公里数很少油耗却很大，开了五年的大众途昂越开越不对劲，咋修？
#大有学问#幼儿园同学加小学同学加初中同学的大众途昂最近有点问题，油耗大到离谱，想好好检查检查到底哪里出了问题。
周末，同学把车从杭州开到永康，让我好好检查检查。车子很新，看不出什么问题，连一点剐蹭都不曾有。
看到这个公里数的时候我就傻眼了，才两万多？开了五年，才两万多？哥哥，你忽悠兄弟我呢？同学一本正经得告诉我，因为杭州早晚都有高峰期，堵车厉害，所以基本都是坐地铁上下班，开不了多少路。
这是非常典型的第三代EA888发动机，据说此神机已经不烧机油了，故障率相比二代，似乎没有减少，倒是增加了不少。
咨询情况后我们做出判断，我这大兄弟常年坐地铁很少开车，就算开车也是开开停停的市区道路为主，加上这哥们从来不用汽油添加剂，所以油耗大的原因大概率是积碳。
到底是不是积碳呢？洗积碳是不是智商税呢？这个需要用科学的方法来验证。实践是检验真理的唯一标准。
拆下火花塞，开了两万多公里的火花塞，肯定是没毛病的，不需要更换，所以这个火花塞还是要给他用回去了。
挨个取下火花塞，目的是为了一会方便逐个气缸用内窥镜探视，看看究竟有没有积碳，积碳厚不厚。
先插入两根焊条，盘动曲轴，让四个活塞高度一致，方便一会清洗（大概率是要清洗的）
手机接上内窥镜往里一看，积碳不少呀。因为公里数不长，所以活塞顶部还没有“全军覆没”，不过离这也不远了，干净洗洗吧。
清洗缸内积碳，我们首选用温和的药水溶解。有的药水太厉害，腐蚀性太强，对缸体有腐蚀，所以每次药水都从我手指上过。
逐个逐个挨个倒过去，一个缸一瓶，雨露均沾……
保温20分钟之后，用手电转带动毛刷，刷一刷活塞顶部……
然后接上管子，开始冲刷清洗……
药液被机器不断的吞吐……冲刷气缸内的每一个角落……
清洗第一遍时的药水是最脏的，又黑又粘稠……
抽掉溶解之后的药液，此时大部分积碳已经溶解掉了，你以为这样就结束了？兄弟你草率了，还有后续。
清洗第二遍……每个缸加75毫升第二遍药水，继续清洗，不过这道工具只是把残留的东西在涮一涮，效果主要是靠第一道。
第二遍的药水就比第一遍干净多了……
接着是第三遍……每一道工序都不能偷懒，洗洗更健康不主张偷懒。
然后要压缩空气吹干气缸……想看看气缸里面究竟是什么样子吗？
嘿嘿，这就是洗完之后的效果，比我脸都干净。如果不这样，怎么对得起车主呢，而且还是我的发小。
安装火花塞，按30牛米的力矩拧紧火花塞……
点火线圈的胶圈必须涂抹专用的火嘴膏，如果不涂可能会 影响点火效能和线圈寿命。
安装好四个点火线圈……
接着准备清洗发动机，然后换机油……清洗发动机不必每次保养都做，三万公里左右做一次即可。
倒入机油口内，怠速运转十五分钟，这段时间可以把一些辅助的工作都做了，比如打轮胎气压，检查刹车片，加雨刮水和防冻液……
同时还可以聊聊人生，谈谈理想，歪歪一下哪个女网红有才……
这是清洗下来的药液，颜色倒是和可口可乐差不多，但是……嘿嘿，给你一万块钱，你敢喝一口吗？打死我也不喝！
清洗过后，放掉机油。可以看到，机油油柱中间分叉的地方，还是比较清亮的，说明我发小用的机油很好。
换机油讲究什么？讲究一个彻底干净！所以必须永深度换油的方式，把脏机油逼出来。小哥永梯子爬上去做什么？就是去逼出脏机油。
如果有心要把机油搞干净，可以逼出一可乐瓶，别小看这些脏机油，足够污染你加进去的所有新机油。
更换油底壳螺丝和垫片……这些是一次性的，用过就换，就跟计划XX用品一样，不带重复使用的。
加注全合成机油，主机厂指定的机油肯定差不了，0W40级别适合这台第三代EA888发动机。
添加挥发损失的防冻液……
添加雨刮水……
安装好发动机下护板……
清洗发动机舱……泡沫清洗剂环保、安全、可靠……味道还芳香。
用压缩空气把泡沫吹掉，机舱里看起来焕然一新。
合上机盖……
电脑检测并设置保养里程……
完美交车！
发小从永康开回杭州，晚上给我回消息，说找回了新车的感觉，你用的是什么机油，以后要是买不到了怎么办？
听了这话，我差点眼泪都笑出来了，大哥，我给你洗了缸内积碳，没跟你说罢了，你以为是机油的问题吗？<呲牙>