燃油车该何去何从？上汽通用这台叫“阿凡达”的家伙指明进阶之道
在纯电动汽车大潮的日趋汹涌之下，传统燃油车该何去何从呢？
这一点，想必是萦绕在很多大体量车企脑海中的首要问题。
因为中国燃油车市场毕竟仍有近2000万辆的年销体量，对于基盘巨大的头部车企而言，虽会全力拥抱电动化，但要说迅速放弃燃油车市场，也是不切实际的方案。
所以，为了满足新一代用户对于新技术、智能化的渴求，头部车企们必须主动在技术源头求新求变，让燃油车焕发出新的智慧之光。
在这里，要说技术源头，发动机技术无疑是首当其冲的。车透君日前在泛亚汽车技术中心看到了上汽通用内部代号为“阿凡达”的第八代Ecotec系列发动机的最新产品，在它的身上便看到了这种智慧之光。
捅破中小排量发动机性能天花板
这台全新的发动机，系第八代Ecotec全新1.5T发动机。
是骡子是马，先看看性能参数。
上汽通用这台全新的1.5T发动机最大额定功率范围为135kW-155kW，最大扭矩输出范围是250Nm-270Nm，最大功率比上代提升了26%，峰值扭矩提升了8%。升功率突破了100kW，达到103kW/L，开创了同排量发动机的先河。
横向对比业内闻名遐迩的本田地球梦1.5T发动机，第八代Ecotec全新1.5T发动机最大功率和峰值扭矩分别高出了12kW和10Nm，全然撼动了本田在1.5T的王座地位。
其他诸如大众EA211 EVO 1.5T等发动机，上汽通用这台1.5T发动机在性能上同样是完全碾压。
在燃油经济性上，第八代Ecotec全新1.5T发动机同样表现出色，燃油经济性比上代提升6%，全面满足国六b以及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。之所以能兼顾动力性和燃油经济性，这是因为背靠上汽通用雄厚的技术实力以及严苛的研发优化。
上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机采用看家的35Mpa高压喷射系统，提升了进入气缸的燃油雾化程度，使燃油燃烧更迅速、彻底，同时也减少了燃烧后的颗粒物。
经过升级优化后的全程可变进排气正时系统（DVVT技术），行业首创的全新Dual Fast相位调节器，全新设计的水冷中冷器总成，独立设计的冷却液循环水泵和散热器等等，上汽通用为了提升动力表现、降低油耗，动足了每一份心思，下足了每一份苦功。
在国内消费者关心的NVH方面，第八代Ecotec全新1.5T发动机除了配备可隔声的发动机罩盖这项常规配置外，还配有凸轮轴处的聚氨酯泡沫声学高效静音阻尼垫，以及用静音链替代传统齿轮驱动的非曲轴直驱油泵，这一切皆是为了有效提升发动机的NVH性能。
发动机的未来在于智能化的能力
上汽通用这台第八代Ecotec全新1.5T发动机的“服众”之处，还在于它拥有堪比智能电动车的FOTA能力。
和纯电子化的电动机不同，内燃机结合了更多机械和电子的特征，想要实现FOTA，谈何容易呢？这需要在算力、网络安全等领域进行全方位的进阶。
这方面，上汽通用显然走在了技术的最前列。
第八代Ecotec全新1.5T发动机装备了上汽通用自己主导研发的同级最新一代控制器芯片（ECM），创新应用HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术，使整个控制系统的功能安全等级达到行业最高的ASIL-D水平。
与当前主流产品相比，其ECM算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上。
第八代Ecotec全新1.5T发动机还首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术，应用到发动机控制策略中，使发动机控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。
核心传感器还采用多路信号冗余设计，发动机不仅可以实现更高的带宽、更安全的高速通讯能力，而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化。
发动机还支持全生命周期OTA远程升级功能，这为未来迭代升级，预留了可持续拓展的无限潜力。
对了，这台第八代Ecotec全新1.5T发动机正是基于上汽通用此前发布的全新一代VIP智能电子架构，在两者的配合下，这也就确保了上汽上汽通用的未来燃油新车能够赋予媲美智能电动车的智能化水平。
耐用度和可拓展性俱佳
在关乎使用寿命的耐用度方面，上汽通用也拿出了让人绝对放心的诚意。
开发过程中，共有452台原型发动机分别在美国米尔福德、庞蒂亚克、尤马、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中国上海、广德、黑河、海南、吐鲁番和格尔木等试验基地，进行了覆盖全地域和高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀等极端气候环境的业内最严苛的标定和测试，其中仅耐久性测试就超过2万小时，累计测试里程近500万公里。
同时依托上汽上汽通用汽车全球领先的智能制造体系，第八代Ecotec全新1.5T发动机按照严格的上汽通用汽车全球制造标准制造，采用了超低温氟橡胶、等离子涂胶、热管理模块红外焊、精密砂型铸造等众多新材料、新工艺。
更实现了制造全过程参数可精确追溯，确保每一台发动机都具有可靠的品质和一致的性能表现。
在发动机解析会现场，上汽通用泛亚的工程师们还专门展示了一台经过24万公里耐久测试发动机的拆解零件，并且这些零件都没有进行过清洁，以最真实的面貌呈现。
车透君在仔细观察后发现，其活塞、气门以及气门室顶部的积碳很少，汽缸内部、凸轮轴以及曲轴的磨损也是极为轻微，和一旁的新发动机基本无异，这从一个实例充分证明了发动机的耐用度是杠杠滴。
在可拓展性方面，第八代Ecotec全新1.5T发动机不但可以根据车型的不同，搭配9速HYDRA-MATIC变速箱和CVT无级变速箱，以获得不同的动力性能表现和经济性，还能够兼容包括48V轻混、未来的强混（HEV）和插混（PHEV）在内等混合动力系统，因此具有“一机多用”的超强可拓展性。
罗辑车评：
传统燃油发动机如何推陈出新，才能满足消费者新时代的智能化需求。上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机，便是头部车企交出的一份答卷。而第八代Ecotec全新1.5T发动机性能的突破、“一机多用”的超强可拓展性，也将带动未来传统燃油发动机的发展，为这个别人口中即将“消亡”的市场，注入全新的活力。