车子养起来贵不贵，到底看什么？
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从车子的销量、动力系统、车型方面来看的话，可以简单地判断出车子养起来贵不贵。
你就好像挑西瓜，简单的拍一拍、听听声音、看个瓜的纹路，是不是长得圆，大致也能判断出西瓜甜不甜、好不好吃一样。
看销量
小众车维修成本高，保养费用贵
小众车型的保有量少，市面上相应的配件也比较少，价格相对就更贵一点，会增加不少的维修成本。你就和这种衣服、包包，限量款总是比普通款贵，差不多的道理。
举例来说，豪华中级车，比较小众的阿尔法罗密欧Giulia，保养一次机油机滤1600块钱。
相比同级别热门的这种BBA，不到1000块钱的价格要贵出百分之七八十的。
小众车维修配件少，维修更麻烦
保有量少不光是价格贵，维修也更麻烦，你不去4S店的话，小众车型有可能师傅不会修，会修没有配件，都有。
举个例子，现在修车一般是用电脑读取车子的OBD故障码，来判断车子到底哪里出问题的，这就相当于我们体检的验血了。
但是OBD故障码，除了通用故障码之外，还是有一些车型专属故障码的。
专属OBD故障码，可能维修时无法识别
你就好像配个电脑，你除了基本的CPU、主板、内存、硬盘这些基本配件，有些插口是可以DIY的。弄个扩展显卡、加个内存条、换个固态硬盘都是有可能。
这些专属故障码，就是各个车厂它自己DIY的，不同车型代表的内容是不一样的。
如果车型比较小众，修理师傅又没见过，很有可能这些DIY的故障码什么意思都不知道，就没有办法修。
维修点覆盖率少，来回开太麻烦
去4S店，有可能附近又没店，做个保养开个来回上百公里，热门品牌你说这种上海大众，全国上千家4S店，到处都有的。
冷门小众的这种什么奇瑞观致，4S店只有一两百家，覆盖率就相差将近10倍了，都不太找得到。
就算附近刚好能找到维修点，换配件，有可能也有没有现货这种情况发生。
买的人少，库存也少
一般来说，库龄大于一年的配件呢，就算是库存件。按照合理的库存标准的这种库存件，是不能大于总库存的2%的。
小众车型卖的少，修的人少，需要配件的概率就低，所以维修店、4S店一般都是没有存货的。
万一存多了用不掉，就变成库存货要亏钱的。
配件存货少，急用时订不到
就好像刚才说的限量版包包，拉链坏了拿去修，人家说这个拉链是特制的，平时也没什么人修，我这种拉链我没有的，去厂家订一个，也要等好久。
总的来说，小众车型一般配件更少、更贵，修车的直接成本和时间成本都是更高的。
看动力系统
我们再来看看动力系统，不同种类型号的发动机，除了油耗不一样，用起来成本也是不一样的，甚至连机油的添加量都不同。
发动机不同，机油用量影响保养费用
机油作为每次保养必须要做的项目，加多加少也是会直接影响车子每次保养的价格的。
一般来说体积比较大，缸数比较多，带涡轮的发动机，需要的机油量会比较多，不同发动机的机油添加量甚至能相差几倍。
就和我们吃饭一样的，块头大的，2碗、3碗米饭随便吃吃，再来一碗，瘦的1碗、平碗还没吃完，他就说饱了。
发动机缸数量决定机油的添加量
你比如说丰田皇冠、锐志以前用5GR，6缸发动机，每次保养6.5升机油，现在用8AR了，4缸发动机了，只要5升机油好了。
如果按照我家卖的这个美孚，1升差不多80来块钱，光保养的机油钱，就相差120了。
顺带一提，布加迪奇龙这样的16缸怪物的发动机，它做一次保养机油要加42升。
看变速箱种类
除了发动机之外，传动系统的核心部件变速箱，也是会影响车子的油耗和后续的维修成本的。
手动挡变速箱比自动挡要省钱
最价廉物美的是手动变速箱，以前我也算过，手动挡的车子日常使用，每年能比自动挡省下2000块钱。
当然手动挡开着也没有自动挡方便。
我们光看自动挡，从便宜省钱的角度来说CVT是不错的选择，其次才是AT变速箱，可靠性好，成本更高一点。
双离合虽然是能省油，但是耐不住，目前故障率稍高一点。
双离合故障率最高，但养护成本最低
车质网查了一下，《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》，双离合变速箱故障率最高。
养护成本的角度来看，双离合排在最后。
你就好比说一个人吃的不是很多，但是体质他也比较弱，容易生病，一生病这看病钱都抵过饭钱好多倍了，没意思。
看是否是进口车
再看这个车是不是进口车，也能判断它的养车成本。
进口车有许多税费要缴
进口车贵大家都知道了，要交关税、增值税、消费税，而且一般都是好车，车价本身也贵。
进口车原装配件也是进口的贵族身份，虽然说不需要交那个消费税，但是16%的增值税和平均6%左右的关税是逃不掉的。
你配件进口过来的,过海关总要交钱，最终价格比国内的配件更贵。
香奈儿之类的这种法国名牌，在中国卖就比法国本地卖要贵，道理一样的。
合资车和进口车故障率差不多
腾讯汽车联合4S店维修企业牛咖斯，对4万多台样本车进行一下数据统计。
它显示合资车的平均故障率41.9%，进口车42.2%，也就是合资车和进口车，进修理厂的次数，差了不多的，进口车没有我们想象中好的那么到天上去。
进口车的维修费用比合资车高
但是从单次维修费用上来说的话，合资车单次平均费用1043块钱，而进口车单次费用1605块钱。
高了54%，相当于进口车维修2次的钱，可以够合资车做3次了。
进口车和合资车坏的概率又差不多，万一坏了，修车的钱却贵出了一大截，供你参考。
看车型
SUV体积大，风阻也更大
还要看车型，SUV，它本身车子设计更大，屁股上还多个车顶，车子也就更重。
拿同底盘的本田缤智和飞度来比一下。缤智1.3吨，飞度1.1吨还不到一点，相差200多公斤。
从风阻系数来说，SUV更高的车身，也带来了更大的迎风面积，风阻也会比轿车更大。
风阻越大，油费就越高
SUV更重，风阻更大，油耗就更高，养起来自然是更贵的。
这个和环法自行车赛的赛车手差不多的，一般都不会是胖子的，否则体重太重，上坡就是劣势。
自行车这个骑车冲刺的时候，大家不是都是趴在那边的，否则下坡冲刺风阻太大，影响加速的。
SUV体积大，洗车费用也更贵
继续说缤智和飞度同样的发动机，同样的变速箱，工信部NEDC循环测试结果，缤智百公里，它就是要多0.6的油耗的。
除了油费，洗车都贵一点。SUV的体积让它洗起来不是很方便，打蜡都比轿车要更费蜡，所以说洗车的时候容易被区别对待。
有的洗车店，一看，你这个SUV开进来了，加5块钱，有些店胖子吃自助餐，人家还要多看你两眼，差不多意思。