重启番号回归本质 哈弗为何偏爱品类创新？
<爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创>
“我们的目标不是制造常规车型，而是寻找新的赛道，创新出新的品类。今天的主角新哈弗H5就是一个新品类。”
在新哈弗H5的闭门沟通会上，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱为即将上市的新H5贴上了“新品类”的标签。为何是一个“新品类”？相信看过图片后，不少网友对其第一印象就是“大”，“超级大”。5.19m长的车身已经长于自家旗舰哈弗H9，3.14m的轴距已经可以将第二排和后备箱打通秒变一个两米大床。再加上H5车型自带的四驱、大梁、2.0T等固有优势，让这个集硬派SUV、城市SUV、MPV和皮卡优势于一身的新车型，有了“大型全用途硬派SUV”的定位，“宜商宜家宜远方”的slogan更加清晰地描述了这个“新品类”的使用场景。
7月中旬，新哈弗H5首台量产车紧锣密鼓的在长城汽车荆门生产基地正式下线，标志着新哈弗H5这款极具爆款潜质的车型即将席卷市场。哈弗为何要在此时推出新品类？市场缺一个燃油新品类吗？哈弗又想把这个新品类卖给谁？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊重启番号的新哈弗H5。
市场缺一个新品类吗？哈弗为何要在此时推出新品类？
时光倒回2010年，彼时的硬派越野SUV凤毛麟角，诸如陆巡、牧马人这样的高端稀有产品，动辄大几十万的售价让普通消费者望而却步，而此时正风光的哈弗推出了10万级的哈弗H5入市，非承载式车身+分时四驱的结构，让哈弗H5的质素完全不逊于海外选手，汽油柴油手动自动自吸涡轮等丰富选择，极大丰富了普通消费者的使用场景，也从那时起培养出了一批接地气的硬派越野新玩家，硬派越野走入了寻常百姓的用车场景。
但往日不同今日，如开篇抛出的问题，在新能源智能化时代的当下，哈弗为何还敢推出一个燃油新品类？乔心昱说到，强力发展新能源，并不意味着必须要放弃燃油车。哈弗继续制造燃油车，与新能源战略并不冲突。在新能源领域，哈弗自去年8月底宣布全面转型新能源以来，各项工作稳步推进，今年6月新能源车型销量突破1万辆，枭龙系列占比超60%，让哈弗在15万-20万元的PHEV市场实现了突破。而对于长城新能源转型是否成功，乔心昱也有着自己判断：“一个新能源产品能否在市场中立足，有两个指标：第一，上市两个月内销量能否过5000；第二，上市5-6个月内能否破万，哈弗现在正朝第二个目标冲击。”
2023年是长城汽车33周年，也是哈弗品牌成立10周年。在燃油时代，合资品牌主导市场，哈弗首先以国民神车的姿态向合资品牌发起挑战，哈弗H5、H6在市场中深入人心。随着时代的变迁，哈弗一直在努力做好每个时代最好的SUV，这比新能源或燃油市场更重要。
数据显示，今年1-5月，燃油车销量为766.7万辆，而新能源车销量为294万辆，燃油车销量是新能源的2.6倍，中国新能源汽车渗透率不到30%。专家预测，两者在2026年左右才能形成50:50的比例，因此短期内燃油车还有巨大的市场空间，尤其在东北、西北以及下沉市场。对哈弗来说，坚持的恰恰就是燃油车市场和新能源市场双线发力，对燃油车市场来说，以哈弗H6明星车型巩固基盘，而全新H5则是为实现拓量增利。乔心昱介绍说，今年开始，哈弗的燃油车只会有两个动作，一是优化现有产品布局，今年上半年聚焦狗系列和H6系列，逐步淘汰市场接受度不高的车型；二是不在同一个价格区间布局同品类的车型，而是开发新品类，全新H5便是如此。
对于汽车行业竞争态势，乔心昱认为，今年下半年对于未来2-3年的中国汽车市场就像一场高考，考好了可以在市场上继续发展，考不好就可能会被淘汰。在这样的环境下，市场是出题者，用户是评判者，哈弗只能不断努力尽可能做好每一项工作。
而新哈弗H5，正是哈弗交出的新答卷，可以同时满足家用和商用需求的创新工具车品类。
哈弗为何要在此时推出新品类？
不走弯路，重启H5番号
—“在10万-15万市场，超过5.1m车长、轴距接近3.2m的车型有吗？”
—“带大梁的车有吗？”
—“一个能够涵盖SUV、皮卡和MPV品类的车型有吗？”
答案都是“没有”。所以，新哈弗H5是这个市场中唯一一个15万级别的车型。“它是一个多用途硬派SUV，可以是露营王，也可以是工地王。”乔心昱用一系列极具针对性的问题，自问自答地解释了新哈弗H5的唯一性，并提出“这款车可以开创新赛道，引领用户进入全用途SUV的时代”。这是一个什么样的新赛道？就是在同价位区间，用更大的车型打击小尺寸的车型，用非承载车型去打承载车型，用更大的空间去对抗紧凑型SUV，创新车型在新赛道闯市场，正是哈弗的创新之处。
来看产品，新哈弗H5的四个主要特点，总结为“非、长、强、大”。而顾名思义，“非”主要代表基于长城汽车坦克平台打造，专业非承载平台；“长”主要是指车身长度接近5.2m，轴距超过3.1m；“强”主要代表两套动力系统；“大”则主要指的是内部空间大。
· “非”
首先说说“非”。这里有两层含义，第一层指的是非常硬派，也就是非承载式车身结构，这已经是哈弗H5的象征符号了，新哈弗H5也不会摒弃，基于长城汽车专业的坦克平台打造，悬架方面采用前双叉臂独立式与后五连杆整体桥非独立式，在满足承载能力前提下兼顾舒适性。
第二层指的是非常安全，新哈弗H5的车架纵梁最大截面160*130mm，扭转刚度为232kN·m/rad，为整车操控稳定性提供了坚实保障，整体车身采用笼式设计和高达73.79%的高强度钢材占比，关键部位使用抗拉强度超1500MPa钢材，大幅提升整车安全性。
· “长”
其次讲讲“长”。顾名思义，新哈弗H5是15万级价位区间里唯一的一台全尺寸SUV，长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距达到了3140mm。不仅是车身长度够长，天窗和车顶行李架也长，外掀式全景天窗采光面积为前613*726/后466*728mm2，前后贯穿式行李架总长达2630mm宽1118mm，可随心搭载车顶帐篷、自行车、皮划艇和冲浪板等户外用品。
· “强”
“强”体现在多方面。第一个是通过性强，除了大梁车身+整体桥后悬的保障，新哈弗H5还配备了双速电控分时四驱系统，驾驶者可根据车辆和道路状况一键切换到四驱，前后轴间无差速功能让前后轴输出转速与扭矩相同，在泥地和沙地等低附路面行驶更为可靠。
伊顿机械差速锁也能依据路面变化自行完成锁闭，结构简单、扭矩承载能力强、可靠性高，再加上25°的接近角、22°的离去角、200mm的空载最小离地间隙和600mm的涉水深度，超过大多数大型SUV的530-550mm水准，新哈弗H5的通过性自是不必多说。
第二个是动力强，新哈弗H5提供2.0T柴油和汽油两种选择，柴油版本最大扭矩可达400Nm，接近3.0T发动机的输出。而约2吨的车重，转弯直径只有11.9m，操控起来依旧丝滑。
其他的强体现在隐形的感官上，比如气势强，“保定红杉”的称号没有给到坦克500、哈弗H9等，而是恰恰与新H5的气质相当。新哈弗H5贯彻了“御山河”力量美学风，整体硬朗粗犷的造型极富野性，前脸粗壮的登云梯双轨镀铬格栅倒真是和红杉有几分形似，侧面流畅的腰部流线好似奔流，巨大的C柱充满力量感，棱角分明的尾部增强了稳重感，双边两出式矩形镀铬排气兼顾美观与运动。
还有功能强，尽管新哈弗H5的内饰设计简约，横平竖直的T字设计并不算新颖，但该有的功能一个不落，尤其在智能化方面，虽然这是一款燃油车型，但是深耕智能化和新能源化的长城，在智能方面同样积攒了很多经验，新哈弗H5配备了LCC、车道保持、车道驾驶辅助等功能，并可选装360°环视。智能座舱采用了12.3英寸大屏，并使用了与神兽和H6相同的车机系统，能够支持微信、抖音等小程序的使用。
· “大”
中国人喜欢大车，花同样的加钱，买最大的空间，是不少中国消费者的购车心理。既然拥有如此傲人的全尺寸身材，内部坐拥超大空间也就并不稀奇了，新哈弗H5非常适用于需要大量装载物品的场景。
从商业角度来说，新哈弗H5车长5.19m，轴距3.14m，后备厢最大纵深接近2m，上下高度910mm，无论装什么空间使用率都非常高；而对于专业玩家来讲，储物空间达37处，最多能够容纳27个行李箱，所有的专业设备都可以放入其中。
从家用角度来说，第二排座椅可以调整成27°和31°两个角度，使长途驾乘变得更舒适，放平后则能够提供超过2m长的空间，方便长途驾驶时在后排休息，同时提供定制床垫。行李架长度超过2.6m，最大承重空间达到200公斤，如同一个移动的loft，可以在车内进行休息或拓展其他活动。
乔心昱总结道，“新哈弗H5在实用性、驾驶性能、经济性、越野性能、四驱系统和智能化等方面都有出色的表现，是一款典型的多用途车型。”而对于重启H5的番号，相信对无论于哈弗，还是消费者，都是一件能够坦然并且愉悦接受的事情。“新哈弗H5的命名纠偏了哈弗过去两年走过的弯路，回归了哈弗品牌对于H系列燃油车的命名，回归了造车的本质。”
新哈弗H5卖给谁？
对于目标人群来说，新哈弗H5主要面向四类群体，首先自然是原H5的车主或重度关注者，这些人其实不用花费太多时间营销，只需要告诉他们：“更大更强的换代之作”就足矣；第二类是钟情于皮卡，但无奈受到城市限行的用户，完美解决了使用痛点；最后则是一些有特殊功能需求的人群或企业，比如旅行博主、专业摄影师、硬派越野爱好者、穿越达人等等。
“很多原H5用户表示对新车感兴趣，并询问是否有置换政策。此外，皮卡市场也有一些限制性。另外，对于特殊功能需求的群体，我认为市场需求很大。由于车辆的耐用性以及其能适应多种形状，新哈弗H5的工具车属性非常突出，会成为B端用户的必需品。新哈弗H5会针对租赁行业举办一个定制车研讨会，更精准达到B端用户的定制需求。”乔心昱在解释用户群体时说到。
而对于市场预期，哈弗也有着保守的考虑，“我们的目标是平均每月销售5000辆。”乔心昱说到，5000辆是保守预测，但要理性看待市场，毕竟还是新品类。针对外界关注的新能源版本，据了解，新哈弗H5在设计上有预留方案，主打家用和商用，但商用重视投入产出比，新能源车成本会上升，售价会比现在高。前期还是先推出燃油版，如果后续用户对新能源需求大，会根据市场表现来做决策。
全文总结：从2005年一经问世，哈弗H5就凭借皮实耐用物美价廉的高性价比征服了消费者，是当时硬派越野SUV的当家花旦。新哈弗H5既是哈弗品牌经典车型的传承者，也是空白市场新品类的开拓者。从它的命名可以看出，它承载了哈弗品牌回归H序列的愿景与使命，是长城坚持长期主义回归造车本质的积极响应。横贯SUV、皮卡和MPV三大品类的大型全用途硬派SUV市场，是一款在新能源智能化时代，依旧能够解决大部分消费者用车痛点的水桶燃油车，将智能化的思维融入其中，反哺燃油车市场。
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不走弯路，重启H5番号