作为新势力中发育较早的品牌，阿维塔推出的时间并不算短了，只是在销量表现上同蔚小理等相比仍有不小的差距。
近日阿维塔官方发布了最新销量数据，数据显示，2月份阿维塔交付新车共2457辆，其中1-2月份销售汽车9516辆，同比翻番。
目前，阿维塔共2款车型在售，分别是中大型SUV阿维塔11(配置|询价)和中大型车阿维塔12(配置|询价)，售价分别29.08万元起和30.08万元起，作为新势力之一的阿维塔高举高打能够取得这样的成绩，和过往相比还是有进步的。不过，对于阿维塔的发展前景也不要过于乐观，为何？
基于华为、宁德时代和长安汽车的强强联合，华为提供智驾能力，采用宁德时代电池，结合长安的整车制造能力，首款车型阿维塔11表现抢眼，随着阿维塔12的登场，宣布阿维塔正式进入快速发展轨道。据阿维塔官方发布的数据统计显示，2023年12月阿维塔11交付4102辆，阿维塔12交付2004辆，合计达到6106辆。
虽然12月销量还不错，但作为主力的阿维塔11在2023年的月销量长期徘徊在2000辆以下，全年累计不到2.5万辆，这个成绩显然不能让阿维塔自己满意。其实不满意的，还有成立3年以来仅推出两款车型，这个产品开发进度让阿维塔成功地“躲过”了新能源发展的红利期，据称，阿维塔去年亏损达到20亿元，让作为大股东的长安汽车很是“头疼”。
作为比较，同是有华为加持的AITO问界，2023年全年销量达到10.67万辆，同比增长33.31%，为什么差距就这么大？除了AITO问界，在新能源领域具有重要影响力的极氪汽车，2023年月均销量已经稳定过万辆。相比之下，阿维塔看来真要非动手术不可了。
据悉，2023年12月底，长安汽车宣布对阿维塔管理层进行重大调整：长安汽车董事长朱华荣兼任阿维塔科技董事长，陈卓升任阿维塔科技总裁，由此可见长安汽车对于阿维塔的重视程度。回首自阿维塔成立以来，朱华荣已多次公开表达对阿维塔支持：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术，包括长安积累的百年技术能力，连同最新的科研成果，全部都可以毫无保留地赋予阿维塔。”
经过重大调整后，阿维塔在接下来的2024年会不会发生根本性变化？据官方海报信息显示，随着长期困扰零部件供应的短缺问题得到缓解，将迎来大批量交付，3月交付量及未来发展前景让人期待。根据阿维塔之前的产品规划，拟在2024年增加4款增程动力产品，阿维塔能否成为第二个AITO问界也将成为今年的一大看点。
写在最后：
毫无疑问，阿维塔的产品是优秀的，但相比销量表现更出色的AITO问界、极氪和理想等同期新能源品牌，阿维塔的销量是不足的，这点确实需要反思。
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