低速电动汽车多数采用60V电动汽车锂电池价格表、48V供电，但也见过64V、72V供电的。电机则以带霍尔的永磁电机居多，也有串激励磁的、带碳刷的电机。功率则有2KW、3KW、4KW等多个类型。下面就以60V3KW带霍尔的电机为例，谈一下选配磷酸铁锂电池组的几个要点。
1，首先选择串数。大家知道，磷酸铁锂电池的标称工作电压为3.2V。60V需要60/3.2串，大约是19串。我建议选择20串。为什么呢？如果自己组装电池，可视电池仓情况排成10十10的两行，也可排成5十5十5十5的四行。由于整齐划一，便于电池组的紧固和安装。
2，串数选定之后，就应该考虑容量了。为了保证车辆长期使用的行驶里程，建议容量选得要大一些。大到多少合适呢？我个人认为应根据本人的活动范围和经济条件来确定。如日常行程在30Km内，就要考虑电池要够100Km的行驶里程：一方面电池容量加大后，电池放电倍率减少。有利于电池延寿；另一方面是电池使用几年后容量要下降，如果当初就选得正好儿，几年后就像宋丹丹说小品一样（年轻时前腿一抬到这儿，后腿一抬到这儿。现在老啦，鞋上去了，脚上不去啦），心有余而力不足，不能满足岀行要求了。到时候电池就成了曹操吃鸡肋——食之无味，弃之可惜。再买还得花钱，不买又不能满足要求。因此我认为一次投资就要基本到位。这样做还有一个现实存在的好处就是电池的利用率高：比如原车是50AH的电池，三年后容量降到原来的60%，里程缩水就不能用了。假如当初选择100AH的电池，三年后还有60AH的容量，旧的也比你新的容量大。再用3年也不成问题。
3，电池容量的选择与计算。首先算岀正常工作条件下的工作电流：3KW/60V=50A。其次要考虑行驶里程：3KW最高车速约为60Km/h，要想跑100Km，并考虑到电池容量逐年下降以及冬天放电差的因素，容量至少应该保证车辆能行驶两个小时。2小时×50A=100AH。这样新电池理论上能行驶120公里。就算缩水10%，也能满足100Km的要求。
4，电池造价估算。目前市场上磷酸铁锂电池正品电芯价格在2.5元/AH左右，拆机的视质量好坏、循环次数，价位在1.36至1.8元/AH。以20串100AH铁锂电池组为例，电芯价格在2.5×100×20至1.5x100x20之间，再加上20串150A保护板（在250至380元左右）、73V30—50A锂电池充电器（价格在千元左右，自己改造的另说），以及50元左右的辅助材料（如环氧树酯板、热缩材料、焊丝、铜连接片等），就差不多了。
大家好一般来说，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了，尤其是冬天的时候！
就目前情况来看，决定电动汽车寿命的是电池。燃油轿车寿命可以做到十五年以上，而电动汽车构造组成相对于燃油汽车要简单一点。燃油车内燃机寿命是影响汽车寿命的一个重点因素。在我国，私家车只要能通过检验，私家车就没有报废年限限制，年检审验不通过的原因多数是排放不合格，不达标导致。而影响排放的多是发动机等原因造成的。
而电动汽车是在燃油汽车上发展而来的，只不过用电机电池来取代内燃机。电动车其他部件寿命和燃油汽车部件几乎和燃油汽车相同，所以主要考虑的就是电池寿命。电机控制器等寿命基本不用考虑，目前技术很成熟。而电池寿命则制约了电动车的寿命。
电动汽车所用的动力电池按材料类型划分，主要包括三元锂电池，磷酸铁锂电池，锰酸锂电池和钛酸锂电池。三元锂和磷酸铁锂电池的电动车上用的比较多。根据国家法规，电动汽车动力电池的容量已下降到新电池状态的不到80％，这可以视为动力电池使用寿命的终止，大家还有什么好的评论呢？
在经过了几代的电池技术更迭之后，现在主流的电动汽车基本都是采用的锂电池，这是因为锂电池拥有更高的能量密度，更好的高温和低温充放电性能和更长的使用寿命。目前电动汽车使用的锂电池也有好几种，分别是磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池。下面就简要介绍一下这几种电池的特点：
首先说一下磷酸铁锂电池，这种电池属于锂离子二次电池，主要用作动力电池，其特点是放电效率比较高，充放电效率可达到90%以上，而传统的铅酸电池一般只有80%。除了效率高之外，磷酸铁锂电池的安全性也高于其他的电池，理论寿命可以达到7~8年，实际使用的时候寿命大概也有3~5年。但是这种电池也存在价格高，电池容量小，很难进行回收的一些缺点。
然后说一下钴酸锂电池，TESLA的电动车使用的就是这种锂电池。具体来说，TESLA电动车的电池是松下的NCA系列的18650钴酸锂电池，单个电池容量为3100毫安时。使用的过程当中，TESLA采用了电池组的形式，把8142个这种电池单体组合成一个动力电池组，为此需要给这个电池组配上十分先进和高效地电池管理系统。钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、综合性能突出的优点，但是也具有安全性差且成本非常高的缺点，为此特斯拉需要在每一节的电池两端都设置保险丝，当出现异常情况的时候就切断保险丝。
三元聚合物的锂电池使用电池的正极材料命名，正极材料使用的是镍钴锰酸锂三元聚合物。这种锂电池多用于笔记本电脑这些电子产品，现在也被用于电动汽车领域。
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