2021各车企LNG车型盘点，四款6×4牵引车要怎么选？
【卡车之家 原创】近两年，燃气车在商用车市场的行情越来越火爆。有数据统计，2020年1-9月LNG车型的累计销量达到了11.65万辆，相比去年增长了29％，而且2020年十个月的销量已经超过了去年全年的销量。
在“国六”大限即将来临之际，2021年LNG重卡又会迎来一波猛增。从数据中我们就能看出，河北、山西、陕西、山东、新疆以及河南在2020年1-9月的LNG重卡销量上占比超过61%以上，其中河北的占比更是超过了24％。
● 为什么说2021年LNG重卡又会迎来一波猛增？
其一，是燃油车购车成本的增加。2021年7月1日起，重型柴油车即将实施国六政策，这必然会导致购车成本的增加。而相比于LNG车型来说，柴油车升级国六的涨幅会更高一些。换句话说，国六阶段，燃油车和燃气车的价格差相比于国五阶段会小一些。考虑到天然气燃料成本较低，因此国六阶段用燃气车会是一个比较划算的选择。
其二，是技术原因。早在2019年7月1日，燃气车就已经全面切换国六，经过一年多的市场历练，国六燃气车技术已经比较成熟；然而国六柴油车在刚刚上市初期，由于油品、操作等许多客观现状，难免会遇到一些问题，因此对于许多卡友来说，技术更加成熟的国六燃气车会是一个不错的选择。
言归正传，本次文章的内容就是要给各位卡友介绍4款LNG燃气牵引车，这4款车型都是2021年各车企年会上展出的6×4牵引车，分别是一汽解放J7、江淮格尔发K7、陕汽重卡德龙X5000尊享版、上汽红岩杰狮C6。
● 一汽解放J7 470马力配AMT变速箱
我们先看外观，这款解放J7 LNG车型与燃油车型在造型设计上保持了一致的风格，整体看上去还是那么的高大威猛。车身涂装采用海蓝色，再加上车顶位置白色为底的“解放”两字，该车型的辨识度很高，行驶在公路上绝对是“最靓的仔儿”。
内饰方面也是差不多保持了一致，驾驶室采用高顶双卧平地板设计，内部的空间还是很大的。配置方面，像四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控多媒体显示屏、自动空调、气动方向盘调节等应有尽有。
这款解放J7燃气牵引车采用了AMT变速箱，操作机构为旋钮式。除了常见的挡位外，还设计了L挡以及坡道起步功能。在方向盘下面的操作杆上还布置有挡位及液力缓速器操作开关，方便了驾驶员的操控。
动力方面，该实拍车型搭载了解放动力CA6SM3-47E6N气体机，12.52L的排量，符合国六排放标准。最大输出470的马力，最大输出扭矩2100N·m。另外，据介绍该车型在不久的将来可以装配解放动力CA6SM4-50E6N型号气体机，最大输出500马力，排量13.22升，最大输出扭矩2300N·m。
变速箱是采用的解放自家的12挡AMT变速箱，型号为CA12TAX260A5，最高挡为超速挡，速比为0.783，匹配了原厂福伊特液力缓速器，在面对长下坡路段时，制动效果更好，对行车安全性有了很大的提升。
底盘方面，这款实拍的J7 LNG车型采用565升级冲焊桥，速比为3.727。采用前后少片簧的悬架形式，制动系统是采用前盘式后楔式制动器。
在续航里程方面，该车采用3气瓶的设计，两侧各有一个500L的气瓶，中间配置了一个1350L的气瓶，总容量达到了2350L。不过为了安全，两侧的气瓶最多可装载445L，即使这样，算下来气瓶容量也达到了2240L，续航能力绝对强大。
轮胎的型号为295/80R22.5，采用固特异品牌胎，同时转向轮配备了康迈50万公里免维护轮端，有需求的卡友可以选装全车康迈轮端。
● 江淮格尔发K7 480马力配16挡变速箱
外观方面，这款江淮格尔发K7延续家族式设计，整车采用天蓝色涂装，看起来非常上档次。前脸整体采用倒梯形布局，递进式的进气格栅上布满了蜂窝状进气孔。
一体式后视镜采用黑色亮面的材质包裹，镜面均是采用凸面镜的设计，可以最大程度上给到驾驶员视野，提高行车安全。另外一体式的设计相比较分体式设计，不仅看起来更高级，而且还能一定程度上降低行车风阻。
大灯组集成远光灯、近光灯、转向灯及LED日间行车灯，整体结构虽然看着小巧，但光照的强度一点也不弱。雾灯是点缀在保险杠上的，内侧有着熏黑设计，凸显其精致。
内饰方面，该车整体内饰采用浅米色+深灰色的颜色搭配。标配一键启动、主副驾位置的气囊座椅、中控锁、电动后视镜及电加热及四幅式多功能方向等，还有中控台上配置的显示屏，可以说整车内饰的实用性非常高。
动力方面，这款格尔发K7搭载了中国重汽MT13.48-60气体机，12.419LL的排量，符合国六排放标准。最大输出功率353KW（480马力），最大扭矩达到了2100N·m，与之匹配的是采埃孚ZF16S2231T0 16挡变速箱，最高档为超速档，速比为0.84，次高档为直接挡。
底盘方面，后桥为445型加强驱动桥，速比为3.364，弹簧片数有2/4、2/3两种形式可选。轮胎配置的是朝阳胎，其轮胎规格为12R22.5，该型号在牵引车型里广泛使用。
因为是LNG牵引车，标配1350L气瓶，续航能力还是十分有保障的。
● 陕汽重卡德龙X5000尊享版 460马力配12挡变速箱
在对这款德龙X5000车型介绍前，需先告诉大家，在拍摄时，没有找到该车的车门钥匙，只能介绍这款车的外观和底盘。我们先看这款德龙X5000的动力链。
这款德龙X5000尊享版LNG牵引车其动力搭载了潍柴WP13NG460E61气体机，12.54L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率338kW（460马力），扭矩达到了2300N·m。
与之匹配的是法士特S12MO变速箱，是手动12挡的变速箱。整车的传动效率高达97％以上，路况的适应性和燃油经济性更好更强。而且还匹配了液力缓速器，它的作用就是更好地控制车速，行车更加安全。
底盘方面，这款德龙X5000采用的是11.5T MAN技术单级减速桥，悬架的板簧有1/3、2/3及空气悬架等多种形式可选。轮胎是选用12R22.5型号的真空胎，配置有轻量化轮圈，极大程度上达到降重的目的。气瓶容积到达了1350L。
至于外观方面，这款LNG车型与燃油车的区别并不大。车头涂装采用的是黑+红的颜色搭配，时尚与沉稳并存，十分符合当下时代的潮流。“U”型的黑色前脸设计与前挡风玻璃融为一体，中网进气格栅采用百叶窗式设计，并用银色镀铬线条进行了包围勾勒，给人很强烈的视觉冲击效果。
● 上汽红岩杰狮C6 440马力配AMT变速箱
虽说上汽红岩第六代重卡已经上市，但这款杰狮C6还是采用的之前的造型设计，延续了红岩杰狮家族式设计风格，外形线条的流畅度看起来很顺眼，视觉感觉也比较舒服。这款杰狮C6整车为深海蓝涂装，可能没有其他颜色那么亮眼，但整体风格沉稳，给人很靠谱的感觉。
内饰方面，主副驾座椅都配置了豪华通风加热空气座椅，四幅式多功能方向盘，按键区域采用竖置排列设计，目前市面上还有一种集中式设计，不知道这两种哪一款操作更便捷呢？而中控台的布局相对规整，布置有显示屏、自动空调、点烟器、节油开关、差速锁等，实用性还是比较高的。
这款车采用AMT变速箱，减少了行车途中的频繁脚踩离合和手动换挡，而且换挡也变得轻松起来。既解放了驾驶员的左脚，又降低了劳动强度。
动力方面，这款杰狮C6搭载了上汽SC12ET440Q6气体机，最大440马力，11.81L的排量，符合国六排放标准。在1200-1400rpm转速区间时，可爆发出最大1950N·m的扭矩。
与之匹配的采埃孚AMT变速箱，型号为ZF12TX2421TD，还配有液力缓速器辅助制动，在提高行车安全的同时，还能减少制动系统摩擦片的更换频次，节约用车成本。
底盘方面，该车采用前2后3的少片簧设计。前后桥是采用的6.5T免维护前桥和435免维护后桥，速比为3.083。采用12R22.5规格的轮胎。
这款杰狮C6的气瓶容积为1350L。
● 编后语
虽然这次盘点的LNG车型只有四款，但都是6×4驱动形式的牵引车。在2021年各车企年会上还有很多类型的车型，卡友们想了解什么车，可以在下方评论区留言，比较热门的车型我会做重点，再出单车或多车的图文介绍。（文/刘如权）