拿铁DHT-PHEV和途观L哪个更值得选？深度对比后，看清了差距
最近有粉丝留言询问拿铁DHT-PHEV和途观L怎么选？这要搁以前，多数人肯定优先考虑的是拥有合资身份的途观L，但随着国产车的进步，加上当前新能源车热度越来越高，像拿铁DHT-PHEV这样没有里程焦虑的车型，也逐渐成为大家考虑的对象。因此到底怎么选的问题，个人觉得还是应该来一场深度的对比，这样才能得出结论。
如图表所示，拿铁DHT-PHEV与途观L的级别虽然不同，但价格区间是高度重叠的，而这也是大家在它们之间抉择的原因所在。今天咱们主要选择的是它们旗下价格差不多的配置，也就是拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱超大杯、途观L 2023款 330TSI 两驱R-Line越享版，前者指导价为24.3万，后者指导价为24.08万。
（拿铁DHT-PHEV）
（途观L）
外观部分，拿铁DHT-PHEV延续了魏牌的家族化设计，前脸的镀铬中网造型辨识度极高，搭配两侧黑色的装饰后，提升了车头的运动感。两侧的LED大灯采用了双透镜设计，底部雾灯周围也是凸显运动感的黑色填充。途观L采用了延续多年的设计，车头为四条亮色的金属饰条贯穿，并且与两侧大灯相连，展示出比较精神的风貌，整体气场也很强。
（拿铁DHT-PHEV）
（途观L）
拿铁DHT-PHEV的侧面相对简洁饱满，尺寸达到了4668x1890x1730mm，轴距则是2745mm。途观L的侧面则相对敦厚，上扬的车身腰线也有足够强的辨识度，尺寸方面为4735x1859x1677mm，轴距为2791mm。拿铁DHT-PHEV主要在车宽、车高部分处于领先，途观L则是车长和轴距占优。
（拿铁DHT-PHEV）
（途观L）
拿铁DHT-PHEV的尾部由一根镀铬装饰贯穿，配合经过熏黑处理的尾灯，再次凸显了运动感。同时在后包围区域，拿铁DHT-PHEV也带有一根粗壮的镀铬装饰，可见魏牌对金属镀铬还是有情有独钟。途观L的尾部特点还是比较明显，双边共四出装饰排气以及与车身同色的后包围设计，凸显出了它的高配车型身份，视觉上的质感也相当不错，气势不输拿铁DHT-PHEV。
（拿铁DHT-PHEV）
内饰的风格方面，拿铁DHT-PHEV采用大量皮革材质包裹来凸显质感。悬浮设计的中控屏尺寸来到了14.6英寸，与之搭配的还有下方9英寸的空调控制屏，9.2英寸的全液晶仪表盘则做成了倒梯形样式。
（途观L）
途观L的内饰是大众比较熟悉的样式，中控台使用了与车头格栅一样的贯穿设计，材质采用拼接处理。悬浮式中控屏尺寸为12英寸，全液晶仪表盘则是10.3英寸，两者配合，营造出的科技感还是相当不错。
（拿铁DHT-PHEV）
（途观L）
两台车的方向盘都使用真皮材质包裹，同时带有加热功能。不过除此之外，拿铁DHT-PHEV还配备了手机蓝牙钥匙、远程启动、面部识别、遥控移动车辆和抬头显示系统，而比较实用的手机无线充电功能，两款车型则都有配备。
车里面其它的配置方面，拿铁DHT-PHEV拥有一定的优势。因为它配备的是L2级别的驾驶辅助，而途观L是L1级，在两台车都有主动刹车、车道保持辅助、前后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位等配置的前提下，拿铁DHT-PHEV还多了后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、540°全景影像、全速自适应巡航功能。另外，主动降噪、自适应远近光和前排多层隔音玻璃，也是拿铁DHT-PHEV相对途观L多出的配置。
（拿铁DHT-PHEV）
（途观L）
座椅部分，拿铁DHT-PHEV为真皮+仿皮材质包裹，采用2+3五座布局；途观L则是仿皮材质包裹，也是2+3五座布局，不过可以选装七座。功能方面，两款车的前排座椅都支持电动调节、加热功能。拿铁DHT-PHEV的配置略全一些，还多了前排座椅通风、主驾驶座椅记忆和按摩以及第二排座椅加热、老板键。途观L则是多了副驾驶座椅高低调节、腰部调节以及第二排座椅靠背的角度调节，各有优势。
（拿铁DHT-PHEV）
（途观L）
我们以身高为178cm的体验者为例，在拿铁DHT-PHEV主驾驶位置乘坐时，头部空间还能剩下一拳一指。来到第二排乘坐，头部空间则剩余一拳，腿部空间刚好两拳。来到途观L主驾驶位乘坐后，头部空间还能剩下四指，转移到第二排乘坐，头部空间则剩余三指，腿部空间则剩余两拳多。总体来看两车的空间表现不分伯仲，但途观L的第二排座椅是可以调节靠背的，所以灵活性略好一些，长时间乘坐也不容易感到累。不过途观L的第二排中间地台凸起比较高，所以中间位置的舒适性表现，拿铁DHT-PHEV要比途观L好一些。
（拿铁DHT-PHEV）
动力系统部分两台车有比较明显的不同，拿铁DHT-PHEV使用的是智能DHT串并联技术，整个系统由发动机、驱动电机、2挡DHT变速箱和电池组组成。发动机和电动机都会参与驱动，两者配合，整车系统功率为240kW，系统综合扭矩为530N·m，在它俩的带动下拿铁DHT-PHEV从0加速到100km/h需要7.2秒。
（拿铁DHT-PHEV）
整个系统有比较多的工作方式，基本上可以理解为低速纯电驱动，中高速发动机会根据实际情况串联给发电机发电，或者并联驱动车辆。而在WLTC工况下，这台车纯电续航里程为184km，实际开起来后，会更贴近于电动车的驾驶体验，对于老司机而言，可能会感到电子味儿偏重。
（途观L）
途观L是传统的发动机+变速箱的动力系统，也就是2.0T发动机+7挡双离合变速箱的组合。这台发动机拥有最大功率137kW，最大扭矩为320N·m，驱动途观L可获得8.8秒的0-100km/h的加速成绩，车辆的WLTC综合油耗为6.99L/100km，算是这个级别的SUV中流水准。
（途观L）
这套动力也是大众品牌比较经典、传统的动力系统了，整体动力调校都属于比较轻松的家用SUV属性，动力响应也比较积极。常规驾驶状态下，双离合变速箱换挡很积极，平顺性的控制也不错，但在急加速过程中，1挡升2挡的过程中转速过高使得动力衔接有些迟缓。不过整体来看，这套动力总成还是比较成熟可靠的。
（拿铁DHT-PHEV）
（途观L）
对比总结：
经过深度的对比，确实能够看到拿铁DHT-PHEV与途观L之间的差距。尽管这两款SUV的价格差不多，但拿铁DHT-PHEV在配置、性能和经济性方面表现出的优势却都比较明显，途观L则是轴距更长同时可以选装七座。所以它俩之间哪个更值得选的问题也比较简单了，个人觉得如果对配置要求不高的话，途观L是可以考虑的。但综合来看，从性价比、实用性、经济性等角度出发，还是拿铁DHT-PHEV更值得选，你们觉得呢？