与此同时，在中控台、门板、中央扶手等用户经常触及的区域，新款越野炮应用了大面积的软质皮革材料进行覆盖，柔和的触感搭配双色内饰配色和真皮材质座椅，大幅提升座舱的高级感和舒适性。
功能性上，新车前排配备有手机无线充电面板、电动可开启天窗，以及座椅加热等实用功能。同时，新款越野炮还配备了陡坡缓降、蠕行模式、坦克转弯、全地形驾驶模式等丰富的越野专属功能，并将它们集成在中央通道区域，以便用户可以更好地应对各种复杂路况。
至于乘坐空间，编辑身高1米81，在驾驶位调整到个人习惯坐姿后落坐后排
膝部距离主驾座椅还有约1拳3指的空间，头部也没有压抑的感觉，整体舒适性也是比较可观的。
最后，再来聊一聊新款越野炮的驾驶表现。由于本次试驾全部是在碎石、泥地等非铺装路面进行，因此编辑的所有观点仅限于轻度越野驾驶场景。
首先，在动力方面，本次试驾的车辆是柴油限量版车型，其搭载2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N•m，传动匹配采埃孚8AT变速箱。试驾中，这套动力总成除了偶有顿挫和噪音偏大外，整体动力表现还是十分充沛、顺畅的。
车辆的油门非常跟脚，加速响应足够灵敏，不管是在相对平坦的路面，还是翻越山坡，都可以通过脚下动作精准控制动力输出。特别是高达400N•m的峰值扭矩，让车辆在应对碎石、陡坡等越野路况时，动力输出更加高效、有劲儿，开起来还是很轻松的。
作为硬派越野皮卡，2023款越野炮的接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙228mm，涉水深度可达700mm，有着极佳的道路通过性。结合车辆标配的涉水喉，以及全覆盖式底盘护板，让我可以更加从容地通过涉水路面，或是在碎石滩上尽情奔驰
新款越野炮底盘采用非承载式结构和前双叉臂+后整体桥悬设计，并搭载了K-MAN氮气越野避震，后者在抑制热衰以及稳定性方面均优于传统油压避震，从而大大提高车辆越野能力和操控性能。
在驾驶过程中，这套底盘给我的感觉就是两个字“踏实”。它的整体调校更看重舒适性，能够在保留必要路感的同时，平滑地处理掉绝大部分令人不适的振动，即便在异常颠簸的碎石路或炮弹坑路面，它也能做到颠而不散，提供“软着陆”般的舒适驾乘体验。
与此同时，新款越野炮还配备了博格华纳分时四驱和前后桥电控差速锁，同时支持2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式。不管是挑战攀爬陡坡，还是在泥泞路面陷坑时脱困，你只需要将驾驶模式切入4L，然后尽管踩油，在片刻的轮胎挠地声后，巨大的扭矩便带着车辆快速摆脱困境。
当遇到狭窄路面或V形急弯时，一键开启“坦克转弯”功能，越野炮的电子制动系统将适时给内侧车轮施加制动力，外侧轮胎保持正常旋转，从而尽最大可能减小转弯半径，避免急弯掉头来回倒车的窘境。
对于初次越野的新手来说，复杂的路况很容易让人手忙脚乱，此时“蠕行模式”便能够派上用场。在该模式下，越野炮可根据路况反馈，自动控制发动机的扭矩输出、分配四轮制动力，实现在越野路面上的“低速巡航”，用户只需观察路况并控制转向即可。这无疑可以极大地降低恶劣路况下的越野难度，给予驾驶者充足的驾驶信心。
与此同时，540度环视系统（带透明地盘）的存在，则可以使我更清晰地了解周围路面环境，减少磕碰风险，窄路会车也能做到游刃有余。
此外，新款越野炮的智能驾驶辅助能力也得到了提升，ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警、智慧躲闪、车道保持等等一应俱全，功能数量多达15项，在日常城市通勤或高速长途中，可以有效地为用户分担一些驾驶负担，有效避免疲劳驾驶的风险。
编辑总结
总体来说，作为官方越野改装车型，新款越野炮展现出了足够可靠、强悍的越野性能，原厂配备的诸多硬核越野配置和功能，既满足了用户对个性、可玩性的追求，同时也避免了法律法规种种限制，绝对是越野皮卡爱好者必看的一款车型。