全新一代逍客拒绝油腻，玩出新花样
说到居家这个话题，日产凭借舒适的调交和祖传的“大沙发”座椅，从2000年正式入华国产后，迅速成为了都市家用车的标杆品牌。并且以出色耐用的口碑，在国内家用车市场稳居前列。
而旗下的逍客车型，自从2008年引进国内之后，便凭借跨界产品的身份，仅用7年的时间，就让第一代产品完成了累计60万台的可观销量。作为首批引入国内的跨界SUV车型，逍客不仅能满足日常家用的舒适空间，还能保障崎岖路况的通过性。可以说为国内的都市SUV市场，打开了全新的大门。
不过，如今的汽车市场，竞争相当激烈。想要在保持竞争力，必须与时俱进。所以上市已经13年，目前仅有两次换代的逍客，很难凭借仅存的老产品，再继续维持生存下去。近日，据扉旅汽车小编获悉，第三代日产逍客已在海外正式发布亮相，并有望今年底引入国内市场。新车与即将在国内上市的奇骏一样，都基于CMF-C/D平台打造，并采用了日产最新一代的家族式设计语言，无论是外观还是内饰都有着翻天覆地的升级。
外观上，全新一代逍客可谓脱胎换骨，与全新奇骏相同，都采用了全新家族设计语言，看起来比之前的家族前脸更为时尚。新车依然遵循日产V-Motion设计格调，V字型的中网绝对是前脸的主角，不过中网尺寸得到进一步增加，并内嵌了全新日产品牌LOGO+熏黑点阵式网格以及一圈镀铬饰条包裹。下方前包围在两侧设有仿导流孔设计，而整体则采用了SUV常见的撞色设计，也凸显了逍客是一台跨界SUV的身份特征。
车侧部分，全新一代逍客一改以往的中庸圆润风，用上了更为凌厉的线条设计。贯穿式的腰线增强了车子的力量感，车门下方的不规则线条，则是提升了侧面线条的硬朗感，配合上类花瓣的五辐式轮毂之后，运动范十足。
来到车尾，全新一代逍客造型设计同样让人耳目一新，下部尾杠处通过加入银色护板，提升了整体的层次感。此外，新车依旧采用了隐藏式排气布局。尾灯组采用了更为扁平的设计风格，与头灯相呼应，并在细节上加入了3D多层设计，配合全LED光源，点亮后有着十足的辨识度。
虽然全新一代逍客的定位是一款紧凑型SUV，不过作为家用SUV的标杆，它的车身尺寸必然是同级别中佼佼者。日产继续升级了全新一代逍客的尺寸，其中长宽高分别为4436/1869/1618mm，轴距为2666mm。各方面尺寸均有增加，轴距较现款更是加长了20mm，更是超越了同级强有力的竞品本田CR-V。升级后它的尺寸，甚至可以吊打部分合资中型SUV。
为了弥补尺寸增加所带来的重量，全新一代逍客的车身大量采用复合材料制成，其中后挡板减轻2.6kg，而所有车门/前挡泥板/引擎盖都使用了铝材质，共计减少21kg。同时综合白车身比以前减轻了60kg，不过车身刚度提高了41％。
众所周知，现款逍客的内饰确实让人觉得老气油腻，这也是它的一大软肋。而新一代逍客的内饰无论是设计、做工，还是配置都将不再寒酸。质感和科技感是此次逍客内饰升级的主要方向。因此，日产给新一代逍客配上了12.3英寸的数字液晶仪表盘和9英寸悬浮中控屏幕，搭载升级为新一代NissanConnect车机系统，支持无线Apple Carplay、Android Auto智能互联、4G LTE、智能语音等功能，大幅提升了科技感。采用带菱形缝线的皮质座椅和木纹饰板，来加强档次感。整体看起来简洁时尚，现款车型的廉价感，明显被一扫而光。
为了迎合环保新时代，动力也是全新一代逍客最大的升级。新车告别了现款2.0L自然吸气发动机，搭载最新的1.3T+12V电机组成的轻混总成，分为高低功率两个版本，均使用1.3T发动机+12V电机组成，最大功率103kW和116kW，峰值扭矩240Nm和260Nm，传动匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱，并提供前驱和四驱两种驱动形式。
同时新车还推出e-Power混动版，首次登场的e-Power系统由1.5L汽油发动机+电机组成，最大功率140kW，峰值扭矩330Nm，其中发动机主要作为发电机，并为电动机和蓄电池提供能量，同时内燃机也会保持在其最佳范围内工作。此外，e-Power系统还提供单踏板驾驶体验，驾驶员仅使用油门踏板即可启动、加速和减速，最多可支持90％的驾驶情况。
可以看到此次全新一代逍客的转变，可谓相当华丽，如此全面的升级操作，显然是要重新稳住地位，并扩张主导该级别紧凑SUV市场。原本逍客的目标仅是本田缤智，不过从升级后的趋势来看，CR-V也将要成为逍客的竞争对象，看来全新一代逍客的卷土重来野心的确不小。相信它的到来，也能为该级别细分市场，带来一波全新的冲击。