新一代城市代步座驾，评测比亚迪海豚骑士版本！
说起海豚相必大家都不会陌生，这是一个海洋生物，看起来颇为可爱，如果是海豚是一款车，大家能联想到什么呢，没错海豚真的就是一款车，海豚出自于比亚迪家族，定位一款小型纯电动轿车，今天笔者将带领大家来体验一下比亚迪海豚这款车，本次体验车型配置为：比亚迪海豚 2021款骑士版，官方指导价格为13.08万。
外观方面
比亚迪海豚是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念的车型，首次使用比亚迪新LOGO的车型，前脸造型设计的比较圆润，水波涟漪式格栅让车头看起来颇为精致，前部配有摄像头，可以看到车辆前部的情况，当然没有配备前置雷达，略有遗憾，夜晚开启大灯后，车头会形成贯穿式头灯，非常具有辨识度。
比亚迪海豚大灯造型采用“海豚之眼”设计，内部灯组结构分明，两侧远近光灯都为LED光源，经过笔者测试，夜晚点亮后照明亮度效果也不错，配有日间行车灯，自适应远近光灯，自动大灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能，在灯光配置方面，比亚迪海豚骑士版都有配备。
比亚迪海豚车身侧面腰线以前轮眉为起点快速上扬，与尾灯连成一体，强烈的立体感让整个侧面看 上去更有动感味道，比亚迪海豚该车长宽高为：4150MM╳1770MM╳1570MM，轴距为2700MM。
内饰方面
比亚迪海豚内饰采用了大量的柔和曲线，连贯的线条贯穿整个仪表台，营造出环抱感，音响出风口等处的设计来自水面的波纹，而空调出风口的造型如同水面的漩涡，方向盘采用海豚尾鳍游动式设计，总体来说，比亚迪海豚内饰很前卫，中控台上方以及车门内饰板上方都为硬性材质，摸起来手感略差，内饰多层叠色工艺实现了较好的视觉感受，2021款比亚迪海豚全系没有配备氛围灯，夜晚车厢内有一些单调。
仪表盘方面
比亚迪海豚配备了一块5英寸全液晶仪表盘，这块液晶仪表盘虽然尺寸不算大，但是常用的车辆信息都有配备，比如总里程，实时车速，可续航里程，瞬时电耗，车外温度等信息都可显示，并且仪表盘会根据中控屏幕显示模式变换显示模式，仪表盘提供深浅色两种模式，仪表盘页面可以通过方向盘右侧多功能按键上面的翻页键进行切换，用起来非常方便，目前2021款比亚迪海豚全系标配了这块5英寸全液晶仪表盘。
轮胎方面
比亚迪海豚骑士版轮胎规格为205/50 R17，轮胎型号为朝阳RADIAL RP76，朝阳RADIAL RP76轮胎采用的是非对称花纹，实心中央条型花纹结合了高刚性胎肩花纹块，可以在确保直行和转向稳定性的同 时，使驾驶质感得到充分提升，在经过振幅较大沟坎时，可以感受到车身的振幅明显偏小，实际体验下来，这条轮胎除了胎噪偏大以外，抓地力表现还算非常不错的，自由版和活力版以及时尚版轮胎规格为195/60R16。
车机交互方面
比亚迪海豚的中控屏幕内置了比亚迪Dlink 4.0的操作系统，这也是比亚迪最新的操作系统，中控屏幕除了支持常见的蓝牙电话，车辆设置功能，第三方APP也支持，抖音，微信，高德地图，喜马拉雅等APP都支持，这块中控屏幕内置了4G的网络，每个月会给5GB流量，连续给两年提供给消费者进行使用，当车机流畅用完以后，可以连接WIFI进行上网，可以通过呼叫“你好，小迪”来唤醒语音控制功能，可以通过语音控制打开天幕遮阳帘或者车机APP等功能，比亚迪海豚还配有手机互联功能，可以通过比亚迪汽车APP，远程控制车辆开关空调或者开关车门锁功能，遥控驾驶也支持，颇为实用。
乘坐空间
比亚迪海豚的座椅造型设计不错，一体式加镂空头枕，运动感十足，座椅表面采用曲面三维包覆，以印花与纯色面料拼接而成，辅以跳色包边条，凸显了时尚感，主驾驶座椅采用电动方式调节，颇为方便，笔者身高178cm，将前排座椅调节到合适位置后，头部空间还剩余四指；保持前排座椅位置不动，笔者来到后排，后排腿部空间还剩余一拳四指，后排腿部乘坐空间在同级别表现不错，毕竟这只是一款小型轿车。
驾驶感受
比亚迪海豚骑士版搭载了永磁/同步电机，这台电动机最大扭矩为290Nm，最大功率为130kW，官方0-100KM加速时间为7.5秒；比亚迪海豚开起来油门踏板足够灵敏，动力输出响应非常积极，这也是纯电动汽车的特性，驾驶模式有ECO和SPORT两种模式，动力输出响应的敏感度差别很明显，但即便在ECO模式下，动力输出响应给你的感觉也不至 于太慵懒，仍然算得上是畅快；比亚迪海豚转向表现出来的是轻松的风格，即使调节到运动模式下，方向盘也不会感觉到沉重，转向回馈的动作比较柔和；比亚迪海豚前麦弗逊后扭力梁的悬挂给人的第一印象就是悬架调校特别软，挺居家的风味，过减速带时车身弹跳给人感觉比较脆，但也不是生硬的程度，所以海豚的前后悬架调教的属于软硬适中的胃口；比亚迪海豚的噪音控制也控制不错，中低速的时候并不会明显感觉到风噪以及胎噪，当车速超过80KM以上，胎噪和风噪相对明显一些，但是整体噪音控制效果可以接受。
续航表现
比亚迪海豚骑士版电池容量为44.9kWh，电池为比亚迪自家的刀片电池，百公里电耗为11.3kWh，官方NEDC纯电续航里程可达到401KM，根据懂车帝车友实测，室外温度达到15°C以上，满电纯电续航里程可达到361KM，续航达成率高达90.02％，续航达成率在同级别属于较高的水准，根据个人驾驶习惯以及所在地区不同，实际续航里程可能稍微有变化。
充电方面
比亚迪海豚充电接口位于右前翼子板位置，轻按充电口盖板的左侧即可开启，比亚迪海豚支持快充以及慢充两种方式充电，采用快充方式充电，电池电量从0％充到80％时间仅需要40分钟左右，采用慢充方式充电，电池电量从0％充到80％时间需要5个小时左右，比亚迪海豚最大支持每小时60kW快充，充电速度在同级别还是挺快的。
辅助驾驶配置
本次体验的比亚迪海豚骑士版配备了一套L2级别辅助驾驶，这套辅助驾驶配置包括自适应巡航，车道偏离预警以及车道保持，主动刹车以及前方碰撞预警，道路交通标识识别；开启自适应巡航功能以后，车辆会根据设定时速进行巡航，到前方有车辆低于海豚速度的时候，海豚会自动减速；车道偏离预警以及车道保持可以让海豚保持在车道线内进行行驶；开启主动刹车以及前方碰撞预警以后，当遇到前方紧急情况，仪表盘会自动报警并且主动制动；打开道路交通标识识别功能以后，海豚识别到道路限速牌，仪表盘会做出显示，如果超出限速，仪表盘会进行提示；总体来说，海豚这套辅助驾驶配置上手起来非常简单，而且跑高速的时候颇为实用，目前只有海豚2021款骑士版才配有辅助驾驶功能。
总结
比亚迪海豚综合体验下来，可以发现这款车就是实打实的家用轿车，实用的配置以及宽敞的乘坐空间吸引了很多消费者的喜爱，续航达成率表现出不错的成绩，开起来符合家用车的调性，挺好的一款年轻化车型，如果以后改款推出更强的续航版本，那我想海豚销量会更高。