伴随近日英伟达2024年GTC大会的顺利召开，AI概念再次被推向了高潮。由于智能属性愈发浓烈，AI概念之风也刮向了新能源汽车圈。
比如3月25日，极越汽车就迫切地在北京举行了AI DAY 2024发布会，号称行业首个汽车AI技术大会。
相比其它车企有硬蹭AI热点的嫌疑，背靠百度的极越汽车，对AI还是有一定话语权的。
就发布会来看，无论是自动驾驶、智能座舱等固定词汇，还是文心一言、AI大模型等全新概念，极越对智能汽车的AI属性着实拿捏了。
最重要的是，极越汽车现在能够为用户提供真真切切的东西出来，而不是虚无缥缈的概念。
发布会上，极越CEO夏一平发布了OTA V1.4.0新版软件。据悉，此次升级涉及智能驾驶、智能座舱、智能互联、三电等诸多领域，共计升级200+功能，解决5300+用户反馈的问题。
对于AI汽车，极越汽车不止有对应系列布局，还有更深度的思考。
极越汽车表示，汽车革命经历过“燃油车1.0时代”和“电动车2.0时代”，而在当下的“智能汽车3.0时代”，底层驱动力来自于AI大模型技术。
在极越汽车看来，AI大模型与汽车制造业的深度融合，将引领新一代汽车产品革命。
夏一平则认为，在智能汽车3.0时代，‘机器人化’将是发展趋势，具备自然交流、自由移动、自我成长三种能力的汽车就是汽车机器人，才是真正意义上的‘AI CAR’。
通过此次发布会，针对AI汽车，极越汽车无形中在业内已经产生了一种“布道者”的形象。
对于极越汽车这样的新势力，专注某一领域，乃至被贴上某一标签，这样的发展逻辑是值得肯定与欢迎的。不过，也不要忘了造车最要紧的事——卖车。
终端数据显示，近三个月以来，极越01(配置|询价)的销量在持续下滑。对于极越汽车来说，当前最大的挑战是，在交付完第一批种子用户后，如何攫取后续用户的问题。
现实情况是，凶猛的新能源汽车价格战，对于极越汽车这样的小品牌并不友好。
据《电动势》观察，虽然极越01在终端已经进行了几轮价格与权益调整，但整体反响一般，可见极越品牌知名度，以及整个营销体系还有不小优化空间。
百度资讯指数显示，近30天内，极越汽车的日均资讯指数仅为10014，远远落后于极氪、蔚来、阿维塔与岚图等国产新能源高端品牌。
在终端，极越汽车其实也做了一些努力，但还存在不少问题，比如销售线索的变现问题。
近日，《电动势》记者曾接到多个极越汽车销售的电话联系，然而态度各异，态度差的，想骂人，态度好的，也很难有了解和购买欲望。
极越汽车的AI故事确实动听，但存在的营销短板，或许也更应该立即解决。未来很重要，现在更重要。