赛力斯华为智选SF5全角度介绍，老司机的真实使用体验
赛力斯华为智选SF5作为华为卖的第一款车，两驱版21.68w，四驱版24.68w元的售价也是足够有诚意。
作为华为渠道中开卖的第一辆车型，虽然没挂华为标，但里面也塞了不少华为的技术，让我一直想看看葫芦里卖的是什么药。赛力斯华为智选SF5到现在也开卖将近小半年了，对于贫穷的我来说，买是不可能买的，借花粉朋友的车来才能爽爽这样子。
这段时间里，我也接陆续开了有1-2000公里，算是有一点点心得体会了。
借着华为Hi-Car车机的升级，今天就和大家一起做个简单的分享，希望能给对这辆车感兴趣的朋友一点帮助。
先来说说它的优点
- 动力超级猛。虽然赛力斯华为智选SF5是一辆自重将近2吨的中大型的SUV，它的百公里加速达到了4.68s，这个提速能力已经超过99.9%用户的日常需求了。
如果是之前一直开油车的车主，第一次开这辆车的时候应该会被吓到！它电驱的动力特性，不像油车有一个逐步提升速度的过程，在你踩下油门的瞬间就能爆发出全部的性能，完全没有任何等待和反应的瞬间，确实够刺激！
虽然车尺寸很大，但它的操控很好，转向比设置得很运动，特别是高速变道，它的侧倾做的非常好。可能是因为电池布局在底盘的正中心，整车的重心很低、很稳，不会让你有种快速变道时车子有种要倾倒的感觉。
车子标配的P Zero轮胎，不管是干湿地，都能保持很强的抓地性能，不会出现胎叫的情况。在国内的道路状况下，基本不可能找到它轮胎接近极限的情况。
车子的各个模块严丝合缝，做工很棒，在开车的过程当中没有任何的异响。增程器、轮胎噪音的控制也做的很好，好评。
- 增程器体验。赛力斯华为智选SF5 不是普通的油车，也不是纯电车，而是和理想One(图片|配置|询价)一样的增程式汽车。它最大的特点就是全程由电力驱动，能让你在获得纯电驾驶体验的过程中，还不需要担心汽车续航够不够、我跨城市以后能不能找到充电桩，反正想出门直接开出去就完事。
汽油也只用92号的，不挑油品，开到西藏等地方也不怕加油难。百公里8个左右，虽然看着还是高，但别忘了这是一辆自重大但高性能车。对比起理想One这种同类别将近10点几的油耗来看，这个成绩已经不错了。
跑500公里下来，油费大概是300元左右。
系统默认在电池续航低于20公里后，自动开启增程器介入供能。如果你想更好的保护电池，还可以手动调节增程器介入的阈值。
实测，高速100公里时速，电量低于20%再开启增程器供能，在保持相对性能的同时，汽车本身的电量还能逐渐提升，不会出现亏电的状况，这个完全可以放心。
- 车机体验提升巨大。在升级之前，赛力斯华为智选SF5用的是赛力斯自己的车机系统，系统非常稳定，开了这么久也没遇到过任何的系统BUG和问题，智能助手小赛也不蠢，三只手指在车机大屏上划动，就能把导航页面，推到驾驶位的小屏幕里。
8月初，这台车被升级成了华为的Hi-Car系统，如果你用的是华为手机，建议你可以去门店体验一下。
Hi-Car可以通过有线连接、无线连接的方式启动。连接成功后，车机算力由手机接管。不仅车机的UI界面有了明显变化，手机里的百度导航、高德导航、腾讯新闻、网易云音乐等APP都能直接在Hi-Car里使用，不需要另外在车机里下载APP。
屏幕上的选项太多、图片太多，不方便用手点击怎么办？华为Hi-Car做了个系统功能，叫“可视可说”。
如图，屏幕上的所有选项，不管是图片、还是新闻，系统都会以“1、2、3”的数字形式展现，想点击哪个，直接说：“小艺小艺，帮我点2”，就能快速选择，不用再动手操作了。
除此之外，还有一个功能叫做“畅联通话”，上车以后，如果家人朋友给你打畅联电话，系统会直接调用车里的大屏进行视频通话，非常实用，还不要电话费。
还可以直接让语音助手小艺来帮你进行导航，由于用的是手机端的算力，所以它的地图不管是准确性、还是流畅度，都明显要比车机自带的更强。
4、辅助驾驶体验。赛力斯华为智选SF5搭载的是L2+的辅助驾驶系统，大家要记住“辅助驾驶系统≠自动驾驶系统”，就算开了，你也要全程把手放在方向盘上，注意驾驶安全。
对于老司机来说，带着一家人出门跑长途，特别是每年回老家时，自己一个人开7-8个小时都是常有的事。
跑了几次长途下来，对于它上面的L2+辅助驾驶，就一句话“蛮靠谱的，没出过错”，自驾游、跑高速，偶尔想单手点烟、喝口矿泉水完全没问题，能让你轻松很多。不足的地方，文章后半段详细说说。
- 音响效果非常棒。华为sound音响知道吧，最近还刚发布了一款会发光的、和帝瓦雷联名的款式，要卖2000多。
SF5里面有11个喇叭，涵盖了整个车的各个角落，都是是由华为sound团队调教的。对比起什么B&O、B&W什么的认证，这套音响系统也丝毫不差。
最重要的原因是，这辆车的内部隔音做的实在太好了，把车门一关，爱放啥歌放啥歌，偶尔在车上吼两嗓子也不怕社死。
对于音质来说，真的是看个人喜欢吧。这套音响的声场非常广，能感觉到整车内部的声音环绕，人声在耳边，背景音乐的鼓点在后面，听起来层次分明。高音清澈、低音贼猛，声音开到70%以上，感觉自己的整个人都在和音响的低频一起共振，像在音乐节蹦迪一样，爽。
如果你不确定这套音响的调教符不符合自己的爱好，很简单，直接打电话问下附近的华为旗舰店，基本都有现车给你去体验的。
6、续航体验，无话可说。开启增程器，赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航1000+公里，纯电续航（不加油）180KM，说实话，我从来没试过一次开1000+公里。日常通勤而言，我公司到家就7公里左右，一来一回14公里，我能开5天，不需要加油。
有一点得单独提一下，不少纯电车型可能标称续航是500KM、600Km，但夏天空调开得大，续航的缩水也很厉害。但SF5这个车是完全没这毛病的，夏天空调开得大、前排座椅通风都打开，对里程没啥影响，OK。
用快充，1小时35分钟左右就能把车充满。对增程器来说，加电加油都可以，路上有没有充电桩无所谓，
7、电费便宜。支持谷峰充电功能，有的城市凌晨用电价格低，你就把车开回家插上充电桩停着，到点了自己就冲上了，电费便宜的城市，一周可能用车的电费就7块多钱。至于我，公司楼下有免费充电桩，一直都是免费充电（白嫖）。
- 乘坐体验，前排舒爽，后排比想象中强。赛力斯华为智选SF5因为用了溜背的轿跑设计，所以看起来后排高度会矮，但实际上高度有1米6，家里人长得比较高的，不放心的，去店里试试再做决定。
主驾驶位支持自动迎宾功能，家里可能有2-3个人开车，每个人的座椅高低、前后间距喜好都不同，这辆车就解决了这个问题，能通过设置记住不同驾驶者的喜好，在你下次开门的时候，自动会把座位调整到你最喜欢的位置。
前排两个座椅不仅能手动调整按摩的位置，还能手动调整座椅前后、倾斜角度、腰靠的上下位置，任何身高的车主，都不用担心座椅的腰部支撑不够，有效预防腰肌劳损。
作为一辆20w出头的车，能获得30-40w车的内饰和座驾体验，还是不错的，毕竟特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的内饰就是塑料感满满了。
前排两个座椅都支持加热、通风、按摩的功能，就算大热天满身大汗的上车，也不怕衣服和汗糊在真皮座椅上。
下面来说说我觉得不太满意的地方
- 前排没有预留手机支架位和杯架。虽然车子本身17英寸的大屏+Hi-Car的加入，导航、影音娱乐、电话功能都有，但是像微信、QQ这类信息因为相关法规的限制，是不能随便推送到车机屏幕上的，所以在开车的过程中，不能随时看到手机屏幕不太人性化。
其次，前排没有杯架也是一件麻烦事，像喜茶、星巴克这类饮料注定找不到地方放了。
- 车机屏幕边框太粗，看起来像上个世纪的产物。虽然屏幕亮度足够让你在大中午的烈日下看清，但车机屏幕的反光比较厉害，看着不舒服，待提升。
- L2+的辅助驾驶系统，在夜间驾驶有时候不能识别线；打了转向灯只会取消辅助驾驶系统，让驾驶者接管车子进行变道操作，系统本身是不能自动帮你完成超车的动作的。在持续的长弯道中，车子转弯改变的角度比较明显，会让你感觉到动作优点卡顿，不够流畅。
- 驾驶体验，赛力斯华为智选SF5的高速阻尼调教更像美国车，上下的晃动会比较多。
前段刹车（轻点）没用，后段非常猛（踩下去40%左右才有减速效果，很突然），新车主需要时间来适应它的刹车感受。
安全检测策略太严格，想要开车必须系上安全带，即使是你在车库里调整车位，也必须要绑安全带，否则汽车是不会动的。
一点建议
相信绝大多数想买赛力斯华为智选SF5的朋友，不是花粉就是花粉，都是冲着支持华为去的，这部分不讨论。
对于普通消费者来说，这辆车最大的优势是“增程式”。它在有180公里纯电续航的基础上，还能用增程器进行供能，提供高达1000+公里的续航，这个数据基本也比一票油车强了。
除此之外，它在绝大多数城市都支持上新能源的绿牌（上海等个别城市不支持）。所以，对比纯电车来说，它没有续航焦虑；对比纯油车来说，它好上牌。
根据我的驾驶体验来说，简单的说三点。
一是如果你不考虑买电车，但又摇不到油车牌，增程式完全OK；第二是如果你的工作通勤来回距离在20公里内的话，这辆车一周可能电费不到10元，能节省不少用车预算；第三，有Hi-Car加持后，这辆车的车机体验还是很OK的。
综上所述，这辆车非常适合20+的男生，驾驶体验有、性能有、购车、用车成本也低。
如果你是一家四口、五口，甚至是六口人一起生活，准备买自己的第一辆车，那别着急着下定，买之前到华为门店或者赛力斯的4S店试驾一下，看看老婆、长辈喜不喜欢，毕竟二十来万虽然不多，但也不是一笔小钱。
最后简单的总结一下吧，这辆车是一辆能满足你追求性能又实用的车，24.68w能买一辆百公里加速4.68s的SUV、优秀的隔音、优秀的音响，还有华为大品牌背书的影响力，确实是OK的，如果上面提到的缺点你都觉得没啥，那它还是非常值得推荐的。