年销量相差9万多台，日产轩逸和大众朗逸该买谁？
中国人到底喜欢什么车？轿车还是SUV？这话题讨论了太多太多年。最终给出结果的，只能是销量。2020年，这个问题的答案是轿车和SUV差不多，两者的整体销量在不断接近中。但如果你要问起，谁是最好卖的车，答案很显然是轿车。因为2020年的日产轩逸，又一次刷新了中国最畅销车型的纪录。
乘联会2020年12月销量数据出炉之前，轩逸的冠军位置实际上早已板上钉钉，让人好奇的是，它最终能卖出多少台？
最终，2020年的12月，它交出62867台的单月销量，同比增长1.4%，成为12月唯一单车销量破6万车型，而这也是轩逸在2020年连续第9个月拿下乘用车销量冠军，最终销量540947辆，荣膺2020年所有车型中的年度销量总冠军。
而这，直接终结了一个一直以来的话题，轩逸和朗逸该买谁？市场的反馈是，它的年销量领先了大众朗逸9.17万台，相当于比大众朗逸12月单月销量的2倍都要更多。
新的问题，日产轩逸大获全胜，赢在哪？
之所以2020年销量一出，直接终结了此前“轩逸、朗逸该买谁”的老问题，这事儿要从2020年年初说起。2019年，轩逸和朗逸在捉对厮杀，二者都处于产品刚刚换代的初期发力阶段，最终交出的销量也是同一水准，大众朗逸略胜一筹。随着2020年第一季度后，大众购车需求不断增强，而且还热衷选择“全能型”车型，从1-3月轩逸和朗逸销量紧紧撕咬，轩逸真正的发力，在2020年4月开始，销量成绩不断增长，更是在轩逸8月推出2021款后，连续几个月单月突破6万辆，朗逸，也在1个月后紧随其后的推出2021款。
从销量倒推产品，就能顺理成章的找到之中的原因。可以说，轩逸的成功，基于5个方面的维度：
设计维度的对比，都是家族化，但不能只图省事
轩逸和朗逸的设计层面有一个相同点，它们都使用了家族化风格。但，差别在于，大众的车如果要换代了，你闭着眼睛都能大概想到是什么样子，而日产，总能在家族化风格里玩出花样。
从外观设计上来看，你会毫不犹豫的给换代后的大众朗逸一个评价“小号帕萨特”，差不多的前脸、加长的车身、老样子的尾灯，车里还是老样子，把最低配之前光秃秃的中央手机支架终于换掉了。“恩，看看其他，也和以前一样，就连后排坐垫也和上代一样短。”
轩逸，则不同。V-motion2.0前脸、熟悉的回旋镖车灯，但尺寸更大、平面视觉更简洁、车身拉宽变低、C柱用上悬浮式车顶，这一切直接带给了轩逸传统视觉印象的颠覆。过去的轩逸是家用成熟的，现在的轩逸身上出现了运动、年轻、高级等一系列新元素。
车身宽度提升到1815mm、高度降低到1450mm，比上一代宽了55mm、高度降低53mm，这给空间埋了个伏笔。但，拉开车门，你会先注意到另一件事，内饰的设计进化了。悬浮式大屏、D形方向盘、更简洁的按键区，好多高级别车型上熟悉的元素蹦了出来，凭借这些日产轩逸也直接斩获了“沃德十佳内饰”的荣誉。
更甚至于，2021款在这基础上，再次升级，外观全系标配LED后尾灯，东风日产还给了轩逸另一个彩蛋，在1.6L XL CVT智享版的基础上提供魅影套装，拥有一套官方定制的黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮圈等等。这种原本在豪华车上才有的细节，无疑是当代人喜欢的，因为惊喜。
乘坐维度，移动沙发对上视觉大空间
尽管，轩逸为了营造更强的运动感降低了车辆的高度和整车重心，在车身宽度上加宽、车身高度上降低，但它的实用性不仅没降，反而进一步得到了提升。从基本参数上，轩逸比朗逸更宽、轴距更长，最终带来的是更宽的内部空间和更长的腿部空间。
打开后排车门，尽管视觉上看着差不多，真正坐上去，体验是不同的。先抛开座椅的材质、人机工程不谈，大众朗逸的后排靠背角度依然是那种适合欧洲人的“陡峭”风格，腿部因为坐垫长度不够，依然是上一代“营造视觉上大空间”的老问题，长时间坐着像板凳。这些方面的问题，轩逸没有。
如果再结合着座椅材质和人机工程来说的话，朗逸就可以退出话题了。沃德十佳内饰背后，轩逸有着设计的合理性、视觉的舒适性、使用的便利性。然后还有Multi-Layer人体工学座椅，除了该软的软、该硬的硬这种感受以外，一共应用了3种缓冲材质。外层既有防污涂层，还提升了透气性，SLAB中层类似于零重力乳胶床垫，能同时保证舒适和支撑性，还有三点支撑、软弹簧、3D侧翼这些亮点。
配置对比，销冠的全能不止是说说
针尖对麦芒：从乘联会给到的销量数据并结合4S店终端调查结果来看，大众朗逸最畅销的车型为2021款 1.5L自动舒适版，官方指导价为13.99万元，对应到日产轩逸的相应车型上，为2021款 1.6L XL CVT智享版，官方指导价13.39万元。两者之间的配置对比，能说明很多问题。
以朗逸的主销车型对比日产轩逸的同价格车型，两者的差距是非常明显的。驾驶安全配置上轩逸多出了疲劳监测，几年前就已经在很多车型上配备的便利性功能（无钥匙启动、无钥匙进入）至今在朗逸的主销车型上也没有配备。再比如舒适性配置方面，轩逸提供了双区自动空调并配备了后排空调出风口，而朗逸只是手动空调+后排出风口。
比如在今年寒冷的冬天里，坐在轩逸的车里，温度就会尽可能快并且友好的让车内全员取暖，再加上它拥有的远程启动功能，上车前几分钟就能提前调好车内温度。再下楼，上车，温度已经提前到位，两者的使用体验绝对是高下立判。
以轩逸的相关车型对上朗逸的主销车型，轩逸在指导价比朗逸低3000元的前提下，做到了配置上的完胜。
然后，我们再来看进阶的配置表现。全新轩逸的2021款共4款车型，除了入门的舒适版配置略低之外，其余的3款车型会把轩逸的便利、舒适和智能表现进行绝对的放大。
3款车型上标配：电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、液晶仪表、内置行车记录仪、8英寸触摸大屏、在线导航、语音操控、车联网、OTA升级、LED自动大灯、自动双区空调、后排出风口。
如果想达到这样的配置表现，只有官方指导价为15.89万元的顶配280TSI DSG豪华版能够达到相仿的水平，而同时它的液晶仪表需要选装、不支持车联网功能、无法OTA、不带有疲劳监测。
差价赫然在目，轩逸该配置水平的入门指导价为12.99万元，大众朗逸在缺失很多配置的前提下，指导价为15.89万元，相差2.9万元。
智能对比，朗逸还在5年前
如今消费者最喜欢的智能配置功能，单独提出来进行对比，轩逸应该可以说非常全能了。
2021款轩逸身上，装备着东风日产全新的Nissan Connect日产超智联系统。“你好，日产”唤醒系统之后，就能实现空调温度和风量的调节、在线导航的调节，还能选择想听的歌、调整音量等，总计语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐，6大智能互联功能。也就是说，开车时常规需要动手调整的功能，说几句话就轻松搞定，于是，更方便的同时还保证了安全。
但，这还没完。轩逸提供的智能能力里，还有3个其他亮点。1. APP一键找车，停到路况复杂的停车场里，你不必像此前一样转来转去的找车，而是直接通过APP就能直接定位它的位置；2. 远程监控，开车之前忘了油还有多少？看看车是否安全？都可通过它完成；3. 智慧加油，直接搜索找到相关加油站，不用下车就能完成一键支付，还有加油价格的优惠。
这放在平时就已经很实用了，再考虑到今年我们经历的“更冷冬天”，不用在外面挨冻，这就是满满的福利。
使用维度，看口碑就够了
最后，是日常驾驶的对比，主要是油耗和耐用性两方面，油耗方面，朗逸的1.5L版本车型工信部油耗为5.5-5.6L/100公里，280TSI的1.4T版本为5.5L/100公里，轩逸的数据更惊人，尽管1.6L排量稍微大一些，但它能交出低至百公里4.9L的公里综合工况油耗，曾有媒体在轩逸的“逸”行千里节油赛中跑出了3.0L/100km甚至更优的成绩。至于耐用性部分，轩逸留给消费者的印象，一向是皮实耐用省油，而新一代轩逸更是表现更好，这要得益于日产全球CMF平台，轩逸在研发伊始，就将实现中国消费者诉求置于首要位置，依托日产全球深厚的研发与技术优势，在结构、空间、技术、配置和性能都做的不错，当然包括传统的三大件，再看看满大街都是的大众专修、朗逸专修，这方面自然高下立分。
写在最后：
对于一台主打家用的轿车来说，空间、舒适、皮实耐用这是三门必修课，以往的竞争之中，轩逸和朗逸在舒适和空间方面做的相差不多。不过，在如今的购车新需求里，大家的要求变高了。
需要车更运动、更高级、更个性、更智能，日产轩逸快速地随着消费者需求升级，带来了标配LED尾灯，还为购买智享版车型用户提供了魅影套装；同时主销及以上车型都配备双区独立控制空调、内置行车记录仪等，它还进一步强化车机互联。还是保持着原来的售价，可谓是加量不加价，让人觉得更安心、更省心。相比之下，朗逸外观和动力都没有新变化，只是换装大众最新的logo，很多配置需要加装。
于是，高下立见，轩逸比朗逸更值得，看来轩逸取得销冠不是没有道理的！