3月29日有消息称威马汽车第一次债权人会议上午9点半在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。参会人员透露，债权人会议有序召开，但涉及到解决拖欠员工工资等核心信息，债权人会议发言人称一切都在计划中，其他确切性的信息没有对外释放过多。
目前，威马已经陷入严重资不抵债的局面。重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。
据汽车自媒体汽车十三行爆料，与重整债务同时开展工作的，是对威马汽车内部违法问题展开调查。据悉，威马内部多位高层因合同诈骗，国有资产流失，职务侵占等已经被相关部门调查，包含造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某（威马N多公司的法人）、向某某等多位人员已被相关部门控制。不过，该消息目前尚无法证实。
根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。有鉴于此，威马集团于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。2023年12月29日，上海市第三中级法院裁定受理。2024年1月2日《民事裁定书》送达威马集团。
对于重整事宜，对此威马方面表示，虽然陷入经营困境，但不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展。此外，威马强调重整不是破产。
成立于2015年的威马汽车，是国内最早一批造车新势力之一。威马汽车与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”。2020年初，创始人沈晖称：“威马一定会是中国未来造车新势力TOP3之一”。据不完全统计，威马汽车是造车新势力中融资最多的车企之一。自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元。
从销量来看，威马其实最开始表现不错。2018年，威马汽车交付量排名行业第二。2019年，威马都稳居新势力头部梯队，销量一度比肩甚至超越“蔚小理”。根据威马汽车此前递交的招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万。但是从2022年开始，威马的销量开始出现较下跌。Apollo出行在拟收购威马的公告中提到，2022年上半年，威马汽车销量为1.65万辆。不过，此时蔚小理的月销量已经超过1万辆了。
由于销量不振，在经营上其亏损也在扩大。2019年～2021年，该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。但对威马最核心的打击还是其IPO计划的失败。威马从2020年开始冲击上市IPO，先后经历了科创板、港股IPO，然后又试图通过借壳在港股和在美股上市，但最终都以失败告终。上市失败给了威马沉重的打击。
自2022年下半年开始，威马汽车就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。从2023年年中开始，威马就基本陷入停摆之中。目前，威马高层中没有任何人就威马的情况作出说明。相对比之下，今年因为资金陷入困难的高合汽车，反倒是通过直播等积极自救，并把优先的资金集中到售后板块，保证车主使用。有外界猜测，这可能与创始人的国籍有关，毕竟威马创始人沈晖是加拿大国籍，本人也早就不在国内了。